2456
Домашній ГАЗ 69
Проект розпочався з придбання цього ГАЗІ з хорошої людини. ГАЗІК був в хорошому стані для свого віку, і найголовніше - був каркас, який був доручений корозією і не згорнув. До речі, це ГАЗ 69 в моєму гаражі і чекає його долі, можливо, буде відновлено до оригінального. Справа в тому, що для конкретних цілей - зробити "попередню машинку", щоб вона стала патологічною. Тому почався пошук донорів, ескізів, ескізів, фотошопів. Я поставляю перший матеріал, який починав його. Головне - прийнято рішення про колір, граючи в різних програмах, включаючи 3d модель в 3d MAX, потім з рештою питань, так далеко тільки в теорії. Фото справжнього донора ISUZU TROOPER (з синусами) ще не знайдено, але прикріплюю фото того ж. Безперервно бути ...
Автомобіль з харизмою, стилем і хорошим дизайном став основою для цікавого проекту. Спочатку було заплановано будівництво «модельної машини». Вивчаючи різні варіанти, вибір як донор був зупинений на короткій базі ISUZU TROOPER, як більш підходящий для визначення причин (найбільш однакової бази). Комплект V6 3,5L автоматична передача 2000.
Купували в Німеччині після невеликого удару до лівої крила і переднього бампера (інтактуальні органи). Точка придбання цілого автомобіля була в тому, що всі роз'єми, рама, електроніка, проводка були збережені, все було зроблено без проблем, запасних частин від ISUZU. Також було придбано новий корпус GAZ 69 з збереження.
Загальна концепція проекту була відразу визначена - автомобіль повинен мати найбільш автентичний вигляд ззовні, яскраві кольори, хороші колеса і музика. Ми ретельно редизайнуємо салон. «Жуст у випадку» автомобіль повністю утримував бездоріжний потенціал – видача з нижчою кількістю трансмісій, вражаючим зазором та повним приводом.
Далі були 3 роки реставраційної роботи з усіма етапами - від проектування, фітинги і фітинги до піскоструминної і розпису. Багато уваги приділено якості і дрібним речам. Швейний салон, авюнінг та ін. Після чого була реєстрація за всіма правилами.
В результаті GAZ 69 1957 автоматичний двигун передачі 3,5L V6, з усіма шарами GUR, ABS, центральний замок, камера заднього огляду. Автоматичні режими передачі – «зимовий» та «спорт». Колеса R22 були замовлені і привезені з Америки. Наприкінці літа проект був майже завершено. Море вражень і задоволення!
Трубпер не був обраний шансом, він був коротко базовою моделлю по довжині бази, яка дуже добре вписується в параметри тіла GAZ 69.
Взагалі Його покрівля випило, щоб очистити його як запасні частини, а автомобіль був відправлений в Караганда. Після отримання донора в Караганді митні органи були змушені розібрати залишки автомобіля в агрегаті, тому що пилоподібний дах не пригнічує їх, залишки «трупа» ще нагадують автомобіль.
А потім після деякого очікування і пошуку когось, хто перехрестить GAZ 69 і Isuza Я зумів переадресувати Володія Зеленського, той же майстер, який створив Black Crow www.drive2.ru/cars/selfmade/andreios/2/ і багато інших автомобілів. Алас, руки Володимира не досягали цього проекту, і на початку року він загинув раптово.
Але Газон був удачливий, син Водії, Андрей, взяв. Не менш талановитий дизайнер, винахідник і механіка з золотистими руками. Шукаю вперед і попередження питання, я скажу, що я не порушливо бачив ГАЗ 69. А замість того, щоб знайти і купити абсолютно новий корпус GAZ 69, який хтось порушив до цього дня. Але про це в наступних записах BJ.
Це, ймовірно, перша картина після прибуття майбутнього на замовлення для зміни.
р.
І це вже демонтажне шасі. Наслідки ДТП також повинні бути ліквідовані. Трохи прокручений каркас витягується. Але кермовий редуктор пізніше довелося замінити, ремонт був недосвідчений.
фітинги
Вид на спину, рама, на даний момент, трохи пригнічує.
Конфігурація підлоги та каркасу y
Фото не фонтан, але товщина рідного поверху тіла GAZ 69 вражає.
р.
Намагатися на передній панелі від Isuzu
Спочатку планується імплантувати моторний щит практично повністю. Це буде легше в плані організації гальмівного вакууму, педальського складання та автоматичного перемикання передач.
Р
А в кінці вийшов так, моторний щит Андрій залишив практично повністю рідним, місце під рульовим валом був виготовлений з листового металу. Але частина підлоги з Ісузу ще зварювалася - місце під автоматичним селективом передачі і важіль передачі.
На восьмому місці в задній частині корпусу по боках коробки з рукавичними відсіками для крана різних аксесуарів, на ящиках магазину. Так як автомобіль буде п'ятимісний, і заднє сидіння планується встановити в звичному місці для цього, форма коробок повинна бути трохи змінена.
Я продовжую історію про цей проект, в наступному записі – робота тіла та все інше.
Після реконструкції моторного щита, черга досягла всередині тіла. Виготовлена нижня частина приладової панелі. Виходячи з умов, необхідно покривати мультимедійне обладнання. На панелі інструментів GAZ 69, але Андрій вирішив цю проблему дуже добре. Твердий лист металу є продовженням панелі, в середині панелі на сервоприводі, за яким, власне, буде приховано мультимедійне обладнання.
Вирішені та оснащені санки для майбутніх сідлах.
р.
Цікаво дізнатися після установки і фіксації тіла на каркасі. Ліва задня арка не бореться з центральною віссю мосту. З правої сторони все було нормально - колесо стоїть рівно в центрі арки. Після вимірювань виявилося, що штампування лівої бочки було некоректно зварено до тіла, з великим зміщенням відносно дуги колеса! Хоча не можна відразу помітити це на тілі, видаленому з рами. Ось чому, очевидно, тіло було відправлено на запасні частини, це просто не проходило прийняття. Це непрямо підтверджено історіями колишніх співробітників заводу, які частини тіла потрапили в магазини запасних частин, в тому числі після вирощування на автомобільній заводі. Через це, дуже часто при установці нової праски на старих автомобілях, таких як ГАЗ 20.21.69, щоб підійти її на місці, а іноді дуже сильно. На машині набагато простіше настоювати з рідним залізом, закріпленим на заводі. В результаті колісна дуга повинна бути зрізана і перетравлюється відносно центру задніх коліс.
Повернутися до підлоги. Нативний секс від GAZ 69 був відданий вигин, що відповідає рами
Далі з'явилася лінія роботи в об'єднаному просторі
Ось що сталося :
Салон помаранчевий, є спеціальні, прозорі килими, але вони були видалені під час фотосесії.
8122318
Вибрано дизайн дисків, як і будь-яка інша деталь в цьому автомобілі, У цьому випадку Scorpion SC-1 диски аналогічні в стилі до пригніченої задньої застібки від старшого брата GAZ 51 були обрані тільки розмір трохи відрізняється ) 305/40/r22
р.
Р
Джерело: www.drive2.ru
Автомобіль з харизмою, стилем і хорошим дизайном став основою для цікавого проекту. Спочатку було заплановано будівництво «модельної машини». Вивчаючи різні варіанти, вибір як донор був зупинений на короткій базі ISUZU TROOPER, як більш підходящий для визначення причин (найбільш однакової бази). Комплект V6 3,5L автоматична передача 2000.
Купували в Німеччині після невеликого удару до лівої крила і переднього бампера (інтактуальні органи). Точка придбання цілого автомобіля була в тому, що всі роз'єми, рама, електроніка, проводка були збережені, все було зроблено без проблем, запасних частин від ISUZU. Також було придбано новий корпус GAZ 69 з збереження.
Загальна концепція проекту була відразу визначена - автомобіль повинен мати найбільш автентичний вигляд ззовні, яскраві кольори, хороші колеса і музика. Ми ретельно редизайнуємо салон. «Жуст у випадку» автомобіль повністю утримував бездоріжний потенціал – видача з нижчою кількістю трансмісій, вражаючим зазором та повним приводом.
Далі були 3 роки реставраційної роботи з усіма етапами - від проектування, фітинги і фітинги до піскоструминної і розпису. Багато уваги приділено якості і дрібним речам. Швейний салон, авюнінг та ін. Після чого була реєстрація за всіма правилами.
В результаті GAZ 69 1957 автоматичний двигун передачі 3,5L V6, з усіма шарами GUR, ABS, центральний замок, камера заднього огляду. Автоматичні режими передачі – «зимовий» та «спорт». Колеса R22 були замовлені і привезені з Америки. Наприкінці літа проект був майже завершено. Море вражень і задоволення!
Трубпер не був обраний шансом, він був коротко базовою моделлю по довжині бази, яка дуже добре вписується в параметри тіла GAZ 69.
Взагалі Його покрівля випило, щоб очистити його як запасні частини, а автомобіль був відправлений в Караганда. Після отримання донора в Караганді митні органи були змушені розібрати залишки автомобіля в агрегаті, тому що пилоподібний дах не пригнічує їх, залишки «трупа» ще нагадують автомобіль.
А потім після деякого очікування і пошуку когось, хто перехрестить GAZ 69 і Isuza Я зумів переадресувати Володія Зеленського, той же майстер, який створив Black Crow www.drive2.ru/cars/selfmade/andreios/2/ і багато інших автомобілів. Алас, руки Володимира не досягали цього проекту, і на початку року він загинув раптово.
Але Газон був удачливий, син Водії, Андрей, взяв. Не менш талановитий дизайнер, винахідник і механіка з золотистими руками. Шукаю вперед і попередження питання, я скажу, що я не порушливо бачив ГАЗ 69. А замість того, щоб знайти і купити абсолютно новий корпус GAZ 69, який хтось порушив до цього дня. Але про це в наступних записах BJ.
Це, ймовірно, перша картина після прибуття майбутнього на замовлення для зміни.
р.І це вже демонтажне шасі. Наслідки ДТП також повинні бути ліквідовані. Трохи прокручений каркас витягується. Але кермовий редуктор пізніше довелося замінити, ремонт був недосвідчений.
фітинги
Вид на спину, рама, на даний момент, трохи пригнічує.
Конфігурація підлоги та каркасу y
Фото не фонтан, але товщина рідного поверху тіла GAZ 69 вражає.
р.Намагатися на передній панелі від Isuzu
Спочатку планується імплантувати моторний щит практично повністю. Це буде легше в плані організації гальмівного вакууму, педальського складання та автоматичного перемикання передач.
РА в кінці вийшов так, моторний щит Андрій залишив практично повністю рідним, місце під рульовим валом був виготовлений з листового металу. Але частина підлоги з Ісузу ще зварювалася - місце під автоматичним селективом передачі і важіль передачі.
На восьмому місці в задній частині корпусу по боках коробки з рукавичними відсіками для крана різних аксесуарів, на ящиках магазину. Так як автомобіль буде п'ятимісний, і заднє сидіння планується встановити в звичному місці для цього, форма коробок повинна бути трохи змінена.
Я продовжую історію про цей проект, в наступному записі – робота тіла та все інше.
Після реконструкції моторного щита, черга досягла всередині тіла. Виготовлена нижня частина приладової панелі. Виходячи з умов, необхідно покривати мультимедійне обладнання. На панелі інструментів GAZ 69, але Андрій вирішив цю проблему дуже добре. Твердий лист металу є продовженням панелі, в середині панелі на сервоприводі, за яким, власне, буде приховано мультимедійне обладнання.
Вирішені та оснащені санки для майбутніх сідлах.
р.Цікаво дізнатися після установки і фіксації тіла на каркасі. Ліва задня арка не бореться з центральною віссю мосту. З правої сторони все було нормально - колесо стоїть рівно в центрі арки. Після вимірювань виявилося, що штампування лівої бочки було некоректно зварено до тіла, з великим зміщенням відносно дуги колеса! Хоча не можна відразу помітити це на тілі, видаленому з рами. Ось чому, очевидно, тіло було відправлено на запасні частини, це просто не проходило прийняття. Це непрямо підтверджено історіями колишніх співробітників заводу, які частини тіла потрапили в магазини запасних частин, в тому числі після вирощування на автомобільній заводі. Через це, дуже часто при установці нової праски на старих автомобілях, таких як ГАЗ 20.21.69, щоб підійти її на місці, а іноді дуже сильно. На машині набагато простіше настоювати з рідним залізом, закріпленим на заводі. В результаті колісна дуга повинна бути зрізана і перетравлюється відносно центру задніх коліс.
Повернутися до підлоги. Нативний секс від GAZ 69 був відданий вигин, що відповідає рами
Далі з'явилася лінія роботи в об'єднаному просторі
Ось що сталося :
Салон помаранчевий, є спеціальні, прозорі килими, але вони були видалені під час фотосесії.
8122318
Вибрано дизайн дисків, як і будь-яка інша деталь в цьому автомобілі, У цьому випадку Scorpion SC-1 диски аналогічні в стилі до пригніченої задньої застібки від старшого брата GAZ 51 були обрані тільки розмір трохи відрізняється ) 305/40/r22
р.
Р
Джерело: www.drive2.ru
