Aseo en el plano

Mucha gente se pregunta si es cierto que el avión, así que todo es como un tren, es decir, todos los residuos objeto de dumping en las afueras? Realmente interesante, el tren se puede ver en el agujero de aseo, y en el plano allí. ¿Significa esto que todo está a bordo?





Inicialmente, es necesario resolver el problema de que, en general, está en el plano de la limpieza y la higiene. El avión está equipado con suministro de agua y la eliminación de desechos. Líquido, o más bien el agua potable, vestido con un vehículo especial justo antes de la salida.




Chorro de agua. Qué y cómo. En el agua tenga un recibo y certificado de conformidad. El control está bien creer. Usted puede beber directamente de la manguera, un testigo, aunque el ventilador de esta acción no es. En A-320 tenga que 200 litros de agua y justo antes de su partida se carga en el tanque. En la mayoría de los casos, el llenado se lleva a cabo hasta el final, es decir, hasta el momento es a través de un tubo de drenaje de agua especial comienza a fluir fuera del tanque. Entonces H2O se distribuye a las calderas, lavabos y fregaderos. Al igual que en el modelo A-320, se toma un poco de líquido para limpiar el inodoro. El agua Tu-154 para el lavado separado. Se está tratando de mantener un secreto, pero el agua drenada de sumideros directamente al mar se lavó las manos ... luego dejar en vuelo libre de un poco de un poco de agua. En la parte inferior del fuselaje del avión es una boquilla especial a través del cual todo el proceso se lleva a cabo.




En los modelos más antiguos, el Tu-154 y Tu-154 son 3 tanque (aseos traseros, mesas de cocina - la mitad del habitáculo y el vestíbulo). Los tanques se encuentran bajo el techo y el agua fluye por gravedad hacia atrás. El sistema es bastante complicado de mantener y ofrecer un montón de inconvenientes. Por ejemplo, estos modelos tienen que abastecerse de combustible tanques separado, guiones de un tanque a. En aviones más moderna dirigida al líquido del depósito se distribuye por conchas calderas y otros puntos de presión. Se crea en el tanque de agua por los compresores de aire. Es muy sencillo. Ahora, de vuelta al tema de vital importancia - aseo. Está claro que con las heces hacer lo mismo mal. Por lo tanto, la A-320 viene en un depósito de residuos especiales de 170 litros, pero en el Tu-154 es un pequeño cuadro diferente.




Acerca de los baños en el avión y los problemas relacionados con la lascivia tanque mantenido todo el vuelo. El A-320 se retira de la escoria de la taza del baño utilizando un vacío. Es decir, que simplemente caigan en el tanque. No hay certeza de que es posible aferrarse a la taza del baño, pero yo no lo aconsejo a experimento, porque en teoría, es bastante probable. Buck Tu-154 está equipado con un filtro para retener partículas grandes. El resto se utiliza para el lavado. Durante el vuelo, la concentración del mal en el agua es cada vez mayor. Lo que esta sustancia no es el hedor de toda la sala, agregó químicos más pequeñas bolsas con ellos para tirar a la derecha en la taza del baño. El olor y el principio de la cuestión es la misma que en bioretretes. Boeing-737 Classic hay heces diferentes y persiguen sin piedad en un círculo durante el vuelo. El líquido debe ser rellenado antes de cada despegue, que se realiza de forma obligatoria.




A lo largo de este sistema, hay un problema - el factor humano. Alguien puede caer una cosa poco grande en el inodoro y luego hay un grave problema de los técnicos. Si se trata de cosmética o de la tapa de la caldera, la aeronave puede ser dañado por un largo tiempo! No hay la plomería, que puede ser solucionado en pocos minutos. Para tubos en un avión es muy difícil de precisar. Si caen por accidente - es evidente, que no suceda, pero cuando para meter el pañal o un tampón ... Estas cosas se hinchan hasta un tamaño enorme y destruir todo el sistema. Todo esto llevó a la gente con sus propias manos, por lo que les pido, utilice la basura.



Tan pronto como el avión llega a su destino a la misma tira de inmediato el coche con un enorme fuelle.



Tu-154M. Los paneles en el servicio de aeropuerto.



Boeing-737 de



Esta apertura para vaciar el tanque. Manguera en cualquier momento puede romperse y verter el contenido hacia abajo. Hubo momentos en que las personas adecuadas.



No me gustaría que al contenido se posaron en la piel, especialmente en la cara. Así que la reacción del relámpago - una habilidad profesional
.


En los casos cuando algo no funcionó de inmediato, se aferró a las paredes del tanque o se atascan en otras razones que no se ven -. El contenido de los tanques y letrinas lavadas



El destino ulterior de los residuos del inodoro de la aeronave desde un avión como todo está claro, pero ¿qué pasa después con la basura? El coche con un tanque especial es conducido a un lugar donde no había cada técnico. Pocas personas saben dónde está y cómo se ve. Y es bueno, porque el espectáculo no es para los débiles de corazón. El olor es terrible, no hay personas con experiencia simplemente lágrimas. Es algo así como una piscina de 10 por 5 metros y una profundidad de unos 1,5 metros. El auto se detiene a la misma, se abre la solapa y se vierte todo el contenido. A menudo algo se pegó y tenemos que usar las barras de metal y palos para enviarlo a la piscina. Muchos trabajadores están acostumbrados a hacerlo manos (tan rápidamente). Por especial corriendo por la cosa inodoro no es a propósito, me ocurrió con el castigo. Puede ejercer las funciones de estas personas. Creo verdad, y qué te parece?



Fuente: romadm.livejournal.com

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