1254
Як пройти іспит водіння в GAI
Без водіння навіть два метри хлопець не змогла екзамену - водій СУВ практично збитий в сторону Дачі з "У" значок. Дівчинка забули про індикатори напрямку і відправлялася на прийом. Ще одна академія, яка славиться на фловері. Тепер все це записано на відео - в автомобілях, на яких встановлена ліцензія, реєстратори.
Кореспонденти побачили, як в нових умовах приймають іспити з водіння. Працівники ДАО оцінюють підготовку майбутніх водіїв дуже критично: в січні, три з чотирьох курсантів не змогли отримати ліцензію на перший раз.
Тест на водіння не змінився. Ви все ще повинні відповісти на 10 питань по теорії спочатку, потім виконувати два вправи на сайті, а потім найскладніше - приїхати по місту. Але зараз весь процес дивиться дуже маленьким братом - рекордером на вітровому скелі. Пристрій має дві фотокамери: один захоплює те, що відбувається в салоні, інший перед автомобілем. Це зроблено в першу чергу, щоб зробити його простіше зрозуміти спірні випадки. Згідно з дослідженнями, тепер це усуває багато неприємних інцидентів – менше почав запропонувати хабари, що означає, що вам не потрібно викликати поліцію, брати участь в суді. У минулому році було зібрано кілька звітів про такі факти.
Теорія.
Традиційно ця частина іспиту не погана. Багато кукурудзянистих правил дорожнього руху і знають всі рецептури і мовні лови. В останні роки мало змінено: кадети повинні відповісти на 10 питань на комп'ютері, з лише однією помилкою допускається.
р.
- Натисніть "Вступ" двічі і перейдіть! - коротко інструктує викладачів, які вже знають, що робити.
Клас в основному дівчинки і тільки кілька хлопців. Як правило, зараз в їзді є молоді люди, але є академії і старше. У 2013 році 31,609 водних ліцензій було видано для випускників водних шкіл у Мінську (для порівняння: це 3463 менше, ніж у 2012 році). Більше 5 тисяч водіїв у столиці. Пройшов бум, проходячи на ліцензію зараз рідше. Немає вікового ліміту, до речі. Кілька років тому в університеті успішно пройшли свою ліцензію. Не було проблем з теорією, але практичний екзамен дано її складністю - тільки з п'ятого часу.
На моніторі інспектор може бачити поточний процес: хто відповів на скільки питань. Ви також можете побачити помилки. Ось, наприклад, дівчина не розуміла, як розробити автомобіль при крученні.
- В основному, вони «порушені» з питань, пов’язаних з вимогами ознак і маркування, скажуть Міжрайонний відділ експертизи Мінська ГАЙ. Але все залежить від того, які точки правил дорожнього руху під час навчання викладач зосередилися.
Дуже впевнено перейде тест: кілька хвилин і без помилок! Інші є невеликим уповільненням, вдаючись до відома тактика - залишають складні питання пізніше. В результаті індивідуальні кадети розробляють критичну ситуацію: з однією помилкою вже зробили, кілька пропущених питань. Навіть за цим показником помітно, що орендари не дуже впевнені в своїх здібностях. Ще одна помилкова відповідь і іспит не виходить. Визначені кандидати водія залишають клас. Згідно з статистикою, перший раз теорія проходить 70-80% кад.
Вважають, що багато хто просто не впорається з хвилюванням. Які хитрості не йдуть! Придбання до фігурності. Один студент не розрахував дозування екстракту вальріана і впав дупа під час теоретичного іспиту. Доброго дня! Виявлялися випадки і гірше - п'яні кадети щорічно оголошують себе за доставку «платформи» і «місто». Відправляйте прямо.
Плеймейт
до Будь ласка, зауважте: процес фіксується до реєстратора, - оглядовий пристрій в автомобілі включається. - Сьогодні ми орендуємо діагональну парковку і проїзд.
Багато хто вважає, що це найскладніший комплекс чотирьох можливих елементів. Але інспектори говорять про те, що для багатьох великих проблем є «мате-в-правом двору». Коли вони оголошують, що вони візьмуть, багато перетворюються і залишають. І вони повертаються протягом декількох годин, очевидно, вже навчання. Перетворення в обмеженому просторі в багатьох водних школах просто не вивчено, полегшуючи те, що це занадто простий маневр. Можливо, саме тому в дворі є вал неповних інцидентів.
Перша людина, щоб приїхати на Volkswagen Polo, дівчина. Вона навчалася в цій машині, яка сама по собі є важливим чинником.
Студії впевнено вводять перевал і кладуть машину на ручку. Тепер найбільш критичний момент для переміщення. Не дуже багато часу, з трьома хвилинами і двома спробами кожного елемента. Але дівчина з першого прекрасно виконує вправу.
Тепер діагональний. Повільно, але обов'язково, скакалка помістить машину на стійках і приводить її в паркувальні місця. Важлива точка: розміри автомобіля не повинні діяти для маркування. Дівчинка робить це чудово.
- Ви це робили? вона попросила дослідника.
- Я кажу ідеально!
Серед каскадів є багато різних оповідань, вони говорять, вони не можуть бути допущені до іспиту через мобільний телефон, включений або якщо ви йдете на газон. Але в GAI плоско-невинний: це не несправний. Навпаки, якось допускаються один студент, щоб пройти босоніж. Ще один навчальний заклад в рамках іспиту. Не заборонено!
Наступним кандидатом для водіїв проходить «платформа». Але знову неуспішна: Volkswagen Polo при спробі переїхати на перевал. Під час другого спробу автомобіль ще й знову припинився. Хлопець визнає: інструктор був нещасливим, він навчався однолітком, тому що вони кажуть, невдалий результат. Часто критикують майстри індустріальної підготовки. Опитувальники вважають, що це не в ваговому стані.
- Ви знаєте, що краще? Академічні академії. 73.7% від них отримують права на перший раз. За словами заступника начальника відділу міжрайонної експертизи КП Володимира Свіридова. У загальному випадку ситуація зворотна в місті. Минулого року 67,2% тестових суб’єктів не вдалося пройти ліцензію вперше. Лідери з гарної точки зору є такими ж організаціями – TSAUK, районні організації DOSAAF, деякі недержавні водні школи.
На додаток до випускників водних шкіл існує ще одна категорія тих, які повинні пройти на праві. Вони невилічені. Просто такий чоловік повинен пройти переворот і діагональ.
Здається, що для нього це повинно бути трифляжний отвір, який він знаходиться на ходу і намагаючись продемонструвати: він швидко бере початок, приводить на переворот, переміщається з роумом двигуна. Каюта занурюється як зчеплення. Але з'явився елемент.
до Що це таке? – запитує чоловіка під час виконання діагональної парковки.
Не вдалося зайти на паркувальні місця. Чоловік пояснив емоційно: «Дужковий автомобіль як чужа дружина!» Анонім, давайте перезавантажити його.
Але це не повинно. Тим не менш, що реєстратор тут переглядає все. Будь-який інспектор пред'явить позов до іспиту: на якому підставі вони роблять концесію?
до Коефіцієнт чужого автомобіля дуже ваговий, згодні іспити. Звісно, ви можете орендувати інструктор з спеціально перетвореним автомобілем. Але деякі люди роблять. Через годину оренди витрат 250-300 тис. рублів. І передача до ДАІ - всього 13 тис. Ви відчуваєте різницю? Якщо це ще десять разів більше, це зупиниться на нетрених курсах.
Більшість хлопців намагаються передати «платформу». Не можна навіть потрапити на перевал - загинув двічі. Яскрава точка: хлопець явно не готовий. Ще один говорить, що він навчався на Борові з братом у старому Hyundai Accent. До речі, це помітно. Це добре, ніж його попередники. Але перевал все ще стає щільною. Цікаво, як він впорається в реальну ситуацію, скажеш на вулиці. Купала Я. (до повороту на вул. Богдановича) або на вул. Леніна (до стадіону Динамо), де навіть досвідчені водії мають важкий час у льоді?
до Якщо ви навчилися з хорошим інструктором, він пояснить, що необхідно зупинитися не на початку підйому, але тільки перед перегонами на горизонталі. - Це було простіше приїхати.
Подається згідно з діагоналлю. Хлопець спокійно і здається успішно припаркований, але в останні хвилини кладе машину на ручку, не їздити до кінця на стійках. Розміри автомобільної стійки за розміткою лінії. Не рахуйте.
- І знову, помилка, слідчі ноти, було занадто багато розриву між лічильником і боком автомобіля. В результаті я мав «кашкувати» стелаж і не вписався.
Але другий раз молода людина знову дозволяє ступеню «марку» – під час вправ виходить передача. Це вважається порушенням, іспит не проходить. Відчуття, що хлопець ще готовий, але неперевершеність нюансів при поході по практичній частині не вдалося. Не говорячи про це в водних школах? Відповідно, студенти «розширюються» на образах. Найбільший скидання знаходиться на сайті - з першого разу він не може переходити більше половини.
Місто
Найскладніші – подорож до міста в реальних умовах дороги – це завжди для останнього. Це як високий шкільний фінал. Після того, як мова йде про доросле автомобільне життя, де ви залишитеся самостійно з непередбачуваністю організації руху, «вчительники» за колесом великих позашляховиків і суворих поліцейських ДАП. Питання: Ви готові до цього? Оглядач повинен розуміти це під час короткої поїздки по одному з 12 маршрутів (вони розміщуються на будівлі IREO GAI). Сьогодні, номер вул. Семашко, 3. Залізнична - вулиця Уманська - вул. Гурського.
І за кермом вже знайомий нам дівчина, яка пройшла «платформу». Вона все ж керує автомобілем впевнено. Але забуває, коли зняти паркований під забороною (!) знак автомобіля, щоб включити «коляр». Це невелика помилка. Допускаються всі три. Пішо переходить на вулицю. Смашко, що переходить на вулицю. Railroad, чітко перемикачі передач.
до На першому регульованому перетині, де допускається поворот наліво, ми виконуємо цей маневр - в буквальному сенсі дослідник вимовляє шліфи.
У своєму слові немає необхідності шукати трюки. Тестовий візок заборонено давати свідомо помилкові інструкції. Тому досить уважно послухати завдання. Але дівчина до останнього не перебудує, і йде на крайній правий провулок. Вона повинна була плутати знак 5.8.1. «Дії руху на конях», встановлених на першому перетині (при локальному проходженні біля ТРЦ «Глобо». Це дозволяє прямий рух. І до наступного перетину з вул. Уманьською, буквально 50 метрів і лінією авто.
до О, здається, що тут було потрібно прямо - кадет тільки встигнути дихати і проходить.
Не пропустіть іспит. На обличчі дівчата сльозяться. Ми не були меншими: це було питання організації руху, зокрема, що вона не могла знати через недосвідченість.
до Так, я впевнений, що вона пройде! - Опитувальник не менш дивився. Але після вильоту з маршруту, а також після створення аварійної ситуації іспит негайно припиняється. В іншому випадку перший інспектор, який переглядав відео, запитатиме: на яких підставах були інструкції порушені? З іншого боку, поїздка в місто є випробуванням для незвичайних ситуацій в реальному дорожньому обстановці. Часті запитання Дівчина може просто зупинитися в наступному рядку, ввімкніть індикатор напрямку і попросіть правий провулок. Ніде говорить, що маневр повинен виконуватися в русі. Що б не розглядати порушення.
Проте, завдання катертів в два рази важче, ніж драйвери - найменше відхилення від правил дорожнього руху призведе до збою іспиту. І додати фактор недосвідченості і стресу. Ще один водій навіть не їздив. Стремглав стрибав з автомобіля після дівчинки: «Я краще наступного разу!»
За кермом іншої машини з значком "У" сидить ще одну дівчину. Ми приймаємо той самий маршрут. Будь ласка, зверніть увагу, що на світлофора, він перетворюється на перший заздалегідь, щоб легше перемістити пізніше. Потім довгий час він не переходить до другого. Пізніше інструктор пояснить: це не вважається помилкою, хоча це погано для автомобіля, і це більш дорогий для лікування вашого автомобіля таким чином.
до Ви тільки зробили помилку після того, як дослідник повідомляє, коли дівчина припинила. На самому кінці індикатор напрямку не був показаний на зупинці. Огляд, привітання!
Водій тепер поспішає порадувати близьких. Ще один кадет займає своє місце. Тим не менш, хлопець навіть не встигнути залишити кишеню, так як він не зробив іспит неоднозначно. Все відбулося в розбити другий: він перетворився на індикатор повороту і почав рухатися. Потім автомобіль припинив різко, поки двигун продовжував роу. У той же час, СУВ перехопив нас по крайньому правому провулку з рогом роги.
до Це ваш сигнал. Ви порушили абзацу 58 правил дорожнього руху, а також створили аварійну ситуацію – виявилося, що коли дослідник гальмував, хлопець все одно наполегливо притискав газ педаль. У разі нещасного випадку, вона є офіцером поліції, який вважається водієм в цій ситуації, яка буде б бути блювотою.
На щастя, дослідник розрахував все заздалегідь і побачив SUV в додатковому дзеркалі. Якщо не за свої дії, то буде випадково. Чому не вдалося побачити автомобіль в широкому денному освітленні? Якщо було випадково, він, ймовірно, не знаю, що сталося. Багато людей кажуть, що я не знаю, куди прийшов другий водій. Поставляючи таку непідготовлену касу на дорозі величезний ризик. Жодних спостерігачів буде притягуватися до такої відповідальності. В цілому, в 2013 р. драйвери з досвідом до року зробили 26 зареєстрованих ДТП в Мінську, в яких ніхто не загинув, але 34 осіб поранено.
- Коли ви думаєте, що ви готові, ви можете піти, офіцер ДАКР пояснить на наступні каси. Це також важлива точка - потрібно регулювати сидіння, дзеркала, взяти дихання. Почати.
Рух хлопця. Але це не дуже добре перебудовано. Водіння за допомогою мікроавтобуса змушена піти на другий провулок, обрізаючи повільне «тренування». Не надзвичайна ситуація, але рекламодавець отримує коментар від дослідника. Після цього молодий чоловік як закритий: він повторює однакову помилку протягом декількох секунд. І знову...
до Але тепер шкода, вже я заважаю, дослідник приймає рульове колесо.
Студії майже вирізати Ford. В цілому результат чіткий, але хлопець просить зробити остаточний поворот на перетині вулиць Залізничної та Уманської.
Нарешті, зупинка авто. Молодий чоловік починає тягнути колесо. Він вже важко підійти, а потім раптом жінка запускає водіння Volvo, що не дозволяє завершити маневр. «Чому?» Підпишіться на нашу розсилку!
до В останній ситуації водій Volvo був неправомірним, офіцер з питань ДАІ. Але хлопець має хронічну «не дарувати». Я сказав, що минулого разу він не відданий через цю помилку. Не готовий.
Наступний кадет дефталі регулює дзеркала, сидіння, кріплення. Весь вид показує, що він готовий до прав. Тим не менш, дівчина не дуже здатна переключати редуктори.
до Чи можна почути характерний запах? Це зчеплення, говорить дослідник.
- Вибачте мене.
- По-перше, акуратно додайте зчеплення, а потім віджимають газ педаль.
Дівчина є різким підходом до руху світла. Через кілька секунд, вона захоплюється водієм Volkswagen Tiguan, який змушений перенаправитися. Потім він забуває індикатор напрямку. А різко виконує маневр, а потім стає досить страшним. Рецензент попросить зупинитися, поки дівчина знову не переходить на тостери.
- Ні. Покажіть мені про помилки? – запитує офіцера ДАП, після чого він послідовно списує правила дорожнього руху.
За даними управління IREO GAI стало помітно менше, коли реєстратори почали активно використовуватися. Три дні після того, як зміни вийшли в силу, юнака спробувала оскаржити рішення тестового забору. Він не згоден з укладеннями фахівця, скаржився на несправний швидкісний датчик, погане маркування, неочищене скло, безчасно інструкція ...
- Під час рецензування запису виявилося, що він, якщо підходити до нього принципово, скоєний ще більше порушень, ніж записався Володимир Свіридович. Звернення було, звичайно, відмовлено. Незважаючи на те, що ця відповідь не задовольняла кад. Але він хронічний сперечник. Більшість часу наявність реєстратора достатня. В цілому, водійське тренування залишає бажати кращого. Якщо ви навчалися як потрібно за програмою, не буде проблем з іспитами. Перш за все, більшість людей зробило це.
Джерело: auto.onliner.by
Кореспонденти побачили, як в нових умовах приймають іспити з водіння. Працівники ДАО оцінюють підготовку майбутніх водіїв дуже критично: в січні, три з чотирьох курсантів не змогли отримати ліцензію на перший раз.
Тест на водіння не змінився. Ви все ще повинні відповісти на 10 питань по теорії спочатку, потім виконувати два вправи на сайті, а потім найскладніше - приїхати по місту. Але зараз весь процес дивиться дуже маленьким братом - рекордером на вітровому скелі. Пристрій має дві фотокамери: один захоплює те, що відбувається в салоні, інший перед автомобілем. Це зроблено в першу чергу, щоб зробити його простіше зрозуміти спірні випадки. Згідно з дослідженнями, тепер це усуває багато неприємних інцидентів – менше почав запропонувати хабари, що означає, що вам не потрібно викликати поліцію, брати участь в суді. У минулому році було зібрано кілька звітів про такі факти.
Теорія.
Традиційно ця частина іспиту не погана. Багато кукурудзянистих правил дорожнього руху і знають всі рецептури і мовні лови. В останні роки мало змінено: кадети повинні відповісти на 10 питань на комп'ютері, з лише однією помилкою допускається.
р.
- Натисніть "Вступ" двічі і перейдіть! - коротко інструктує викладачів, які вже знають, що робити.
Клас в основному дівчинки і тільки кілька хлопців. Як правило, зараз в їзді є молоді люди, але є академії і старше. У 2013 році 31,609 водних ліцензій було видано для випускників водних шкіл у Мінську (для порівняння: це 3463 менше, ніж у 2012 році). Більше 5 тисяч водіїв у столиці. Пройшов бум, проходячи на ліцензію зараз рідше. Немає вікового ліміту, до речі. Кілька років тому в університеті успішно пройшли свою ліцензію. Не було проблем з теорією, але практичний екзамен дано її складністю - тільки з п'ятого часу.
На моніторі інспектор може бачити поточний процес: хто відповів на скільки питань. Ви також можете побачити помилки. Ось, наприклад, дівчина не розуміла, як розробити автомобіль при крученні.
- В основному, вони «порушені» з питань, пов’язаних з вимогами ознак і маркування, скажуть Міжрайонний відділ експертизи Мінська ГАЙ. Але все залежить від того, які точки правил дорожнього руху під час навчання викладач зосередилися.
Дуже впевнено перейде тест: кілька хвилин і без помилок! Інші є невеликим уповільненням, вдаючись до відома тактика - залишають складні питання пізніше. В результаті індивідуальні кадети розробляють критичну ситуацію: з однією помилкою вже зробили, кілька пропущених питань. Навіть за цим показником помітно, що орендари не дуже впевнені в своїх здібностях. Ще одна помилкова відповідь і іспит не виходить. Визначені кандидати водія залишають клас. Згідно з статистикою, перший раз теорія проходить 70-80% кад.
Вважають, що багато хто просто не впорається з хвилюванням. Які хитрості не йдуть! Придбання до фігурності. Один студент не розрахував дозування екстракту вальріана і впав дупа під час теоретичного іспиту. Доброго дня! Виявлялися випадки і гірше - п'яні кадети щорічно оголошують себе за доставку «платформи» і «місто». Відправляйте прямо.
Плеймейт
до Будь ласка, зауважте: процес фіксується до реєстратора, - оглядовий пристрій в автомобілі включається. - Сьогодні ми орендуємо діагональну парковку і проїзд.
Багато хто вважає, що це найскладніший комплекс чотирьох можливих елементів. Але інспектори говорять про те, що для багатьох великих проблем є «мате-в-правом двору». Коли вони оголошують, що вони візьмуть, багато перетворюються і залишають. І вони повертаються протягом декількох годин, очевидно, вже навчання. Перетворення в обмеженому просторі в багатьох водних школах просто не вивчено, полегшуючи те, що це занадто простий маневр. Можливо, саме тому в дворі є вал неповних інцидентів.
Перша людина, щоб приїхати на Volkswagen Polo, дівчина. Вона навчалася в цій машині, яка сама по собі є важливим чинником.
Студії впевнено вводять перевал і кладуть машину на ручку. Тепер найбільш критичний момент для переміщення. Не дуже багато часу, з трьома хвилинами і двома спробами кожного елемента. Але дівчина з першого прекрасно виконує вправу.
Тепер діагональний. Повільно, але обов'язково, скакалка помістить машину на стійках і приводить її в паркувальні місця. Важлива точка: розміри автомобіля не повинні діяти для маркування. Дівчинка робить це чудово.
- Ви це робили? вона попросила дослідника.
- Я кажу ідеально!
Серед каскадів є багато різних оповідань, вони говорять, вони не можуть бути допущені до іспиту через мобільний телефон, включений або якщо ви йдете на газон. Але в GAI плоско-невинний: це не несправний. Навпаки, якось допускаються один студент, щоб пройти босоніж. Ще один навчальний заклад в рамках іспиту. Не заборонено!
Наступним кандидатом для водіїв проходить «платформа». Але знову неуспішна: Volkswagen Polo при спробі переїхати на перевал. Під час другого спробу автомобіль ще й знову припинився. Хлопець визнає: інструктор був нещасливим, він навчався однолітком, тому що вони кажуть, невдалий результат. Часто критикують майстри індустріальної підготовки. Опитувальники вважають, що це не в ваговому стані.
- Ви знаєте, що краще? Академічні академії. 73.7% від них отримують права на перший раз. За словами заступника начальника відділу міжрайонної експертизи КП Володимира Свіридова. У загальному випадку ситуація зворотна в місті. Минулого року 67,2% тестових суб’єктів не вдалося пройти ліцензію вперше. Лідери з гарної точки зору є такими ж організаціями – TSAUK, районні організації DOSAAF, деякі недержавні водні школи.
На додаток до випускників водних шкіл існує ще одна категорія тих, які повинні пройти на праві. Вони невилічені. Просто такий чоловік повинен пройти переворот і діагональ.
Здається, що для нього це повинно бути трифляжний отвір, який він знаходиться на ходу і намагаючись продемонструвати: він швидко бере початок, приводить на переворот, переміщається з роумом двигуна. Каюта занурюється як зчеплення. Але з'явився елемент.
до Що це таке? – запитує чоловіка під час виконання діагональної парковки.
Не вдалося зайти на паркувальні місця. Чоловік пояснив емоційно: «Дужковий автомобіль як чужа дружина!» Анонім, давайте перезавантажити його.
Але це не повинно. Тим не менш, що реєстратор тут переглядає все. Будь-який інспектор пред'явить позов до іспиту: на якому підставі вони роблять концесію?
до Коефіцієнт чужого автомобіля дуже ваговий, згодні іспити. Звісно, ви можете орендувати інструктор з спеціально перетвореним автомобілем. Але деякі люди роблять. Через годину оренди витрат 250-300 тис. рублів. І передача до ДАІ - всього 13 тис. Ви відчуваєте різницю? Якщо це ще десять разів більше, це зупиниться на нетрених курсах.
Більшість хлопців намагаються передати «платформу». Не можна навіть потрапити на перевал - загинув двічі. Яскрава точка: хлопець явно не готовий. Ще один говорить, що він навчався на Борові з братом у старому Hyundai Accent. До речі, це помітно. Це добре, ніж його попередники. Але перевал все ще стає щільною. Цікаво, як він впорається в реальну ситуацію, скажеш на вулиці. Купала Я. (до повороту на вул. Богдановича) або на вул. Леніна (до стадіону Динамо), де навіть досвідчені водії мають важкий час у льоді?
до Якщо ви навчилися з хорошим інструктором, він пояснить, що необхідно зупинитися не на початку підйому, але тільки перед перегонами на горизонталі. - Це було простіше приїхати.
Подається згідно з діагоналлю. Хлопець спокійно і здається успішно припаркований, але в останні хвилини кладе машину на ручку, не їздити до кінця на стійках. Розміри автомобільної стійки за розміткою лінії. Не рахуйте.
- І знову, помилка, слідчі ноти, було занадто багато розриву між лічильником і боком автомобіля. В результаті я мав «кашкувати» стелаж і не вписався.
Але другий раз молода людина знову дозволяє ступеню «марку» – під час вправ виходить передача. Це вважається порушенням, іспит не проходить. Відчуття, що хлопець ще готовий, але неперевершеність нюансів при поході по практичній частині не вдалося. Не говорячи про це в водних школах? Відповідно, студенти «розширюються» на образах. Найбільший скидання знаходиться на сайті - з першого разу він не може переходити більше половини.
Місто
Найскладніші – подорож до міста в реальних умовах дороги – це завжди для останнього. Це як високий шкільний фінал. Після того, як мова йде про доросле автомобільне життя, де ви залишитеся самостійно з непередбачуваністю організації руху, «вчительники» за колесом великих позашляховиків і суворих поліцейських ДАП. Питання: Ви готові до цього? Оглядач повинен розуміти це під час короткої поїздки по одному з 12 маршрутів (вони розміщуються на будівлі IREO GAI). Сьогодні, номер вул. Семашко, 3. Залізнична - вулиця Уманська - вул. Гурського.
І за кермом вже знайомий нам дівчина, яка пройшла «платформу». Вона все ж керує автомобілем впевнено. Але забуває, коли зняти паркований під забороною (!) знак автомобіля, щоб включити «коляр». Це невелика помилка. Допускаються всі три. Пішо переходить на вулицю. Смашко, що переходить на вулицю. Railroad, чітко перемикачі передач.
до На першому регульованому перетині, де допускається поворот наліво, ми виконуємо цей маневр - в буквальному сенсі дослідник вимовляє шліфи.
У своєму слові немає необхідності шукати трюки. Тестовий візок заборонено давати свідомо помилкові інструкції. Тому досить уважно послухати завдання. Але дівчина до останнього не перебудує, і йде на крайній правий провулок. Вона повинна була плутати знак 5.8.1. «Дії руху на конях», встановлених на першому перетині (при локальному проходженні біля ТРЦ «Глобо». Це дозволяє прямий рух. І до наступного перетину з вул. Уманьською, буквально 50 метрів і лінією авто.
до О, здається, що тут було потрібно прямо - кадет тільки встигнути дихати і проходить.
Не пропустіть іспит. На обличчі дівчата сльозяться. Ми не були меншими: це було питання організації руху, зокрема, що вона не могла знати через недосвідченість.
до Так, я впевнений, що вона пройде! - Опитувальник не менш дивився. Але після вильоту з маршруту, а також після створення аварійної ситуації іспит негайно припиняється. В іншому випадку перший інспектор, який переглядав відео, запитатиме: на яких підставах були інструкції порушені? З іншого боку, поїздка в місто є випробуванням для незвичайних ситуацій в реальному дорожньому обстановці. Часті запитання Дівчина може просто зупинитися в наступному рядку, ввімкніть індикатор напрямку і попросіть правий провулок. Ніде говорить, що маневр повинен виконуватися в русі. Що б не розглядати порушення.
Проте, завдання катертів в два рази важче, ніж драйвери - найменше відхилення від правил дорожнього руху призведе до збою іспиту. І додати фактор недосвідченості і стресу. Ще один водій навіть не їздив. Стремглав стрибав з автомобіля після дівчинки: «Я краще наступного разу!»
За кермом іншої машини з значком "У" сидить ще одну дівчину. Ми приймаємо той самий маршрут. Будь ласка, зверніть увагу, що на світлофора, він перетворюється на перший заздалегідь, щоб легше перемістити пізніше. Потім довгий час він не переходить до другого. Пізніше інструктор пояснить: це не вважається помилкою, хоча це погано для автомобіля, і це більш дорогий для лікування вашого автомобіля таким чином.
до Ви тільки зробили помилку після того, як дослідник повідомляє, коли дівчина припинила. На самому кінці індикатор напрямку не був показаний на зупинці. Огляд, привітання!
Водій тепер поспішає порадувати близьких. Ще один кадет займає своє місце. Тим не менш, хлопець навіть не встигнути залишити кишеню, так як він не зробив іспит неоднозначно. Все відбулося в розбити другий: він перетворився на індикатор повороту і почав рухатися. Потім автомобіль припинив різко, поки двигун продовжував роу. У той же час, СУВ перехопив нас по крайньому правому провулку з рогом роги.
до Це ваш сигнал. Ви порушили абзацу 58 правил дорожнього руху, а також створили аварійну ситуацію – виявилося, що коли дослідник гальмував, хлопець все одно наполегливо притискав газ педаль. У разі нещасного випадку, вона є офіцером поліції, який вважається водієм в цій ситуації, яка буде б бути блювотою.
На щастя, дослідник розрахував все заздалегідь і побачив SUV в додатковому дзеркалі. Якщо не за свої дії, то буде випадково. Чому не вдалося побачити автомобіль в широкому денному освітленні? Якщо було випадково, він, ймовірно, не знаю, що сталося. Багато людей кажуть, що я не знаю, куди прийшов другий водій. Поставляючи таку непідготовлену касу на дорозі величезний ризик. Жодних спостерігачів буде притягуватися до такої відповідальності. В цілому, в 2013 р. драйвери з досвідом до року зробили 26 зареєстрованих ДТП в Мінську, в яких ніхто не загинув, але 34 осіб поранено.
- Коли ви думаєте, що ви готові, ви можете піти, офіцер ДАКР пояснить на наступні каси. Це також важлива точка - потрібно регулювати сидіння, дзеркала, взяти дихання. Почати.
Рух хлопця. Але це не дуже добре перебудовано. Водіння за допомогою мікроавтобуса змушена піти на другий провулок, обрізаючи повільне «тренування». Не надзвичайна ситуація, але рекламодавець отримує коментар від дослідника. Після цього молодий чоловік як закритий: він повторює однакову помилку протягом декількох секунд. І знову...
до Але тепер шкода, вже я заважаю, дослідник приймає рульове колесо.
Студії майже вирізати Ford. В цілому результат чіткий, але хлопець просить зробити остаточний поворот на перетині вулиць Залізничної та Уманської.
Нарешті, зупинка авто. Молодий чоловік починає тягнути колесо. Він вже важко підійти, а потім раптом жінка запускає водіння Volvo, що не дозволяє завершити маневр. «Чому?» Підпишіться на нашу розсилку!
до В останній ситуації водій Volvo був неправомірним, офіцер з питань ДАІ. Але хлопець має хронічну «не дарувати». Я сказав, що минулого разу він не відданий через цю помилку. Не готовий.
Наступний кадет дефталі регулює дзеркала, сидіння, кріплення. Весь вид показує, що він готовий до прав. Тим не менш, дівчина не дуже здатна переключати редуктори.
до Чи можна почути характерний запах? Це зчеплення, говорить дослідник.
- Вибачте мене.
- По-перше, акуратно додайте зчеплення, а потім віджимають газ педаль.
Дівчина є різким підходом до руху світла. Через кілька секунд, вона захоплюється водієм Volkswagen Tiguan, який змушений перенаправитися. Потім він забуває індикатор напрямку. А різко виконує маневр, а потім стає досить страшним. Рецензент попросить зупинитися, поки дівчина знову не переходить на тостери.
- Ні. Покажіть мені про помилки? – запитує офіцера ДАП, після чого він послідовно списує правила дорожнього руху.
За даними управління IREO GAI стало помітно менше, коли реєстратори почали активно використовуватися. Три дні після того, як зміни вийшли в силу, юнака спробувала оскаржити рішення тестового забору. Він не згоден з укладеннями фахівця, скаржився на несправний швидкісний датчик, погане маркування, неочищене скло, безчасно інструкція ...
- Під час рецензування запису виявилося, що він, якщо підходити до нього принципово, скоєний ще більше порушень, ніж записався Володимир Свіридович. Звернення було, звичайно, відмовлено. Незважаючи на те, що ця відповідь не задовольняла кад. Але він хронічний сперечник. Більшість часу наявність реєстратора достатня. В цілому, водійське тренування залишає бажати кращого. Якщо ви навчалися як потрібно за програмою, не буде проблем з іспитами. Перш за все, більшість людей зробило це.
Джерело: auto.onliner.by
