Cinco más terribles incendios en la historia de los subterráneos del mundo

quinto lugar. 20 de abril 1987, Moscú fue la causa de este incendio, cortocircuito. Sobre las 8 de la noche entre el Avtozavodskaya y Paveletskaya encendió uno de los coches de la cola. De los pasajeros, gracias a Dios, nadie resultó herido, pero los daños materiales se ha convertido en serio. En Paveletskaya sufrió mucho recortar la parte sur, se sometió a una reconstrucción importante. Sin embargo, había en este incidente y sus aspectos positivos: era la razón de la creación de un sistema de fuego "Igla" automático. Para 1994, "Needles" está equipado con todos los trenes del metro de Moscú. Cuarto lugar. 14 de marzo 2012, Kiev

Hace un año en Kiev no se queman los trenes y estaciones Osokorky Pavilion. Debido defectuosa cableado encendida la lámpara, luego comenzó a arder un techo de plástico. No hay fuego, no hay humo, ninguna estampida a las víctimas fracasaron, pero la propia estación casi quemados a cenizas. Sin embargo, quitar el plástico quemado era fácil. Osokorki ya lavada al día siguiente, pero el techo era zakopchёnnym. 3er lugar. 18 de noviembre 1987, London

No había fuego en el metro más antiguo del mundo. Las causas exactas del incendio en la estación de King Cross, la escalera mecánica no ha llamado, muy probablemente llevaron a la tragedia del partido abandonado. Luego, en el metro de Londres podría fumar. Este hábito ha aparecido para algunos realmente mortal: 31 personas quemadas vivas, 12 sufrieron quemaduras graves. El incidente llevó a la prohibición de fumar en el metro, y una revisión completa de las normas de seguridad. El "tubo" instalado detectores de humo, cámaras de vigilancia, y escaleras de madera fueron reemplazados por los de metal. Por ninguna responsabilidad estuvo involucrado. Segundo lugar. 10 de agosto 1903, Parizh

Hasta hace poco, el fuego París fue considerado el más "sangriento", que cobró la vida de un centenar de personas. En el tramo comprendido entre las estaciones y Ménilmontant Couronne en uno de los coches fue un corto circuito. La locomotora fue desacoplada de ella, pero para extinguir el fuego con medios improvisados ​​fracasaron. Debido a que el humo se estaba quemando conductor del coche no se dio cuenta de una composición diferente y se estrelló contra él a toda velocidad. Los bomberos al lugar del incendio lograron sólo el día siguiente. O más bien, no obtener un descanso. Para llegar al lugar del accidente, los parisinos tuvieron que volar el túnel, los huecos resultantes en el suelo bomberos subieron. No sabes como llegar con retraso, monóxido de carbono hicieron su trabajo sucio. 1er lugar. 28 de octubre 1995, Bakú El primer lugar en nuestra triste "resistencia al fuego" ocupado Azerbaiyán. Una vez más, una razón muy banal: el circuito en el motor de tracción. Gracias a él, en octubre de 1995 en el túnel entre las estaciones Ulduz y Nariman Narimanov uno de los coches se incendió. Debido a la aglomeración, el fuego y la asfixia muerto 289 personas, entre ellos 126 mujeres y 28 niños. Las autoridades culparon del incidente en "equipo antiguo subterráneo heredado de la era soviética." De acuerdo con el número de víctimas de la tragedia Bakú reconocido como el más grande de la historia del mundo subterráneo.

Fuente: www.ridus.ru/news/93881/