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Cape Elizabeth
Ruta Okha - pos. Nyvrovo considera la ruta más difícil en Sakhalin. En la técnica de Cape Elizabeth no está nunca fue, se consideraba inexpugnable. De Okha a la aldea. Nyvrovo unos 130 km, de los cuales unos 45 km en las turberas. En los últimos días de edad a la aldea. Nyvrovo fue y seguimiento de vehículos en el invierno, el llamado camino del invierno.
Por primera vez en 2008, tenemos tres "Surf" tomó esta ruta. Nos enfrentamos por primera vez con los pantanos y María, la experiencia de conducir a través de los pantanos que no teníamos. Y somos muy conscientes de que no podemos volver atrás, la "resaca". Para Cape Elizabeth en 2008, no hemos llegado a unos 7 km.
Al llegar a la Sexta barranco nos enfrentamos a enormes rocas, abrazaderas empinadas y gran profundidad en la orilla.
Hicimos una exploración caminando hasta el Cabo Elizabeth y nos dimos cuenta de que pase a lo largo de la costa hasta el Cabo imposible. Los siete kilómetros no se está comunicando. Caminar por las colinas? No es realista. Desviaciones fuertes, además de los residuos y que pasa de cedro rastrero. Se quedó sólo van por mar. Pero las abrazaderas escarpados y una gran profundidad de nos obligaron a estar de acuerdo con la inaccesibilidad de Cape Elizabeth. Tuve que ir a casa. Al llegar a la Cape Elizabeth se ha convertido en un sueño lejano. Se creía que para llegar a Cape Elizabeth en la técnica imposible.
Pero es imposible - también es posible, pero muy difícil. Y para distinguir lo posible de lo imposible - no puede ser difícil. Luego vino la idea de convertir el "Surf" en flotante. La parte más difícil de la ruta para ir de una máquina ruta.
Descargada desde Ufa catamarán "Turismo", con un desplazamiento de 2, 5 toneladas. Se estima que 2, 5 m debería ser suficiente. Desde fuera de borda se negó en principio. La máquina debe caminar el curso. Con su motor. Pedimos un diámetro de husillo de 38 cm a 38 cm, eje fabricado. Por el eje a través del eje trasero cardan brida fijada. El resultado fue un diseño de este tipo ... pero sólo había el eje delantero que lleva ya Propagación Cardano al tornillo.
La prueba se llevó a cabo en la carrera de Novikov. "Surf" bien administrado y tiene una velocidad máxima - a velocidades de motor medio, el tercer engranaje 15 km / h en el GPS. En el interior, que estaba seco. El agua no llegó al interior de unos 20 cm. Nos quedamos encantados.
Reid larga y cuidadosamente considerado. El coche se completó estrictamente en la lista. La lista se discutió más de un día, ni siquiera un mes. Aunque es imposible prever todo. Pero hemos tratado de ofrecer la más alta posible. Y lo hicimos. Vamos no es perfecto, pero resultó. Start fue nombrado el 2 de junio de 2012. Por este tiempo, rehice lendovskuyu cabrestante hidráulico eléctrico nativo. Ha sustituido en el motor eléctrico. En su lugar, la bomba aplica bomba de la dirección de la GAZ-66, el cambio de su capacidad. Como resultado, el empuje calculado ha resultado más de 12 toneladas. Cuando la velocidad de bobinado de 1, 5 a 3 metros por minuto. El resultado fue:
en lugar del puente de suspensión delantera instalado.
parachoques del №12 canal.
marcha en puentes 4.88.
llantas 37 & quot; Tractor FBL-160M.
torno, trasera electricista 5,4 m antes - la hidráulica de empuje de diseño de al menos 12 toneladas
. capacidad de combustible de 200 litros, 60 - a tiempo completo y 135 -. depósito adicional
pilas - 3 PC, 2h95 Ah y 200a.ch.
. soldadura compacto.
Conversor de 12 para 220, 2 PC. 500 vatios.
Montado dos plátanos desplazamiento de 2, 5 toneladas.
diámetro de la hélice fuera de borda de 15 ''.
la tasa de agua de hasta 15 km.
Bomba 1mehanichesky.
bloqueo ARB eje trasero.
Nos quedamos muy contentos con ella. Pero todavía no lo sabíamos demasiado bien - es malo. Nuestras almas soñado de romance, y los "puntos blandos" acerca de las aventuras. Y finalmente ... iniciar su. Dos "Surf»: LN-61 y KZN- 130.
Había recorrido más de 800 kilómetros, el 5 de junio, llegó a la ciudad de Oxy. Una "Surf» (LN-61) dejó el estacionamiento en la ciudad de Okha. Más cerca de la carretera no pueden salir, una gran cantidad de osos, y ellos no son indiferentes al arte. Hubo un caso que una excavadora rompió soportar todas las mangueras de alta presión. Otro caso: los chicos rompió el jeep y salieron de piezas cuando llegaron, vieron un jeep interior andrajosa trató de soportar. Un Surf 61a es nuestra reserva de que, en lo que las partes, en caso necesario, entregar o evacuar la máquina principal. En casos extremos, de vuelta a casa. No excluimos el peor de los casos. El otro "Surf» (KZN-130) se trasladó a la región y al pueblo de mala muerte, el punto más septentrional de la isla de Sajalín, Cape Elizabeth.
Este año ha sido bastante seco. Muchos lugares de emboscada en comparación con el último viaje estaba seco. Primero fuimos bastante bien. Máquina menudo se sentó, todavía, incluso en los pantanos de la sequía son los humedales. Incluso en las laderas de las colinas de tierra pantanosa. "Surf" fue fuertemente sobrecargado, un combustible que se llevó 300 litros. Peso de la "resaca" superó tres toneladas.
Pero la hidráulica sacaron el coche sin problemas, poco a poco, no se siente la carga. Nos quedamos encantados con el torno. Pero no por mucho tiempo.
En el primer día por la tarde, nos sumergimos en el agujero del pantano (objetivo) en el parachoques. Winch es fácilmente accesible en coche. Después de eso, el torno se había ido de batería encajada bujes de bronce gratuitas desenrollado. Y para relajarse la cuerda tenía un motor hidráulico. Por la noche se quitó el torno, la causa de las convulsiones no se podía ver. Lija manga Clean recogido, se convirtió en una corrección gratuita.
A continuación se carga la lente era muy grande tambor arqueado y la cuerda media laminado de manera que su diámetro en el punto de desviación disminuyó de 80 mm a 74 mm. Y se veía como un reloj de arena. En el tercer día de interferencia de nuevo, de nuevo todo desmantelado, cortado en casquillos de bronce ranuras de lubricación adicionales. Ayudó, pero no por mucho tiempo. Tiempo para el desmontaje y montaje costó mucho.
Varilla doblada eje trasero. Maldita sea, bueno, que todo el puente permaneció en su lugar. Hacemos más exploración a pie y ramas puntiagudas trayectoria de la máquina. Para una máquina a sentarse en Mari de igual de difícil salir, desenrollado cien metros de Kevlar en varias ocasiones con el fin de aferrarse a un árbol fuerte. Moverse por Marie se ve en el movimiento de colchón de agua. Saltar, y todas las rocas. Hay que parar el coche y poco a poco se hunde, estrato herbáceo prodavlivaya alrededor de la rueda hay agua.
Una vez que nos dimos cuenta de que a través del torno arranque tira ... ¿Y qué si uno no ayuda arrebatar? Tenemos que tomar la segunda arrancada!
Aramos bledo, pero salimos. Afortunadamente el cincuenta metros era agarrarse.
Cuando fueron a la Kuegda del Golfo también se hinchó, costa estrecho, laderas cubiertas de arbustos, no aferrarse especialmente para eso, y estar tranquilos. Nos habíamos anclado, se le apoda "La esperanza».
Nos dieron nuestra "esperanza", se estrelló alrededor, empuje "Nadya" en el suelo de manera que sólo el Kevlar, que salen de la tierra. "Nadia" underground arrancó troncos podridos y raíces ... Al final, el coche que somos "su" ayuda arrastró. Ayúdanos a cabo más de una vez anclado.
Varias veces nos han "pervertido" sobre el ancla. El pasado pío "Nadia" fue cuando los dos de la utilización de los desechos que la llevó (Nadia) en el suelo. Cable del cabrestante tensa, ancla cedieron, y ... arrancados de metal. Rompimos "ella", nuestra "esperanza" como un bote más cálido. La bendición fue con una soldadura, y vamos a arreglarlo, pero la vista desde el ancla se ha convertido en feo, tópica (aunque con vida, pero apenas aletea). En el octavo día que llegamos a la aldea abandonada Nyvrovo. Qué belleza allí. Lands End Sakhalin.
En Nyvrovo nos quedamos dos días, el diseño de detalle de la piscina olvidado en el garaje - producido utilizando los nuevos taladros, amoladoras y soldadura. Ese accidente de soldadura radiador chamuscado, entonces soldado. Afortunadamente 220 en el "Surf" era.
Y trataron de entrar en el conducto. Inflamación y allá, la tracción delantera no fue suficiente para entrar en el conducto. El fondo es rocoso, y las ruedas se aferran a las rocas. Equipaje tres horas, Kevlar atrapados en el otro lado de las vías del haz y el cabrestante arrastraron el coche en el canal. Ella hundió más fuerte que las pruebas, la cabaña era agua! Así que no se puede ir, el coche muy congestionada.
Dejar actuar Nyvrovskoy escupir todo lo que es posible. Rueda de repuesto, torno repuesto, alzamiento del motor, la caja de cambios al chigre, bomba de combustible, embrague, soldadura, tornillos y tuercas de todo tipo (alrededor de 15 kg), productos, palancas, el sexo, impulsión, gatos, Secuestro, dos generadores, dos samovytaskivatelya, en definitiva, un kilogramo de 400 alivió, por lo menos.
Essentials: ropa, comida, estufa de gas, comunicaciones por satélite, etc. cargados en un bote inflable. Surf barco amarrado a un cable de la antena de largo (70 metros) en el extremo de la karabinchik rápido. Es así que ...., si acaso .... De repente, él tiene que tirar la "resaca". Salieron en el mar. Nadó durante media hora y vio humo saliendo de debajo del capó, amarrado en la estación meteorológica, se vio después, este no es el humo y el vapor del agua de mar. Alexey y Svetlana, los trabajadores de la estación meteorológica, que felizmente recibidos, y nos alojamos por la noche.
Alex nos convenció de no ir por el cabo "Baklany" al atardecer, el mejor por la mañana temprano. Por la mañana es casi siempre la calma, pero si en el horizonte aparece una franja oscura del mar ... - se acerca olas. Y con una ola y tendrán donde esconderse. Será necesario para amarrar cuando sea necesario. Y esperar ola. Pero no todas las ondas puede esperar. Oh playa muy estrecha. Abrazaderas Básicamente escarpados.
A las 5 am nos despertamos para preparar la máquina, el té, el café, y alrededor de las 7 de la mañana salimos a la mar, rumbo a Elizabeth. Desde la estación meteorológica del Cabo fue a unos 22 km.
El mar estaba en calma. Caminamos a lo largo de la costa a una distancia de 200-400 metros acercamiento es peligroso, muchos arrecifes, rocas. La velocidad era 10 a 12 km GPS-y. Dos horas más tarde, parecía Cape Elizabeth faro.
Antes de ir al faro, se dirigieron a Cape Elizabeth, amarrado a la orilla.
Celebró una sesión de fotos en las olas del mar venían en nuestra dirección con crestas blancas, no queremos que esperar a que se acerquen. Rápidamente nos subimos en el coche y nos cambiaron el rumbo Nyvrovo. El ambiente era alegre. Hemos logrado nuestro objetivo. Bueno, eso es todo, pensamos, una hora o tres y nos pondremos de nuevo en la playa. Así que pensamos. Pero ...., Pero después de 20 minutos me di cuenta de que estamos en el mar quedo quieto, me guío por la orilla y vio que media hora tenemos medidores avanzados a 50. La tasa de GPS-y es igual a cero.
El piloto apretó salir del coche, lo que pude, pero algo que el resultado no fue. A este paso no vamos a ser suficiente combustible para navegar a una zona segura.
Principal detuvo por más de cormoranes del Cabo, era como una frontera. Antes del Cabo calma después ... y viceversa, buscando dónde nadar. Pero al cabo todavía tenía que caminar. Hemos mantenido tranquila, sólo viendo el operador el uno al otro. Sin decir una palabra, sabíamos que algo iba mal. Sabíamos que en este punto una corriente fuerte, pero no podríamos suponer que es fuerte. Con una corriente tan fuerte, y no podemos dejar a la costa para nadar, incluso en barco. Simplemente llevar lejos en el mar. Una voz interior habló: "Soñamos sobre las aventuras, así que realiza en su totalidad»
.
La ola comenzó a aumentar notablemente sacudiendo la "resaca". La situación era crítica. Yo llevaba un chaleco salvavidas, pero que no hay nada más fácil. El piloto comenzó a maniobrar la serpiente, luego a la izquierda, luego a la derecha. Esto dio resultado, el coche comenzó a avanzar lentamente. Velocidad de GPS han aumentado a 1.2 km por hora. Entonces el piloto giró bruscamente hacia el mar, y, haciendo caso omiso de la ola comenzó a alejarse de la costa. Por un lado, se agrava la situación, por el otro -. La decisión correcta
Luego me enteré de que una medida que los marineros llaman tales táctica. Es difícil describir lo que sentimos. La muerte estaba en algún lugar cerca, y lo sabía. Incluso con una conexión vía satélite, la ayuda de alguien que no esperaba. El piloto rodó. El silencio era sólo tornillos wildness y algunas aumentando lentamente la vibración del cuerpo. Hemos pasado cormoranes del Cabo, la velocidad de aumento de alguna manera, 05.07 km / h. La fuerza de la vibración se intensificó, y el piloto se dirigió a la orilla. Toda la atención se señaló a la vibración. La vibración del sonido se comprometió claramente un gran problema. En la idea fija de cabeza: aferrarse, no, espera. Yo no creo que las grandes rocas en la orilla, y no había ningún sitio donde ir. Lo más importante - para aferrarse a la orilla. Después de un tiempo, se produjo un fuerte golpe y ruido de metal y ... silencio de muerte. El coche se detuvo. "¿Qué pasa?" - Le grité al piloto. "Atascado todo ..." - dijo. El coche a la deriva lentamente en el mar. Luego fue rápido y rápido, el operador tirado por barco para el coche: "Desde aquí se puede convertir gris!". Desenrollar las cuerdas, que se llama el operador (es así cuerdas desenrolladas) saltó a bordo del coche, y me lancé a la barca y tomé el final de la guerra y se convirtió en una fila difícil orilla. En el lugar dentro de hace ya mucho menos de 20 minutos. Mientras remaba, se aferró a la cuerda de la cuerda. La distancia era de unos 150 a 200 metros de la orilla. Tiempo prolongó, sólo una cosa en mente: "Si sólo había suficiente cuerda a la orilla sólo para dogresti." La cuerda tensa, ver la parte inferior. Por la costa a 20 metros a la izquierda, salté con una cuerda en la mano en el mar, llegué a la parte inferior de sus pies. Eso me hizo realmente tan feliz, poco a poco me puse a tirar del carro al banco. El agua estaba muy fría, pero yo no lo sentía. Los temblores llegaron más tarde, cuando el coche se detuvo a la orilla.
En la orilla de grandes rocas. Nos detuvimos "resaca" de entre las piedras y nos alegramos de que la tierra viva y eso es bueno. En la orilla, nos enteramos de que rodamos fuera de la dirección y metió la hélice.
A continuación, hemos eliminado el eje roscado, dirección, tiramos eje de transmisión brida del eje trasero. En las orillas de grandes cantos rodados y el coche no va a pasar. Hasta más costa normal de 2 km. El mar fue fácil después de todo 4WD. El vehículo estaba a flote, sólo para pasar el mar que tenía que ser por su cuenta. El mar a lo largo de la costa se puede ir, pero con dificultad. Empujamos el coche a la "banana", a lo largo de la costa. El agua está fría en el norte. En las laderas, en algunos lugares todavía cubierto de nieve. Dos horas que pasamos en el agua hasta el pecho y hacia arriba.
Y aquí se puede ver la playa, donde se puede ir sólo en soportar los bancos. No estábamos en el espíritu, lo insultó. Antes de que el oso estaba a unos 500 metros. Cuando nos vio, salió corriendo de buena fe. Es evidente que no le gustaba nuestra forma de hablar. Llegamos a la orilla y se derrumbó. Vestido con todo seco y laicos en las piedras, beber té, café. Tuvimos problemas técnicos que no son compatibles con el movimiento del coche, no aprietan el embrague y arranque recuerdan a ti mismo. Y para su propia propulsión había enchufado en la máquina incluyendo la transmisión y arranque el motor. Así resultó varias veces hasta que finalmente el motor de arranque no entró en la negación. Pasaron la noche en la playa, a la estación meteorológica fue a pocos kilómetros.
Al día siguiente, Alex nos ayudó con estaciones meteorológicas para remolcar el coche en la estación meteorológica.
Acoplamiento, de algún modo atrapado en el volante, y se desplomó en el cojinete de arranque. El sistema de embrague, lo hizo con un cojinete de repuesto reparado madera Chopik.
Una vez que tuvimos un incidente con el combustible, resultó que el combustible en el momento adecuado no estaba en la bañera ... así que escondido en Okha. Un par de días de la cálida hospitalidad y empezamos la partida Nyvrovo. Al llegar a la orilla del Golfo de conductos y Kuegda como una cuerda para arrastrar el coche en el pantano. Pero no fue así, fue la marea baja, ya que estaba en el mar. Por la noche, el grupo llegó a Nyvrovo dzhiperov de Yuzhno-Sajalinsk. Su objetivo - Cabo María
.
Pasamos la noche en la playa. Nuevo Nos negamos arranque y el cabrestante trasero. El coche estaba en los pontones, acabamos anclados por un tronco tumbado en la playa y nos fuimos a la cama. Las cuatro y media de la mañana la parte delantera de la máquina ya se mecía sobre las olas, rápidamente desató la cuerda y metió el coche en el canal, se ha incurrido en el curso de Nyvrovo. Después de 20 minutos estábamos en la orilla del pueblo. Nyvrovo. En la playa, tomamos de nuevo titular, miró por encima, se lo ha ganado. Para solucionar el cabrestante trasero, la noche llegó en el camino de vuelta, pero después de conducir 30 metros, de nuevo rompiendo la válvula de la bomba ha muerto. El agua salada hace el trabajo. Pasamos la noche en Nyvrovo. Al día siguiente, se quitó la bomba, válvula elimina ahora la "resaca" sólo se puede ahogar si incluye la quinta velocidad y aplique los frenos. Abrieron la máquina trabajó dos minutos, pero de repente se estancaron. Unas horas descubierto lo que estaba pasando, le quitaron la bomba de alta presión, una autopsia reveló que el émbolo se atasca, y hay algo roto, derramado virutas metálicas.
Pero gracias a la soldadura de nosotros tenemos algo que arreglar. Inicio consiguió su propio poder. Sin incidentes.
Lo más importante - se logra el objetivo. Tomamos el Cabo Elizabeth! El ataque mostró que muchos más del mundo rastrillos que están sin tocar por la mano del hombre. Y para prepararse para este tipo de incursiones debería tener más cuidado. Los terrenos olvidados por Dios hay bagatelas. ¿Qué se puede romper, asegúrese de romper, y que no se puede romper, romper un poco más tarde.
De vídeo y miles de fotografías de 35 horas hemos sido capaces de mostrar sólo una gota en el océano
www.youtube.com/watch?v=hQiG3qmXDeg&feature=youtu.be
La tripulación del "Surf»:
Piloto Vladimir Konovalenko;
El navegador Dmitry Kovalenko;
Operador Sergei Kovalenko.
Fuente: travel.drom.ru
Por primera vez en 2008, tenemos tres "Surf" tomó esta ruta. Nos enfrentamos por primera vez con los pantanos y María, la experiencia de conducir a través de los pantanos que no teníamos. Y somos muy conscientes de que no podemos volver atrás, la "resaca". Para Cape Elizabeth en 2008, no hemos llegado a unos 7 km.
Al llegar a la Sexta barranco nos enfrentamos a enormes rocas, abrazaderas empinadas y gran profundidad en la orilla.
Hicimos una exploración caminando hasta el Cabo Elizabeth y nos dimos cuenta de que pase a lo largo de la costa hasta el Cabo imposible. Los siete kilómetros no se está comunicando. Caminar por las colinas? No es realista. Desviaciones fuertes, además de los residuos y que pasa de cedro rastrero. Se quedó sólo van por mar. Pero las abrazaderas escarpados y una gran profundidad de nos obligaron a estar de acuerdo con la inaccesibilidad de Cape Elizabeth. Tuve que ir a casa. Al llegar a la Cape Elizabeth se ha convertido en un sueño lejano. Se creía que para llegar a Cape Elizabeth en la técnica imposible.
Pero es imposible - también es posible, pero muy difícil. Y para distinguir lo posible de lo imposible - no puede ser difícil. Luego vino la idea de convertir el "Surf" en flotante. La parte más difícil de la ruta para ir de una máquina ruta.
Descargada desde Ufa catamarán "Turismo", con un desplazamiento de 2, 5 toneladas. Se estima que 2, 5 m debería ser suficiente. Desde fuera de borda se negó en principio. La máquina debe caminar el curso. Con su motor. Pedimos un diámetro de husillo de 38 cm a 38 cm, eje fabricado. Por el eje a través del eje trasero cardan brida fijada. El resultado fue un diseño de este tipo ... pero sólo había el eje delantero que lleva ya Propagación Cardano al tornillo.
La prueba se llevó a cabo en la carrera de Novikov. "Surf" bien administrado y tiene una velocidad máxima - a velocidades de motor medio, el tercer engranaje 15 km / h en el GPS. En el interior, que estaba seco. El agua no llegó al interior de unos 20 cm. Nos quedamos encantados.
Reid larga y cuidadosamente considerado. El coche se completó estrictamente en la lista. La lista se discutió más de un día, ni siquiera un mes. Aunque es imposible prever todo. Pero hemos tratado de ofrecer la más alta posible. Y lo hicimos. Vamos no es perfecto, pero resultó. Start fue nombrado el 2 de junio de 2012. Por este tiempo, rehice lendovskuyu cabrestante hidráulico eléctrico nativo. Ha sustituido en el motor eléctrico. En su lugar, la bomba aplica bomba de la dirección de la GAZ-66, el cambio de su capacidad. Como resultado, el empuje calculado ha resultado más de 12 toneladas. Cuando la velocidad de bobinado de 1, 5 a 3 metros por minuto. El resultado fue:
en lugar del puente de suspensión delantera instalado.
parachoques del №12 canal.
marcha en puentes 4.88.
llantas 37 & quot; Tractor FBL-160M.
torno, trasera electricista 5,4 m antes - la hidráulica de empuje de diseño de al menos 12 toneladas
. capacidad de combustible de 200 litros, 60 - a tiempo completo y 135 -. depósito adicional
pilas - 3 PC, 2h95 Ah y 200a.ch.
. soldadura compacto.
Conversor de 12 para 220, 2 PC. 500 vatios.
Montado dos plátanos desplazamiento de 2, 5 toneladas.
diámetro de la hélice fuera de borda de 15 ''.
la tasa de agua de hasta 15 km.
Bomba 1mehanichesky.
bloqueo ARB eje trasero.
Nos quedamos muy contentos con ella. Pero todavía no lo sabíamos demasiado bien - es malo. Nuestras almas soñado de romance, y los "puntos blandos" acerca de las aventuras. Y finalmente ... iniciar su. Dos "Surf»: LN-61 y KZN- 130.
Había recorrido más de 800 kilómetros, el 5 de junio, llegó a la ciudad de Oxy. Una "Surf» (LN-61) dejó el estacionamiento en la ciudad de Okha. Más cerca de la carretera no pueden salir, una gran cantidad de osos, y ellos no son indiferentes al arte. Hubo un caso que una excavadora rompió soportar todas las mangueras de alta presión. Otro caso: los chicos rompió el jeep y salieron de piezas cuando llegaron, vieron un jeep interior andrajosa trató de soportar. Un Surf 61a es nuestra reserva de que, en lo que las partes, en caso necesario, entregar o evacuar la máquina principal. En casos extremos, de vuelta a casa. No excluimos el peor de los casos. El otro "Surf» (KZN-130) se trasladó a la región y al pueblo de mala muerte, el punto más septentrional de la isla de Sajalín, Cape Elizabeth.
Este año ha sido bastante seco. Muchos lugares de emboscada en comparación con el último viaje estaba seco. Primero fuimos bastante bien. Máquina menudo se sentó, todavía, incluso en los pantanos de la sequía son los humedales. Incluso en las laderas de las colinas de tierra pantanosa. "Surf" fue fuertemente sobrecargado, un combustible que se llevó 300 litros. Peso de la "resaca" superó tres toneladas.
Pero la hidráulica sacaron el coche sin problemas, poco a poco, no se siente la carga. Nos quedamos encantados con el torno. Pero no por mucho tiempo.
En el primer día por la tarde, nos sumergimos en el agujero del pantano (objetivo) en el parachoques. Winch es fácilmente accesible en coche. Después de eso, el torno se había ido de batería encajada bujes de bronce gratuitas desenrollado. Y para relajarse la cuerda tenía un motor hidráulico. Por la noche se quitó el torno, la causa de las convulsiones no se podía ver. Lija manga Clean recogido, se convirtió en una corrección gratuita.
A continuación se carga la lente era muy grande tambor arqueado y la cuerda media laminado de manera que su diámetro en el punto de desviación disminuyó de 80 mm a 74 mm. Y se veía como un reloj de arena. En el tercer día de interferencia de nuevo, de nuevo todo desmantelado, cortado en casquillos de bronce ranuras de lubricación adicionales. Ayudó, pero no por mucho tiempo. Tiempo para el desmontaje y montaje costó mucho.
Varilla doblada eje trasero. Maldita sea, bueno, que todo el puente permaneció en su lugar. Hacemos más exploración a pie y ramas puntiagudas trayectoria de la máquina. Para una máquina a sentarse en Mari de igual de difícil salir, desenrollado cien metros de Kevlar en varias ocasiones con el fin de aferrarse a un árbol fuerte. Moverse por Marie se ve en el movimiento de colchón de agua. Saltar, y todas las rocas. Hay que parar el coche y poco a poco se hunde, estrato herbáceo prodavlivaya alrededor de la rueda hay agua.
Una vez que nos dimos cuenta de que a través del torno arranque tira ... ¿Y qué si uno no ayuda arrebatar? Tenemos que tomar la segunda arrancada!
Aramos bledo, pero salimos. Afortunadamente el cincuenta metros era agarrarse.
Cuando fueron a la Kuegda del Golfo también se hinchó, costa estrecho, laderas cubiertas de arbustos, no aferrarse especialmente para eso, y estar tranquilos. Nos habíamos anclado, se le apoda "La esperanza».
Nos dieron nuestra "esperanza", se estrelló alrededor, empuje "Nadya" en el suelo de manera que sólo el Kevlar, que salen de la tierra. "Nadia" underground arrancó troncos podridos y raíces ... Al final, el coche que somos "su" ayuda arrastró. Ayúdanos a cabo más de una vez anclado.
Varias veces nos han "pervertido" sobre el ancla. El pasado pío "Nadia" fue cuando los dos de la utilización de los desechos que la llevó (Nadia) en el suelo. Cable del cabrestante tensa, ancla cedieron, y ... arrancados de metal. Rompimos "ella", nuestra "esperanza" como un bote más cálido. La bendición fue con una soldadura, y vamos a arreglarlo, pero la vista desde el ancla se ha convertido en feo, tópica (aunque con vida, pero apenas aletea). En el octavo día que llegamos a la aldea abandonada Nyvrovo. Qué belleza allí. Lands End Sakhalin.
En Nyvrovo nos quedamos dos días, el diseño de detalle de la piscina olvidado en el garaje - producido utilizando los nuevos taladros, amoladoras y soldadura. Ese accidente de soldadura radiador chamuscado, entonces soldado. Afortunadamente 220 en el "Surf" era.
Y trataron de entrar en el conducto. Inflamación y allá, la tracción delantera no fue suficiente para entrar en el conducto. El fondo es rocoso, y las ruedas se aferran a las rocas. Equipaje tres horas, Kevlar atrapados en el otro lado de las vías del haz y el cabrestante arrastraron el coche en el canal. Ella hundió más fuerte que las pruebas, la cabaña era agua! Así que no se puede ir, el coche muy congestionada.
Dejar actuar Nyvrovskoy escupir todo lo que es posible. Rueda de repuesto, torno repuesto, alzamiento del motor, la caja de cambios al chigre, bomba de combustible, embrague, soldadura, tornillos y tuercas de todo tipo (alrededor de 15 kg), productos, palancas, el sexo, impulsión, gatos, Secuestro, dos generadores, dos samovytaskivatelya, en definitiva, un kilogramo de 400 alivió, por lo menos.
Essentials: ropa, comida, estufa de gas, comunicaciones por satélite, etc. cargados en un bote inflable. Surf barco amarrado a un cable de la antena de largo (70 metros) en el extremo de la karabinchik rápido. Es así que ...., si acaso .... De repente, él tiene que tirar la "resaca". Salieron en el mar. Nadó durante media hora y vio humo saliendo de debajo del capó, amarrado en la estación meteorológica, se vio después, este no es el humo y el vapor del agua de mar. Alexey y Svetlana, los trabajadores de la estación meteorológica, que felizmente recibidos, y nos alojamos por la noche.
Alex nos convenció de no ir por el cabo "Baklany" al atardecer, el mejor por la mañana temprano. Por la mañana es casi siempre la calma, pero si en el horizonte aparece una franja oscura del mar ... - se acerca olas. Y con una ola y tendrán donde esconderse. Será necesario para amarrar cuando sea necesario. Y esperar ola. Pero no todas las ondas puede esperar. Oh playa muy estrecha. Abrazaderas Básicamente escarpados.
A las 5 am nos despertamos para preparar la máquina, el té, el café, y alrededor de las 7 de la mañana salimos a la mar, rumbo a Elizabeth. Desde la estación meteorológica del Cabo fue a unos 22 km.
El mar estaba en calma. Caminamos a lo largo de la costa a una distancia de 200-400 metros acercamiento es peligroso, muchos arrecifes, rocas. La velocidad era 10 a 12 km GPS-y. Dos horas más tarde, parecía Cape Elizabeth faro.
Antes de ir al faro, se dirigieron a Cape Elizabeth, amarrado a la orilla.
Celebró una sesión de fotos en las olas del mar venían en nuestra dirección con crestas blancas, no queremos que esperar a que se acerquen. Rápidamente nos subimos en el coche y nos cambiaron el rumbo Nyvrovo. El ambiente era alegre. Hemos logrado nuestro objetivo. Bueno, eso es todo, pensamos, una hora o tres y nos pondremos de nuevo en la playa. Así que pensamos. Pero ...., Pero después de 20 minutos me di cuenta de que estamos en el mar quedo quieto, me guío por la orilla y vio que media hora tenemos medidores avanzados a 50. La tasa de GPS-y es igual a cero.
El piloto apretó salir del coche, lo que pude, pero algo que el resultado no fue. A este paso no vamos a ser suficiente combustible para navegar a una zona segura.
Principal detuvo por más de cormoranes del Cabo, era como una frontera. Antes del Cabo calma después ... y viceversa, buscando dónde nadar. Pero al cabo todavía tenía que caminar. Hemos mantenido tranquila, sólo viendo el operador el uno al otro. Sin decir una palabra, sabíamos que algo iba mal. Sabíamos que en este punto una corriente fuerte, pero no podríamos suponer que es fuerte. Con una corriente tan fuerte, y no podemos dejar a la costa para nadar, incluso en barco. Simplemente llevar lejos en el mar. Una voz interior habló: "Soñamos sobre las aventuras, así que realiza en su totalidad»
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La ola comenzó a aumentar notablemente sacudiendo la "resaca". La situación era crítica. Yo llevaba un chaleco salvavidas, pero que no hay nada más fácil. El piloto comenzó a maniobrar la serpiente, luego a la izquierda, luego a la derecha. Esto dio resultado, el coche comenzó a avanzar lentamente. Velocidad de GPS han aumentado a 1.2 km por hora. Entonces el piloto giró bruscamente hacia el mar, y, haciendo caso omiso de la ola comenzó a alejarse de la costa. Por un lado, se agrava la situación, por el otro -. La decisión correcta
Luego me enteré de que una medida que los marineros llaman tales táctica. Es difícil describir lo que sentimos. La muerte estaba en algún lugar cerca, y lo sabía. Incluso con una conexión vía satélite, la ayuda de alguien que no esperaba. El piloto rodó. El silencio era sólo tornillos wildness y algunas aumentando lentamente la vibración del cuerpo. Hemos pasado cormoranes del Cabo, la velocidad de aumento de alguna manera, 05.07 km / h. La fuerza de la vibración se intensificó, y el piloto se dirigió a la orilla. Toda la atención se señaló a la vibración. La vibración del sonido se comprometió claramente un gran problema. En la idea fija de cabeza: aferrarse, no, espera. Yo no creo que las grandes rocas en la orilla, y no había ningún sitio donde ir. Lo más importante - para aferrarse a la orilla. Después de un tiempo, se produjo un fuerte golpe y ruido de metal y ... silencio de muerte. El coche se detuvo. "¿Qué pasa?" - Le grité al piloto. "Atascado todo ..." - dijo. El coche a la deriva lentamente en el mar. Luego fue rápido y rápido, el operador tirado por barco para el coche: "Desde aquí se puede convertir gris!". Desenrollar las cuerdas, que se llama el operador (es así cuerdas desenrolladas) saltó a bordo del coche, y me lancé a la barca y tomé el final de la guerra y se convirtió en una fila difícil orilla. En el lugar dentro de hace ya mucho menos de 20 minutos. Mientras remaba, se aferró a la cuerda de la cuerda. La distancia era de unos 150 a 200 metros de la orilla. Tiempo prolongó, sólo una cosa en mente: "Si sólo había suficiente cuerda a la orilla sólo para dogresti." La cuerda tensa, ver la parte inferior. Por la costa a 20 metros a la izquierda, salté con una cuerda en la mano en el mar, llegué a la parte inferior de sus pies. Eso me hizo realmente tan feliz, poco a poco me puse a tirar del carro al banco. El agua estaba muy fría, pero yo no lo sentía. Los temblores llegaron más tarde, cuando el coche se detuvo a la orilla.
En la orilla de grandes rocas. Nos detuvimos "resaca" de entre las piedras y nos alegramos de que la tierra viva y eso es bueno. En la orilla, nos enteramos de que rodamos fuera de la dirección y metió la hélice.
A continuación, hemos eliminado el eje roscado, dirección, tiramos eje de transmisión brida del eje trasero. En las orillas de grandes cantos rodados y el coche no va a pasar. Hasta más costa normal de 2 km. El mar fue fácil después de todo 4WD. El vehículo estaba a flote, sólo para pasar el mar que tenía que ser por su cuenta. El mar a lo largo de la costa se puede ir, pero con dificultad. Empujamos el coche a la "banana", a lo largo de la costa. El agua está fría en el norte. En las laderas, en algunos lugares todavía cubierto de nieve. Dos horas que pasamos en el agua hasta el pecho y hacia arriba.
Y aquí se puede ver la playa, donde se puede ir sólo en soportar los bancos. No estábamos en el espíritu, lo insultó. Antes de que el oso estaba a unos 500 metros. Cuando nos vio, salió corriendo de buena fe. Es evidente que no le gustaba nuestra forma de hablar. Llegamos a la orilla y se derrumbó. Vestido con todo seco y laicos en las piedras, beber té, café. Tuvimos problemas técnicos que no son compatibles con el movimiento del coche, no aprietan el embrague y arranque recuerdan a ti mismo. Y para su propia propulsión había enchufado en la máquina incluyendo la transmisión y arranque el motor. Así resultó varias veces hasta que finalmente el motor de arranque no entró en la negación. Pasaron la noche en la playa, a la estación meteorológica fue a pocos kilómetros.
Al día siguiente, Alex nos ayudó con estaciones meteorológicas para remolcar el coche en la estación meteorológica.
Acoplamiento, de algún modo atrapado en el volante, y se desplomó en el cojinete de arranque. El sistema de embrague, lo hizo con un cojinete de repuesto reparado madera Chopik.
Una vez que tuvimos un incidente con el combustible, resultó que el combustible en el momento adecuado no estaba en la bañera ... así que escondido en Okha. Un par de días de la cálida hospitalidad y empezamos la partida Nyvrovo. Al llegar a la orilla del Golfo de conductos y Kuegda como una cuerda para arrastrar el coche en el pantano. Pero no fue así, fue la marea baja, ya que estaba en el mar. Por la noche, el grupo llegó a Nyvrovo dzhiperov de Yuzhno-Sajalinsk. Su objetivo - Cabo María
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Pasamos la noche en la playa. Nuevo Nos negamos arranque y el cabrestante trasero. El coche estaba en los pontones, acabamos anclados por un tronco tumbado en la playa y nos fuimos a la cama. Las cuatro y media de la mañana la parte delantera de la máquina ya se mecía sobre las olas, rápidamente desató la cuerda y metió el coche en el canal, se ha incurrido en el curso de Nyvrovo. Después de 20 minutos estábamos en la orilla del pueblo. Nyvrovo. En la playa, tomamos de nuevo titular, miró por encima, se lo ha ganado. Para solucionar el cabrestante trasero, la noche llegó en el camino de vuelta, pero después de conducir 30 metros, de nuevo rompiendo la válvula de la bomba ha muerto. El agua salada hace el trabajo. Pasamos la noche en Nyvrovo. Al día siguiente, se quitó la bomba, válvula elimina ahora la "resaca" sólo se puede ahogar si incluye la quinta velocidad y aplique los frenos. Abrieron la máquina trabajó dos minutos, pero de repente se estancaron. Unas horas descubierto lo que estaba pasando, le quitaron la bomba de alta presión, una autopsia reveló que el émbolo se atasca, y hay algo roto, derramado virutas metálicas.
Pero gracias a la soldadura de nosotros tenemos algo que arreglar. Inicio consiguió su propio poder. Sin incidentes.
Lo más importante - se logra el objetivo. Tomamos el Cabo Elizabeth! El ataque mostró que muchos más del mundo rastrillos que están sin tocar por la mano del hombre. Y para prepararse para este tipo de incursiones debería tener más cuidado. Los terrenos olvidados por Dios hay bagatelas. ¿Qué se puede romper, asegúrese de romper, y que no se puede romper, romper un poco más tarde.
De vídeo y miles de fotografías de 35 horas hemos sido capaces de mostrar sólo una gota en el océano
www.youtube.com/watch?v=hQiG3qmXDeg&feature=youtu.be
La tripulación del "Surf»:
Piloto Vladimir Konovalenko;
El navegador Dmitry Kovalenko;
Operador Sergei Kovalenko.
Fuente: travel.drom.ru
