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Espárragos o velcro
DISPUTA DE LARGO QUE ES MEJOR PARA EL goma tachonados de neumáticos de invierno RUSIA o velcro?
Velcro Se ha escuchado mucho de velcro y probado en la acción, más de la confianza espinas, y en nuestras carreteras es atenerse a lo que? Química en las carreteras? Ella debe pegarse a algo! Y usted trata de verter un detergente en polvo de vidrio con arena (bien, para mostrar de alguna manera nuestro camino hacia la idiotez y resbaladizo como era) y tratar de pegar la ventosa y movido. ¿Y bien? Ya nos encontramos para neumáticos con clavos? En Europa, el camino no está salpicada de la química fina y roca velcro el polvo de sus reglas de funcionamiento! Desde bebé, entrar en el "poros" de velcro en los neumáticos bajo el trabajo de frenado como espinas, y mierda no se adhieren a cualquier cosa! Si es más heladas se aferra a las esquinas (hielo corteza desigual) de hielo gracias a su goma suave, y si aguanieve, es como una vaca sobre hielo, por la que se aferran a lo que palo? Ella ciertamente se pegará si es perfectamente hielo transparente. Entiendo el principio real del velcro en Rusia: si no se pega el gancho debido a la suavidad de ella, y si no se pega y no te pillan bienvenido en la estación de servicio. Y, francamente no sé donde estos mitos en Internet sobre su pegajosidad. Llevamos a cabo pruebas. la calle estaba -18-20 (temperatura ideal para velcro) sirve como superficie de terreno de pruebas del congelado Golfo de Finlandia, el 60% de hielo desnuda, bueno, creo que Pitertsy sabe este lugar, que es donde hemos probado neumáticos Spike y velcro. Cars 2 Shack Hatch. Caucho de velcro que ese pico NOKIAN nueva clase económica, la tasa de 60 después se pasan entrar en la rotación después de una frenada de emergencia. Al inicio de 3000 espinas RPM desgarro en el cambio pinchos pequeña deriva, con el mismo Velcro maniobra no hacer frente y el coche entró en un banco de nieve 4 veces probada nifiga No sostenga al frenar coche velcro detuvo 2,6 metros más allá de espinas. Sacamos conclusiones.
Tachonado Pero picos. Spikes no importa lo que el aguanieve carretera o hielo. luego dos posiciones o bien no tienen espinas o espinas. El hielo con nuestra química que operan cavar en el hielo, aguanieve, o que operan a cavar en el hielo o asfalto. El principal enemigo de espinas es sin duda el asfalto y el idiota conductor. Con el tiempo, se muelen vuela fuera, claro neumáticos pierden su agarre. Pero es muy fácil! Es necesario controlar la condición de que el velcro de goma tachonados que no se rompa con el lugar, y no conducir. Ride 5 temporadas en los mismos neumáticos a nada bueno no lo hará. Sí neumáticos con clavos si en clase económica ruidoso y más pesado que el velcro, pero es mejor que el ruido en el cambio en la célula.
¿Por qué soy todo eso? Sólo quiero abrir los ojos de los automovilistas que el sujetador en Rusia en realidad no funciona. No elija una barata neumáticos con clavos, no perseguir fines de lucro, comprar unos buenos neumáticos de invierno en las espinas y no conducir en el invierno. Tenga cuidado de sus seres queridos, así como otros propietarios de automóviles. Y permanecer humano en cualquier situación.
Fuente: Red de fishki
Velcro Se ha escuchado mucho de velcro y probado en la acción, más de la confianza espinas, y en nuestras carreteras es atenerse a lo que? Química en las carreteras? Ella debe pegarse a algo! Y usted trata de verter un detergente en polvo de vidrio con arena (bien, para mostrar de alguna manera nuestro camino hacia la idiotez y resbaladizo como era) y tratar de pegar la ventosa y movido. ¿Y bien? Ya nos encontramos para neumáticos con clavos? En Europa, el camino no está salpicada de la química fina y roca velcro el polvo de sus reglas de funcionamiento! Desde bebé, entrar en el "poros" de velcro en los neumáticos bajo el trabajo de frenado como espinas, y mierda no se adhieren a cualquier cosa! Si es más heladas se aferra a las esquinas (hielo corteza desigual) de hielo gracias a su goma suave, y si aguanieve, es como una vaca sobre hielo, por la que se aferran a lo que palo? Ella ciertamente se pegará si es perfectamente hielo transparente. Entiendo el principio real del velcro en Rusia: si no se pega el gancho debido a la suavidad de ella, y si no se pega y no te pillan bienvenido en la estación de servicio. Y, francamente no sé donde estos mitos en Internet sobre su pegajosidad. Llevamos a cabo pruebas. la calle estaba -18-20 (temperatura ideal para velcro) sirve como superficie de terreno de pruebas del congelado Golfo de Finlandia, el 60% de hielo desnuda, bueno, creo que Pitertsy sabe este lugar, que es donde hemos probado neumáticos Spike y velcro. Cars 2 Shack Hatch. Caucho de velcro que ese pico NOKIAN nueva clase económica, la tasa de 60 después se pasan entrar en la rotación después de una frenada de emergencia. Al inicio de 3000 espinas RPM desgarro en el cambio pinchos pequeña deriva, con el mismo Velcro maniobra no hacer frente y el coche entró en un banco de nieve 4 veces probada nifiga No sostenga al frenar coche velcro detuvo 2,6 metros más allá de espinas. Sacamos conclusiones.
Tachonado Pero picos. Spikes no importa lo que el aguanieve carretera o hielo. luego dos posiciones o bien no tienen espinas o espinas. El hielo con nuestra química que operan cavar en el hielo, aguanieve, o que operan a cavar en el hielo o asfalto. El principal enemigo de espinas es sin duda el asfalto y el idiota conductor. Con el tiempo, se muelen vuela fuera, claro neumáticos pierden su agarre. Pero es muy fácil! Es necesario controlar la condición de que el velcro de goma tachonados que no se rompa con el lugar, y no conducir. Ride 5 temporadas en los mismos neumáticos a nada bueno no lo hará. Sí neumáticos con clavos si en clase económica ruidoso y más pesado que el velcro, pero es mejor que el ruido en el cambio en la célula.
¿Por qué soy todo eso? Sólo quiero abrir los ojos de los automovilistas que el sujetador en Rusia en realidad no funciona. No elija una barata neumáticos con clavos, no perseguir fines de lucro, comprar unos buenos neumáticos de invierno en las espinas y no conducir en el invierno. Tenga cuidado de sus seres queridos, así como otros propietarios de automóviles. Y permanecer humano en cualquier situación.
Fuente: Red de fishki
