КАМАЗ 5320

KAMAZ-5320 - радянський і російський тривісний автомобільний трактор з колісною формулою 6 × 4, виготовлений автомобільним заводом KamaZ з 1976 по 2000. Перша модель автомобіля під брендом KAMAZ. Призначений для постійної роботи дорожнім поїздом з причепом. Корпус являє собою металеву платформу з відкриваючими сторонами і задніми сторонами і навісним. Каюта являє собою тримісний, всі металеві, кріпляться вперед, обладнані ременями для сидіння. Головний причіп GKB-8350 однакового розміру.
На ZIL був розроблений прототип майбутнього KAMAZ-5320. Перший ЗІЛ-170 був побудований в 1968 році. На ньому був двигун Ярославського моторного заводу (ЯМЗ). Як було обрано зразок для прототипу, серед тих, які придбали за кордоном для тестування та визначення необхідного класу боннетних та без капюшонів, Американський міжнародний COF-220. У варіанті ZiL кабіни набути трохи різних, більш прямокутних форм і елегантних фасадів з впускним решіткою в правій частині, а також 4 фари. Вже в травні 1969 року перший прототип автомобіля ЗІЛ-170 пройшов перші тести на сайті Uglich-Rybinsk. Але після прийняття постанови Центрального комітету КПРС та Ради міністрів СРСР «Про будівництво комплексу заводів для виробництва великогабаритних вантажів на Набережному Чельному», подальший розвиток та подальша збірка ЗІЛ-170 було прийнято рішення переїхати на КАМАЗ. У той же час, назва автомобіля була змінена до KAMAZ-5320. Перший, досвідчений KAMAZ-5320 зняв лінію збирання у 1974 році.
З 16 лютого 1976 р. з’явився перший серійний KAMAZ. Традиційно вантажівки з першої партії були прикрашені слоганом «Наш подарунок XXV Конгресу КПРС».
На базі KAMAZ-5320 в сім'ї були створені автомобільні трактори KAMAZ-5410, самоскиди KAMAZ-5511, подовжені на бортовому вагоні KAMAZ-53212, шасі KAMAZ-53213, а також сім'я двовісних аналогів (довжені KAMAZ-5325 і базові KAMAZ-4325 на борт, самоскида KAMAZ-43255, трактор KAMAZ-4410). У 1977 р. розпочалася виробництво перших двох моделей сімейства 5320. Всі моделі цієї сім'ї мали подібну конструкцію і були значно уніфіковані.
КАМАЗ-5320 оснащено чотириступінчастими дизельними двигунами, розробленими Ярославським двигуном з робочим об'ємом 10,85 літрів, потужністю 210 або 180 к.с., з максимальною кількістю революцій 2600 за хвилину. На дизельних двигунах для перших дизайнерських рішень KAMAZ були застосовані, які в той час були новинки для вітчизняної автомобільної промисловості або ще не були широко використані, наприклад, азотований колінчастий вал або повноцінна система фільтрації нафти з центрифугією. Автоматичний контроль за правильною роботою системи охолодження здійснюється гідравлічним зчепленням в приводі вентилятора і двома термостатами. Система охолодження виконана закритою і призначена для постійного використання теплоносія Tosol. Система очищення повітря була введена з сухим фільтром і автоматичним відсмоктуванням пилу від фільтра за допомогою екжектора, що діє з енергії вихлопних газів. Серед інших нововведень можна відзначити колоїдно-графітне покриття поршневих спідниць, знімних металево-керамічних направляючих кущів для клапанів, молібденове покриття нижнього поршняного кільця, активно-реактивний тирс відпрацьованого шуму. У блоках живлення KAMAZ-5320 використовується двоплатний зчеплення. У гідравлічному приводі механізму управління зчеплення є пневматичний підсилювач, що полегшує використання педалі. Особливістю передачі трактора KAMAZ є дивідектор, або мультиплікатор - додаткова двоступінчаста коробка передач, встановлена після зчеплення перед основною коробкою передач. Одна передача дивідора виконана прямо, а другий складається. Власне, передача є п'ятиступінчастим, синхронізованим на другий, третій, четвертий і п'ятий передач. Контроль короба дистанційно, з механічним приводом. У дивідекторі передача здійснюється за допомогою пневматичного актуатора. Привід передачі відкритий тип, складається з двох трубчастих валів. Картонні петлі на спицях з постійним джерелом змащування. Головна передача провідних міст виконано вдвічі: пара конічних передач з спіральними зубами і парою циліндричних ретикулованих передач. У середній міст встановлюється заблокований симетричний центр. KAMAZ-5320 з причепом GKB-8350