1903
Porsche para los pobres
En Togliatti tal delegación se reunió con poca frecuencia - representantes Minavtoproma, Ministerio de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio, la Comisión de Planificación del Estado, de Estados Unidos y AZLK. Es el principal diseñador del coche Volga Mirzoev George introduce el concepto de un nuevo coche de tracción delantera. Varias variantes de carrocería (incluidas las convertibles y recogida), la disposición original y, por supuesto, la apariencia. Por primera vez, los diseñadores soviéticos han creado un "chándal" en lugar de "eternamente de moda chaqueta cruzada." Revolución! Descubrimiento! Pero un portavoz AZLK una frase destruyó un efecto poderoso en la presentación Mirzoeva: "¿Por qué es un país otro coche en su clase" - En la capital, en pleno apogeo en el trabajo pleno apogeo en el proyecto de Meridian, quien más tarde se convertiría Moskvich-2141. En los días de la economía planificada de este argumento fue suficiente para cortar a la muerte una máquina prometedor: dos proyectos conceptualmente idéntica neizbalovannyh abundancia carretera de ciudadanos soviéticos - es una exageración. Y en enero de 1978, cuando tuvo lugar la presentación de los futuros "ochos" invitados de capital sabían que Meridian estará en la cinta transportadora - se entiende que vazovtsy consejos transparentes y smirk condescendiente moscovitas. Al margen de que susurra que la decisión ya se ha hecho, y el nuevo modelo VAZ VAZ-2141. Pero ... Dicen que el ambicioso proyecto "cincel", como se llama el VAZ-2108 para formas específicas de picado, aprobado personalmente Leonid Brezhnev - a las innovaciones de la industria automotriz nacional secretario general tenía una debilidad especial
.
Por estas formas diseñadores lucharon desesperadamente. Reducir el ancho de la puerta 200 mm? ¡Nunca! En las puertas largas - todo el encanto de imagen deportiva. Retrocede espejos? Usted acaba de ver cómo encajan perfectamente en el hueco de la ventana! Y esas controversias - para cada línea de cada elemento. Es entonces los creadores vosmёrochnogo exterior condescendientemente llamó a su creación "linterna", de mala gana el reconocimiento de que las líneas del cuerpo llegaron demasiado "dura". Y aunque esto parece ser una confirmación de relevancia rigidez: en 1974, fue deliberadamente "cuadrado» Volkswagen Golf por Giugiaro en 1978, apareció bastante etéreo y demasiado "cuadrado» Fiat Ritmo por Bertone
.
En el camino desde el diseño hasta la mirada del coche de producción "Ocho" casi sin cambios. La mayoría de los conflictos causados por el grosor de marcos de puertas y ubicación canalón. Con gran dificultad, ingenieros, tecnólogos y diseñadores lograron escucharse entre sí y llegar a un compromiso
Pero el futuro de "ocho" no es sólo un aspecto moderno. Ella era así. La tracción delantera, motor transversal, de tipo McPherson delante y semi-independiente "rocking" detrás - desde el comienzo de los años 80, esta receta serán los más populares (y luego - y en sólo) para un lote de autos compactos. Una especie de coche de comida rápida que trató de darle vida a una buena salsa. En las primeras defensas delanteras prototipo, campana, puertas y la tapa del maletero son de aluminio! De las aleaciones "alados" también emitir bisagras, amplificadores, rejas de seguridad y otros detalles. Incluso las ruedas estaban planeando usar inusual - polipropileno y policarbonato, y tanques de gas -. "Golpe" de polietileno
En la aerodinámica VAZ-2108 funcionó bien. Por ejemplo, una pequeña vyshtampovki encima de los especialistas de las puertas traseras sugirió Porsche, de modo que el flujo de aire "reload" ruedas traseras y mejorar la capacidad de gestión. A altas velocidades, el coche realmente se ha vuelto más estable, pero no había otro problema: ahora la tercera puerta de cristal al instante contaminar ... tuve que poner el limpiaparabrisas. Un poco más tarde habrá "alas" de cooperación - tiras de metal se une a la fuga de agua - que va a resolver el problema de la pureza ventana trasera
Pero para la producción masiva de peso ligero "ocho" no era adecuado: los probadores encontraron que las partes de metal precioso agrietada, los economistas estimaron que el costo del coche va excesivamente alto. Pesado como una máquina de este tipo es sólo 50 kg menos que la costumbre ... En consecuencia, a partir de materiales avanzados han decidido rechazar. Y sin suficientes preguntas que los ingenieros no podían encontrar las respuestas.
En vazovtsev ciertamente tienen pensamientos adquieren una plataforma dispuesta en el extranjero, pero Fiat vender cualquier coche nuevo se negó, y otros coches extranjeros simplemente no pasaron la prueba - básicamente, el fracaso de los elementos de la parte frontal de la unidad. Para hacer todo usted mismo? Así que tener una oportunidad y no aceptar una solución de compromiso: el desarrollo es transportado por el vehículo, pero invitó a dos empresas extranjeras - consultores de diseño y tecnología. En 1979 kilómetros de pruebas cuando los primeros prototipos ya hieren finalmente lograron encontrar dichos socios.
Inicialmente, los alemanes estaban seguros de que su relleno sanitario será suficiente para extensas pruebas de prototipos. Pero, ¿dónde encontrar tantos y una variedad de off-road tales? Por lo tanto, en Togliatti y Dmitrov se celebraron 4 carrera dura sobre los adoquines y de 12 000 km, añadir a esto el plazo de tres recursos 80 000 km en el relleno sanitario con nosotros cerca de Moscú, así como tres ensayos de montaña (dos de ellos - en el Cáucaso, y uno - en Mont Ventoux en Francia), tres pruebas de vuelo en Argelia, Turkmenistán, Tayikistán y extensa
programa de invierno Pon a prueba los primeros prototipos de VAZ-2108 se llevaron a cabo en una atmósfera de secreto sin precedentes hasta ahora - de las miradas indiscretas escondieron coches, mortaja y camuflados. Una vez que un coche camuflado fue enviado a la autopista Ufa. Querer a considerar más de cerca el futuro de la industria del automóvil Soviética novedad, uno de los vecinos aguas abajo decidieron adelantar un coche inusual, pero perdieron el control y voló en un
zanja Para la elaboración de la tecnología provenía de la empresa UTS («Hija" preocupación Fiat), sino para ayudar a los diseñadores vienen de Porsche. Con la última vazovtsy ya trabajar en proyectos más pequeños y quedamos muy satisfechos. Así que el apodo de "Porsche ruso" y "Porsche para los pobres" VAZ "ocho" no fue un accidente: los ingenieros de Stuttgart realmente trabajaron en la primera vazovskim peredneprivodnik. Alemanes ayudaron a considerar cuidadosamente la carrocería para crear una nueva familia de motores y transmisiones. Cómo porshevtsy enseñó en coche Soviética y pasar irregularidades ...
Incluso para los estándares modernos, un calendario para la VAZ-2108 se ve muy rápido. En 1978, el primer prototipo, y la cortina de 1984, lanzaron lote de 2.000 tipos de camiones. Para los estándares de la lentitud industria automotriz soviética - fantasía científica. Especialmente teniendo en cuenta el siguiente hecho: desde 3.500 unidades y partes de clásico Lada "ocho" fue sólo uno - el bulón del pistón del motor. Y entonces acortado. Gracias a los alemanes, que eran capaces de probar los colegas soviéticos obvia:. Hay necesidad de reinventar la rueda cuando hay soluciones ya probadas
Contemporáneos VAZ-2108: Volkswagen Golf, Ford Escort, Hyundai Pony y Peugeot 309. En el marco de la ventana trasera Soviética completamente perdidos. Observamos en particular que el diseño de los especialistas de Porsche no toque - los autores y los registros V. V. Pasko, que llevó M. Demidovtsev
Estas soluciones están comprando activamente en toda Europa. Éstos son sólo algunos ejemplos. Lucas - frenos de disco y de refuerzo de frenos, ZF - de piñón y cremallera de dirección y transmisión sincronizadores, Automotiv Prodax - embrague, Wayassauto - puntal de suspensión delantera, Hardy Spicer - juntas de velocidad constante ... C Grupo Volkswagen expertos vazovskie han celebrado un acuerdo sobre el eje trasero. Ruedas, cerraduras de puertas, radiadores, carburador, faros y luces - los secretos de estos componentes también tuvieron que buscar en el extranjero
.
Por supuesto, tomar muchas tecnologías fábricas soviéticas no estaban listos. Bor Glassworks negó a hacer las ventanas laterales cóncavas - demasiado duro. Acabo de recibir una llamada de vidrieros Moscú comenzado. Cambia el sistema de encendido que comprar importado - nuestra industria no pudo crear radioelementos fiables ... bastantes problemas en la línea. Colectores rompieron parabrisas buena tercero - no tienen suficientes habilidades y precisión durante la instalación. Sólo cuando los trabajadores plantearon los salarios, el problema desapareció. Parachoques plásticos vienen defectuosos: Syzran, donde las empresas italianas establecen su producción, no podía manejar a trabajar a cabo el proceso técnico
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La primera prueba de impacto exigió cambios serios en el poder de la carrocería, que la fábrica nunca había hecho! Así que todo el proceso de creación de un nuevo vehículo acompañado de numerosas pruebas de choque, que se llevaron a cabo en Stuttgart, y Togliatti.
Para vazovtsev fue el descubrimiento de que el curso de la prueba de los alemanes disparar las cámaras de velocidad. Así es como recuerda el diseñador Leo Vihko: "La primera vez que vi la película después de rebobinado de la película de nuevo y era divertido ver cómo el petróleo derramado y el agua se eleva rápidamente, el cárter del motor" cubierto ", el radiador se reduce y coche en buen estado deshace» Momentos divertidos sido! Cómo el cuerpo se comporta cuando detrás de otro accidente de coche, vazovtsy no lo sabía, y los alemanes de Porsche requiere urgentemente resultados de una prueba de este tipo de choque. El problema se resolvió: en poligonovsky GAZ-66 colgado un enorme bloque se rompió y ... Resultados de las pruebas de choque inusuales alemanes incondicionalmente aceptados
. Para el comprador de un nuevo "Grupo de los Ocho" había un programa obligatorio. En primer lugar, sustituir el aceite en el motor y la caja de cambios. En segundo lugar, para hacer "anti-corrosivo" y poner los pasos de rueda. En tercer lugar, establecer la protección del compartimiento del motor. Lo que es aquí? Y el hecho de que la protección del efecto negativo que no es original y muy notable en la seguridad pasiva, lo que los propietarios de los automóviles, por supuesto, no pensaba.
Otro aspecto relativo a la seguridad. A diferencia de Lada y Moskvitch, el conductor de VAZ-2108 no vio el borde delantero del capó, ¿por qué los conductores inicialmente incluso ordenado "peña" ridículo delante de los accidentes de la máquina. Fábrica incluso explica a través de la revista Al volante, que con la siembra adecuada el borde inferior del vidrio - esto es exactamente el borde frontal de la máquina
La aparición de la parte frontal de la unidad no estaban listos y los controladores. Sin embargo, la Unión Soviética ya es un pasaje: "Mi amigo, conductor de quince años nos a ganar sin incidentes experimentado. Y cuando compré Lada, luego de unos días después se metió en un accidente grave. ¿Por qué producir esas máquinas? "- Una revista para conducir tales cartas derramado en lotes, cuando se inició la producción de" penny ". La historia se repitió cuando en las carreteras del país corrió el primer "Grupo de los Ocho". Por hábitos rideable coche de tracción delantera tuvo que acostumbrarse a ellos, y casi todas las habitaciones de la revista principal automóvil URSS dijo cómo manejar la máquina "mal". Sin embargo, con el tiempo la novedad sabor, y el volumen de producción creció sólo cinco puertas.
En la foto - la primera versión clásica de ochos. Por lo general se llama "ala corta, cuadro de baja».
Para aquellos que nunca han sido dueños de un coche, explique: delante del cuerpo entre el ala y el centro de atención, convirtiéndose en un "pico" de plástico (claramente visible en la foto). En 1994, los guardabarros y el capó alargado para arreglar este "espaciador". Así que "ala corta" fue reemplazado por "largo».
Al mismo tiempo experimentado renovación interior "Ocho". El panel frontal se sustituyó por un masivo "alta". Mira interior de una máquina de este tipo menos elegante, más ruido emitido (conjunto de elementos de plástico rígido sin piedad hizo temblar las irregularidades), pero las ventanas traseras se valoran más alto que "bajo el panel» ...
En la VAZ-2108 se colocaron motores en línea en el volumen 1, 1, 1, 3 y 1, 5 litros. Según el contrato, los ingenieros de Porsche eran para asesorar a la creación del motor de sólo 1, 3 litros, pero con el apoyo de los especialistas vazovtsam alemanes capaces de trabajar en toda la familia de motorizaciones
Nombre del satélite para el nuevo George Mirzoev, jefe de diseño de la planta, persona aprobó, sin el consentimiento de la parte superior. Por desgracia, el nombre no se quedó, y más tarde la máquina llegó a ser llamado Samaria. En la memoria popular como la primera VAZ peredneprivodnik permanece para siempre "ochos" y "nueves»
En Occidente, la industria del automóvil Soviética tomó una fresca novedad. En 1987, el coche revista Motor británico encontró mediocre, y los periodistas han hecho una conclusión y lo hace irrefutable: "Samara sería un paso atrás para cualquier empresa occidental, pero es un gran paso adelante para la marca Lada." Al final del material a los lectores se les aconsejó que prestar atención a los 2 años los fabricantes europeos de máquinas, porque la ventaja sólo grave máquina soviética es una garantía de 2 años por 50.000 millas.
Automovilistas soviéticos revistas británicas no han leído, pero tan pronto como la era de la economía de mercado, se apresuraron a comprar coches usados. Estaban pintados cruje cualitativamente, no molesto y, en general resultaron ser mucho más sofisticado y confiable. E incluso la aparición de nuevas modificaciones (en el año 1987 comenzó a producir de 5 puertas hatchback VAZ-2109, en el año 1990 - un sedán VAZ-21099), no guardar Samaria utiliza golf y Escorts comenzó a reunirse en la carretera los coches más domésticos
.
Por encima de primaria aparentemente cosa - limpiaparabrisas trasero - diseñadores VAZ lucharon durante mucho tiempo, por lo que la venta de las primeras máquinas se fue sin él. Esto causó gran descontento por parte de los compradores que se apilaban carta de queja a todas las autoridades, así como periódicos y revistas.
En la foto - máquina de pre-producción. En las copias konveyrnyh otras luces traseras, más que otra forma de la tapa del depósito de combustible, e incluso superposición de plástico aparecerán delante del alerón trasero: durante las pruebas de carretera reveló que parte del ala de la carretera "chorro de arena" pelando al metal y necesita ser protegida
Plataforma "Ocho" está vivo y ahora Priora y Kalina - son descendientes directos de la primera berlina VAZ. Por otra parte, muchos de los abuelos deficiencias fue capaz de deshacerse de ahora! Por ejemplo, a partir de la transmisión de la rueda terrible y cremallera "de largo" dispuesta sólo a Kalina-2, probamos hace seis meses. Pero es - otro tiempo y otros coches
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Fuente: Red de fishki
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Por estas formas diseñadores lucharon desesperadamente. Reducir el ancho de la puerta 200 mm? ¡Nunca! En las puertas largas - todo el encanto de imagen deportiva. Retrocede espejos? Usted acaba de ver cómo encajan perfectamente en el hueco de la ventana! Y esas controversias - para cada línea de cada elemento. Es entonces los creadores vosmёrochnogo exterior condescendientemente llamó a su creación "linterna", de mala gana el reconocimiento de que las líneas del cuerpo llegaron demasiado "dura". Y aunque esto parece ser una confirmación de relevancia rigidez: en 1974, fue deliberadamente "cuadrado» Volkswagen Golf por Giugiaro en 1978, apareció bastante etéreo y demasiado "cuadrado» Fiat Ritmo por Bertone
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En el camino desde el diseño hasta la mirada del coche de producción "Ocho" casi sin cambios. La mayoría de los conflictos causados por el grosor de marcos de puertas y ubicación canalón. Con gran dificultad, ingenieros, tecnólogos y diseñadores lograron escucharse entre sí y llegar a un compromiso
Pero el futuro de "ocho" no es sólo un aspecto moderno. Ella era así. La tracción delantera, motor transversal, de tipo McPherson delante y semi-independiente "rocking" detrás - desde el comienzo de los años 80, esta receta serán los más populares (y luego - y en sólo) para un lote de autos compactos. Una especie de coche de comida rápida que trató de darle vida a una buena salsa. En las primeras defensas delanteras prototipo, campana, puertas y la tapa del maletero son de aluminio! De las aleaciones "alados" también emitir bisagras, amplificadores, rejas de seguridad y otros detalles. Incluso las ruedas estaban planeando usar inusual - polipropileno y policarbonato, y tanques de gas -. "Golpe" de polietileno
En la aerodinámica VAZ-2108 funcionó bien. Por ejemplo, una pequeña vyshtampovki encima de los especialistas de las puertas traseras sugirió Porsche, de modo que el flujo de aire "reload" ruedas traseras y mejorar la capacidad de gestión. A altas velocidades, el coche realmente se ha vuelto más estable, pero no había otro problema: ahora la tercera puerta de cristal al instante contaminar ... tuve que poner el limpiaparabrisas. Un poco más tarde habrá "alas" de cooperación - tiras de metal se une a la fuga de agua - que va a resolver el problema de la pureza ventana trasera
Pero para la producción masiva de peso ligero "ocho" no era adecuado: los probadores encontraron que las partes de metal precioso agrietada, los economistas estimaron que el costo del coche va excesivamente alto. Pesado como una máquina de este tipo es sólo 50 kg menos que la costumbre ... En consecuencia, a partir de materiales avanzados han decidido rechazar. Y sin suficientes preguntas que los ingenieros no podían encontrar las respuestas.
En vazovtsev ciertamente tienen pensamientos adquieren una plataforma dispuesta en el extranjero, pero Fiat vender cualquier coche nuevo se negó, y otros coches extranjeros simplemente no pasaron la prueba - básicamente, el fracaso de los elementos de la parte frontal de la unidad. Para hacer todo usted mismo? Así que tener una oportunidad y no aceptar una solución de compromiso: el desarrollo es transportado por el vehículo, pero invitó a dos empresas extranjeras - consultores de diseño y tecnología. En 1979 kilómetros de pruebas cuando los primeros prototipos ya hieren finalmente lograron encontrar dichos socios.
Inicialmente, los alemanes estaban seguros de que su relleno sanitario será suficiente para extensas pruebas de prototipos. Pero, ¿dónde encontrar tantos y una variedad de off-road tales? Por lo tanto, en Togliatti y Dmitrov se celebraron 4 carrera dura sobre los adoquines y de 12 000 km, añadir a esto el plazo de tres recursos 80 000 km en el relleno sanitario con nosotros cerca de Moscú, así como tres ensayos de montaña (dos de ellos - en el Cáucaso, y uno - en Mont Ventoux en Francia), tres pruebas de vuelo en Argelia, Turkmenistán, Tayikistán y extensa
programa de invierno Pon a prueba los primeros prototipos de VAZ-2108 se llevaron a cabo en una atmósfera de secreto sin precedentes hasta ahora - de las miradas indiscretas escondieron coches, mortaja y camuflados. Una vez que un coche camuflado fue enviado a la autopista Ufa. Querer a considerar más de cerca el futuro de la industria del automóvil Soviética novedad, uno de los vecinos aguas abajo decidieron adelantar un coche inusual, pero perdieron el control y voló en un
zanja Para la elaboración de la tecnología provenía de la empresa UTS («Hija" preocupación Fiat), sino para ayudar a los diseñadores vienen de Porsche. Con la última vazovtsy ya trabajar en proyectos más pequeños y quedamos muy satisfechos. Así que el apodo de "Porsche ruso" y "Porsche para los pobres" VAZ "ocho" no fue un accidente: los ingenieros de Stuttgart realmente trabajaron en la primera vazovskim peredneprivodnik. Alemanes ayudaron a considerar cuidadosamente la carrocería para crear una nueva familia de motores y transmisiones. Cómo porshevtsy enseñó en coche Soviética y pasar irregularidades ...
Incluso para los estándares modernos, un calendario para la VAZ-2108 se ve muy rápido. En 1978, el primer prototipo, y la cortina de 1984, lanzaron lote de 2.000 tipos de camiones. Para los estándares de la lentitud industria automotriz soviética - fantasía científica. Especialmente teniendo en cuenta el siguiente hecho: desde 3.500 unidades y partes de clásico Lada "ocho" fue sólo uno - el bulón del pistón del motor. Y entonces acortado. Gracias a los alemanes, que eran capaces de probar los colegas soviéticos obvia:. Hay necesidad de reinventar la rueda cuando hay soluciones ya probadas
Contemporáneos VAZ-2108: Volkswagen Golf, Ford Escort, Hyundai Pony y Peugeot 309. En el marco de la ventana trasera Soviética completamente perdidos. Observamos en particular que el diseño de los especialistas de Porsche no toque - los autores y los registros V. V. Pasko, que llevó M. Demidovtsev
Estas soluciones están comprando activamente en toda Europa. Éstos son sólo algunos ejemplos. Lucas - frenos de disco y de refuerzo de frenos, ZF - de piñón y cremallera de dirección y transmisión sincronizadores, Automotiv Prodax - embrague, Wayassauto - puntal de suspensión delantera, Hardy Spicer - juntas de velocidad constante ... C Grupo Volkswagen expertos vazovskie han celebrado un acuerdo sobre el eje trasero. Ruedas, cerraduras de puertas, radiadores, carburador, faros y luces - los secretos de estos componentes también tuvieron que buscar en el extranjero
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Por supuesto, tomar muchas tecnologías fábricas soviéticas no estaban listos. Bor Glassworks negó a hacer las ventanas laterales cóncavas - demasiado duro. Acabo de recibir una llamada de vidrieros Moscú comenzado. Cambia el sistema de encendido que comprar importado - nuestra industria no pudo crear radioelementos fiables ... bastantes problemas en la línea. Colectores rompieron parabrisas buena tercero - no tienen suficientes habilidades y precisión durante la instalación. Sólo cuando los trabajadores plantearon los salarios, el problema desapareció. Parachoques plásticos vienen defectuosos: Syzran, donde las empresas italianas establecen su producción, no podía manejar a trabajar a cabo el proceso técnico
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La primera prueba de impacto exigió cambios serios en el poder de la carrocería, que la fábrica nunca había hecho! Así que todo el proceso de creación de un nuevo vehículo acompañado de numerosas pruebas de choque, que se llevaron a cabo en Stuttgart, y Togliatti.
Para vazovtsev fue el descubrimiento de que el curso de la prueba de los alemanes disparar las cámaras de velocidad. Así es como recuerda el diseñador Leo Vihko: "La primera vez que vi la película después de rebobinado de la película de nuevo y era divertido ver cómo el petróleo derramado y el agua se eleva rápidamente, el cárter del motor" cubierto ", el radiador se reduce y coche en buen estado deshace» Momentos divertidos sido! Cómo el cuerpo se comporta cuando detrás de otro accidente de coche, vazovtsy no lo sabía, y los alemanes de Porsche requiere urgentemente resultados de una prueba de este tipo de choque. El problema se resolvió: en poligonovsky GAZ-66 colgado un enorme bloque se rompió y ... Resultados de las pruebas de choque inusuales alemanes incondicionalmente aceptados
. Para el comprador de un nuevo "Grupo de los Ocho" había un programa obligatorio. En primer lugar, sustituir el aceite en el motor y la caja de cambios. En segundo lugar, para hacer "anti-corrosivo" y poner los pasos de rueda. En tercer lugar, establecer la protección del compartimiento del motor. Lo que es aquí? Y el hecho de que la protección del efecto negativo que no es original y muy notable en la seguridad pasiva, lo que los propietarios de los automóviles, por supuesto, no pensaba.
Otro aspecto relativo a la seguridad. A diferencia de Lada y Moskvitch, el conductor de VAZ-2108 no vio el borde delantero del capó, ¿por qué los conductores inicialmente incluso ordenado "peña" ridículo delante de los accidentes de la máquina. Fábrica incluso explica a través de la revista Al volante, que con la siembra adecuada el borde inferior del vidrio - esto es exactamente el borde frontal de la máquina
La aparición de la parte frontal de la unidad no estaban listos y los controladores. Sin embargo, la Unión Soviética ya es un pasaje: "Mi amigo, conductor de quince años nos a ganar sin incidentes experimentado. Y cuando compré Lada, luego de unos días después se metió en un accidente grave. ¿Por qué producir esas máquinas? "- Una revista para conducir tales cartas derramado en lotes, cuando se inició la producción de" penny ". La historia se repitió cuando en las carreteras del país corrió el primer "Grupo de los Ocho". Por hábitos rideable coche de tracción delantera tuvo que acostumbrarse a ellos, y casi todas las habitaciones de la revista principal automóvil URSS dijo cómo manejar la máquina "mal". Sin embargo, con el tiempo la novedad sabor, y el volumen de producción creció sólo cinco puertas.
En la foto - la primera versión clásica de ochos. Por lo general se llama "ala corta, cuadro de baja».
Para aquellos que nunca han sido dueños de un coche, explique: delante del cuerpo entre el ala y el centro de atención, convirtiéndose en un "pico" de plástico (claramente visible en la foto). En 1994, los guardabarros y el capó alargado para arreglar este "espaciador". Así que "ala corta" fue reemplazado por "largo».
Al mismo tiempo experimentado renovación interior "Ocho". El panel frontal se sustituyó por un masivo "alta". Mira interior de una máquina de este tipo menos elegante, más ruido emitido (conjunto de elementos de plástico rígido sin piedad hizo temblar las irregularidades), pero las ventanas traseras se valoran más alto que "bajo el panel» ...
En la VAZ-2108 se colocaron motores en línea en el volumen 1, 1, 1, 3 y 1, 5 litros. Según el contrato, los ingenieros de Porsche eran para asesorar a la creación del motor de sólo 1, 3 litros, pero con el apoyo de los especialistas vazovtsam alemanes capaces de trabajar en toda la familia de motorizaciones
Nombre del satélite para el nuevo George Mirzoev, jefe de diseño de la planta, persona aprobó, sin el consentimiento de la parte superior. Por desgracia, el nombre no se quedó, y más tarde la máquina llegó a ser llamado Samaria. En la memoria popular como la primera VAZ peredneprivodnik permanece para siempre "ochos" y "nueves»
En Occidente, la industria del automóvil Soviética tomó una fresca novedad. En 1987, el coche revista Motor británico encontró mediocre, y los periodistas han hecho una conclusión y lo hace irrefutable: "Samara sería un paso atrás para cualquier empresa occidental, pero es un gran paso adelante para la marca Lada." Al final del material a los lectores se les aconsejó que prestar atención a los 2 años los fabricantes europeos de máquinas, porque la ventaja sólo grave máquina soviética es una garantía de 2 años por 50.000 millas.
Automovilistas soviéticos revistas británicas no han leído, pero tan pronto como la era de la economía de mercado, se apresuraron a comprar coches usados. Estaban pintados cruje cualitativamente, no molesto y, en general resultaron ser mucho más sofisticado y confiable. E incluso la aparición de nuevas modificaciones (en el año 1987 comenzó a producir de 5 puertas hatchback VAZ-2109, en el año 1990 - un sedán VAZ-21099), no guardar Samaria utiliza golf y Escorts comenzó a reunirse en la carretera los coches más domésticos
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Por encima de primaria aparentemente cosa - limpiaparabrisas trasero - diseñadores VAZ lucharon durante mucho tiempo, por lo que la venta de las primeras máquinas se fue sin él. Esto causó gran descontento por parte de los compradores que se apilaban carta de queja a todas las autoridades, así como periódicos y revistas.
En la foto - máquina de pre-producción. En las copias konveyrnyh otras luces traseras, más que otra forma de la tapa del depósito de combustible, e incluso superposición de plástico aparecerán delante del alerón trasero: durante las pruebas de carretera reveló que parte del ala de la carretera "chorro de arena" pelando al metal y necesita ser protegida
Plataforma "Ocho" está vivo y ahora Priora y Kalina - son descendientes directos de la primera berlina VAZ. Por otra parte, muchos de los abuelos deficiencias fue capaz de deshacerse de ahora! Por ejemplo, a partir de la transmisión de la rueda terrible y cremallera "de largo" dispuesta sólo a Kalina-2, probamos hace seis meses. Pero es - otro tiempo y otros coches
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Fuente: Red de fishki
