Un mundo sin atascos de tráfico en varios países están luchando con la congestión del tráfico

en la metrópoli del siglo XXI no es un coche de lujo, o incluso un medio de transporte y bienes raíces - la más grande de la ciudad, más congestión de tráfico. ¿Cuáles son las formas de luchar contra la congestión inventar residentes de diferentes países - que aprendemos en la revisión de hoy. En Leipzig (Alemania), el gobierno de la ciudad ha trasplantado con éxito la mayoría de los automovilistas en los tranvías y trenes. Estos funcionarios decidieron a la vez y el problema de la congestión y los problemas ambientales. En abril de 2012, todos los pilotos se les dio el derecho a viajar gratis en el transporte público en la presentación de los acuerdos comerciales preferenciales. Y el beneficio se extiende a los automovilistas familia. Leipzig - una ciudad pequeña, así que no es esta idea ha tomado bien raíz. En las grandes ciudades, donde el punto "A" distancia al punto "B" a veces más, no muchos se atreven a ir a trabajar en una
tramvae. pausado
En Londres, el centro fue capaz de reducir la carga de trabajo por iniciativa del alcalde Ken Livingstone (lideró la capital británica 2000-2008). El alcalde fue capaz de reducir el costo del transporte público mediante la introducción de una sola tarjeta Oyster tarjeta. Ken Livingstone también introdujo en las calles de los carriles bus prioridad. Desde el año 2003 que fue organizado por la entrada pagada a las regiones del centro - Westminster, el Soho, la ciudad y el West End. La carga en las vías urbanas, con la introducción de estas medidas disminuyó en un 15% 0,

De manera similar fue elegido por el alcalde de Nueva York Michael Bloomberg (llevado a la ciudad 2.001 a 2009). En Nueva York, había más de 250 km de carriles bici y aumentó el número de líneas de autobús. La calle principal de Nueva York - Broadway - quedó cerrada al avtotransporta.

En Rusia, la mayoría de los atascos de tráfico plagado Moscú. Las autoridades de capital están adoptando la experiencia de los países europeos: proporcionar líneas arrendadas para el transporte público, el aumento de la capacidad de las carreteras y construir intercambios de varios niveles. Y los automovilistas se establecen actualmente para los teléfonos inteligentes y navegantes del programa con unos "servicios de corcho" que reciben a través de los datos de Internet sobre el estado de la carretera y se muestran en el mapa toda la congestión, la pavimentación de la ruta, sin pasar por ellos. El más económico en términos de consumo de tráfico de Internet se considera que es el servicio de espejo en el programa de navegación "Progorod". Para obtener información acerca de descargar los atascos de tráfico cada hora pasó allí unos 50 centavos de dólar - para la comparación, conecte el "Navitel" pasar por el mismo tiempo unos 13 rubley.

En Tokio, una de las ciudades más avanzadas en el mundo, el problema de la congestión en el suelo se resuelve por una muy complejos intercambios. En el centro de Tokio, incluso hay intercambio de cinco niveles, que de vez en cuando caen en las votaciones de las formas más inimaginables del mundo. En Moscú, también, que amenaza con crear un intercambio de varios niveles, a continuación, los residentes y visitantes de la capital de esa función son los programas de navegación muy útiles, como Junction View. La esencia de este servicio es el siguiente: al acercarse al cruce complicado o intersección, la aplicación muestra una imagen fotorrealista que indica la dirección de desplazamiento. Esta característica se encuentra en muchos de los programas de navegación, incluyendo el "Progorod" esos consejos son más de 5.600 en toda Rossii.

Bonita manera creativa para hacer frente a los atascos de tráfico utilizados en Atenas (Grecia). Hay vehículos en semana con la entrada de número par al centro se permite sólo en días pares e impares - al nechetnym.

En París también apoyar activamente el transporte público. Hay carriles para autobuses y taxis están todas las principales arterias de la ciudad. Sobre la entrada a un automovilista carril se enfrenta a una multa de 35 euros, si no la negación prav.

Una serie de medidas se aplica en Seúl (Corea del Sur). Hay líneas de autobuses conectadas con el sistema de metro, por lo que el cambio de autobús a metro o viceversa dura aproximadamente 2 minutos. Al mismo autobús en la carretera tiene una ventaja sobre el camino privado, y esta regla se observa en la mayoría de
sluchaev.
Fuente: mirfactov.com/