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Acorazado BB-35 "Texas"
Houston es no lejos del monumento de San Jacinto, y junto a él en un canal de navegación de Houston remanso especial es impuesta una de las más antiguas naves de la marina americana - Acorazado BB-35 "Texas".
Hoy en día, más de 100 años, el acorazado, la quilla del buque fue puesto en 29 de noviembre 1909 y la primavera de 1914, más precisamente el 12 de marzo, el barco fue aceptado en la Marina.
Acorazados en los números 34 y 35 fueron diseñados en un período difícil para los EE.UU. 1909-1910. La razón es simple -, mientras que la carrera fue "un gran fuego de cañón" entre Alemania y el Reino Unido, y los Estados Unidos tuvo que ver la carrera desde el lado, y construir su flota, lo que sería capaz de hacer frente con éxito con un potencial
enemigo
El diseño propio buque 35 fue el desarrollo coherente de precursores, es decir, los vehículos de 32, 33 y 34, "Wyoming", "AR" y "Nueva York", respectivamente. Todos estos barcos eran del mismo tipo, que sólo difieren en detalles menores.
El acto de creación fue firmado oficialmente por el presidente 24 de junio 1910, lo que indica la especificación de los buques y de coste máximo -. $ 6.000.000
Arqueo de los buques fue de 27, 000 toneladas, la longitud total de 170-180 metros y calado de popa - 7, 5-8 metros, el calibre de las herramientas principales - 350 mm, la velocidad máxima - 20-21 nudos, de suministro de carbón - 2 600 toneladas.
Tienda de la nave.
El contrato para la construcción del buque fue ganado por Newport News Shipbuilding y Dry-dock Company, tenía muelles de construcción naval en Nueva York, y ya había tenido experiencia en la construcción de buques de esta clase, a saber, BB-28 y BB-38.
Con el lanzamiento del acorazado, Texas y Nueva York, en los números 35 y 34, eran los buques más potentes del mundo y fue así hasta 1915 Foda, cuando el Reino Unido se ha construido una "Queen Elizabeth", el principal indicador de la que era de 380 mm.
Pocas palabras sobre el diseño del buque. El casco estaba hecho de acero y de alta resistencia, chapas de acero se están conectados por medio de remaches. Tornillos comenzó a ser utilizado sólo con los 30-s. En total, la nave tenía tres cubiertas, con las puertas selladas del compartimiento.
Protección Torpedo en forma de muros multicapa era inadecuada, y como lo demuestra la experiencia y experimentos, el barco no sobreviviría el torpedo, pero la buena suerte, ningún torpedo no fue puesto en funcionamiento.
Otra gran diseñadores crasos tienen tubo de cable, recorre toda la longitud del casco y la pared a través de un compartimento sellado, es decir, en el caso de la inundación de un compartimiento con el daño de estos tubos el agua comenzó a fluir en los otros compartimientos.
El hecho de que hoy en día es la decisión absolutamente lógico en ese momento era una novedad. Devid aprendió a construir barcos, teniendo en cuenta la experiencia y los errores de los proyectos de archivos anteriores.
Mientras se desempeñaba como campañas militares acorazado servido más de 30 años.
El primer bautismo de fuego que recibió en 1914, inmediatamente después de la puesta en marcha, el acorazado fue enviado al puerto de Veracruz, en México, para la cobertura de desembarco anfibio infantes de marina y la seguridad portuaria durante la agitación política en México.
Durante la Primera Guerra Mundial acorazado principal misión era cubrir a un convoy de barcos mercantes, salida de los EE.UU. al Reino Unido.
Un hecho interesante sobre el buque: "Texas" se convirtió en el primer barco de guerra en la composición de la Marina de Estados Unidos, que lanzó con éxito desde la cubierta de la aeronave.
En 1925, el barco fue enviado a dique seco en Nueva York para la reforma y modernización.
Durante la renovación se ha sustituido por un mástil central e instalado el sistema de orientación de vista más reciente de las principales armas.
La Segunda Guerra Mundial por el acorazado fue exitoso, tuvo tiempo para visitar con muchas batallas y establecer el calor como los alemanes y los samurai.
La guerra por el acorazado se inició en 1941, cuando él estaba patrullando y la realización de la exploración de la costa de Irlanda, me encontré con un submarino «alemán U-203". Más precisamente lo contrario - en el submarino oscuro tropezó con "Texas»
.
El capitán del submarino comenzó a perseguir un barco de guerra, a su vez, el capitán del buque de guerra se dio cuenta de que el torpedero ninguna protección en el caso de conseguir el barco a hundirse, por lo que dio la orden de disparar y alejarse zigzags.
Capitán alemán no calculó acorazado clase que era demasiado rápido para el submarino, y después de algún tiempo, finalmente perdió de vista el acorazado. Para el capitán del submarino fue sin duda muy mal, porque el barco era uno, pero es un objetivo ideal para un submarino.
Acorazado también participó en el desembarco de tropas en Normandía, muchas batallas navales en el Atlántico y la costa de África, y fue enviado al Océano Pacífico, donde en 1945 participó en varias batallas en japonés.
En total, durante la Segunda Guerra Mundial fue lanzado desde el buque 4305 conchas principales calibre 3885 conchas calibre segundo (127 mm) y 615 conchas tercera calibre (76 mm).
En 1948, el barco fue dado de baja, algunos de los equipos fue desmantelada, y luego el acorazado llegó a Houston, donde fue instalado en la broma como museo, y se puso de pie sobre ella colocó 40 años, hasta 1988.
Oficiales de restauración.
En 1988 se decidió que el buque debe seguir siendo un museo desde Es uno de los buques más antiguos, y debe ser reparada. El problema era que en 40 años el barco encalló debido a la recuperación de la arena bajo el barco, y nadie podía decir si el barco para nadar hasta el muelle debido 1986 acorazado casco estaba goteando en tres lugares, que fue retirado más tarde.
Platos Oficial de la época.
Desde 1986, los estudiantes recolectaron dinero para reconstruir (el año en que recaudaron casi $ 1 millón). Con la ayuda del Senado, destacando en 1987 $ 5 millones. Para las reparaciones, se decidió elevar el barco a flote y enviarlo al muelle.
Operador Lugar de radio Kat.
A las 5 am del 13 de diciembre de 1988 se le dio a amarrar y cinco remolcadores trató de mover un enorme barco de guerra a flote. Después de 8 horas, el barco fue trasladado de un banco, se encontraba en aguas abiertas y nadó ...!
Criptógrafos habitación.
Dentro de dos años, todo el barco fue inspeccionado a fondo, todas las chapas de acero, el espesor de las cuales era menos de 3/8 de pulgada, fueron reemplazados. El cuerpo principal del acorazado reemplazado 106 toneladas de acero fueron utilizados y 35.000 litros de pintura.
El comedor interior, comedor todo en el barco tenía dos, y el primero en la cubierta superior.
Después de la revisión de la nave se estableció para atracar en un canal especial de envío en Houston, donde permanece hasta nuestros días.
Hoy en día, en el acorazado pasa gran lavado de cara como la cubierta superior, y el interior, como el buque está amarrado en un nuevo más de 20 años.
El barco está abierto a los visitantes del museo por completo, se puede visitar en la sala de calderas del motor y la cabina del piloto. Esto es muy atípico, porque Acceso muchos otros museos korablyah- dentro del recipiente es generalmente limitada.
Hay dos barcos de la Armada con el nombre de "Texas" - un crucero CGN-39 (construido en 1975), y el submarino SSN-775 (construido en 2005).
Los marineros de la cabina.
Sala de hospital.
Fuente: military-photos.livejournal.com
Hoy en día, más de 100 años, el acorazado, la quilla del buque fue puesto en 29 de noviembre 1909 y la primavera de 1914, más precisamente el 12 de marzo, el barco fue aceptado en la Marina.
Acorazados en los números 34 y 35 fueron diseñados en un período difícil para los EE.UU. 1909-1910. La razón es simple -, mientras que la carrera fue "un gran fuego de cañón" entre Alemania y el Reino Unido, y los Estados Unidos tuvo que ver la carrera desde el lado, y construir su flota, lo que sería capaz de hacer frente con éxito con un potencial
enemigo
El diseño propio buque 35 fue el desarrollo coherente de precursores, es decir, los vehículos de 32, 33 y 34, "Wyoming", "AR" y "Nueva York", respectivamente. Todos estos barcos eran del mismo tipo, que sólo difieren en detalles menores.
El acto de creación fue firmado oficialmente por el presidente 24 de junio 1910, lo que indica la especificación de los buques y de coste máximo -. $ 6.000.000
Arqueo de los buques fue de 27, 000 toneladas, la longitud total de 170-180 metros y calado de popa - 7, 5-8 metros, el calibre de las herramientas principales - 350 mm, la velocidad máxima - 20-21 nudos, de suministro de carbón - 2 600 toneladas.
Tienda de la nave.
El contrato para la construcción del buque fue ganado por Newport News Shipbuilding y Dry-dock Company, tenía muelles de construcción naval en Nueva York, y ya había tenido experiencia en la construcción de buques de esta clase, a saber, BB-28 y BB-38.
Con el lanzamiento del acorazado, Texas y Nueva York, en los números 35 y 34, eran los buques más potentes del mundo y fue así hasta 1915 Foda, cuando el Reino Unido se ha construido una "Queen Elizabeth", el principal indicador de la que era de 380 mm.
Pocas palabras sobre el diseño del buque. El casco estaba hecho de acero y de alta resistencia, chapas de acero se están conectados por medio de remaches. Tornillos comenzó a ser utilizado sólo con los 30-s. En total, la nave tenía tres cubiertas, con las puertas selladas del compartimiento.
Protección Torpedo en forma de muros multicapa era inadecuada, y como lo demuestra la experiencia y experimentos, el barco no sobreviviría el torpedo, pero la buena suerte, ningún torpedo no fue puesto en funcionamiento.
Otra gran diseñadores crasos tienen tubo de cable, recorre toda la longitud del casco y la pared a través de un compartimento sellado, es decir, en el caso de la inundación de un compartimiento con el daño de estos tubos el agua comenzó a fluir en los otros compartimientos.
El hecho de que hoy en día es la decisión absolutamente lógico en ese momento era una novedad. Devid aprendió a construir barcos, teniendo en cuenta la experiencia y los errores de los proyectos de archivos anteriores.
Mientras se desempeñaba como campañas militares acorazado servido más de 30 años.
El primer bautismo de fuego que recibió en 1914, inmediatamente después de la puesta en marcha, el acorazado fue enviado al puerto de Veracruz, en México, para la cobertura de desembarco anfibio infantes de marina y la seguridad portuaria durante la agitación política en México.
Durante la Primera Guerra Mundial acorazado principal misión era cubrir a un convoy de barcos mercantes, salida de los EE.UU. al Reino Unido.
Un hecho interesante sobre el buque: "Texas" se convirtió en el primer barco de guerra en la composición de la Marina de Estados Unidos, que lanzó con éxito desde la cubierta de la aeronave.
En 1925, el barco fue enviado a dique seco en Nueva York para la reforma y modernización.
Durante la renovación se ha sustituido por un mástil central e instalado el sistema de orientación de vista más reciente de las principales armas.
La Segunda Guerra Mundial por el acorazado fue exitoso, tuvo tiempo para visitar con muchas batallas y establecer el calor como los alemanes y los samurai.
La guerra por el acorazado se inició en 1941, cuando él estaba patrullando y la realización de la exploración de la costa de Irlanda, me encontré con un submarino «alemán U-203". Más precisamente lo contrario - en el submarino oscuro tropezó con "Texas»
.
El capitán del submarino comenzó a perseguir un barco de guerra, a su vez, el capitán del buque de guerra se dio cuenta de que el torpedero ninguna protección en el caso de conseguir el barco a hundirse, por lo que dio la orden de disparar y alejarse zigzags.
Capitán alemán no calculó acorazado clase que era demasiado rápido para el submarino, y después de algún tiempo, finalmente perdió de vista el acorazado. Para el capitán del submarino fue sin duda muy mal, porque el barco era uno, pero es un objetivo ideal para un submarino.
Acorazado también participó en el desembarco de tropas en Normandía, muchas batallas navales en el Atlántico y la costa de África, y fue enviado al Océano Pacífico, donde en 1945 participó en varias batallas en japonés.
En total, durante la Segunda Guerra Mundial fue lanzado desde el buque 4305 conchas principales calibre 3885 conchas calibre segundo (127 mm) y 615 conchas tercera calibre (76 mm).
En 1948, el barco fue dado de baja, algunos de los equipos fue desmantelada, y luego el acorazado llegó a Houston, donde fue instalado en la broma como museo, y se puso de pie sobre ella colocó 40 años, hasta 1988.
Oficiales de restauración.
En 1988 se decidió que el buque debe seguir siendo un museo desde Es uno de los buques más antiguos, y debe ser reparada. El problema era que en 40 años el barco encalló debido a la recuperación de la arena bajo el barco, y nadie podía decir si el barco para nadar hasta el muelle debido 1986 acorazado casco estaba goteando en tres lugares, que fue retirado más tarde.
Platos Oficial de la época.
Desde 1986, los estudiantes recolectaron dinero para reconstruir (el año en que recaudaron casi $ 1 millón). Con la ayuda del Senado, destacando en 1987 $ 5 millones. Para las reparaciones, se decidió elevar el barco a flote y enviarlo al muelle.
Operador Lugar de radio Kat.
A las 5 am del 13 de diciembre de 1988 se le dio a amarrar y cinco remolcadores trató de mover un enorme barco de guerra a flote. Después de 8 horas, el barco fue trasladado de un banco, se encontraba en aguas abiertas y nadó ...!
Criptógrafos habitación.
Dentro de dos años, todo el barco fue inspeccionado a fondo, todas las chapas de acero, el espesor de las cuales era menos de 3/8 de pulgada, fueron reemplazados. El cuerpo principal del acorazado reemplazado 106 toneladas de acero fueron utilizados y 35.000 litros de pintura.
El comedor interior, comedor todo en el barco tenía dos, y el primero en la cubierta superior.
Después de la revisión de la nave se estableció para atracar en un canal especial de envío en Houston, donde permanece hasta nuestros días.
Hoy en día, en el acorazado pasa gran lavado de cara como la cubierta superior, y el interior, como el buque está amarrado en un nuevo más de 20 años.
El barco está abierto a los visitantes del museo por completo, se puede visitar en la sala de calderas del motor y la cabina del piloto. Esto es muy atípico, porque Acceso muchos otros museos korablyah- dentro del recipiente es generalmente limitada.
Hay dos barcos de la Armada con el nombre de "Texas" - un crucero CGN-39 (construido en 1975), y el submarino SSN-775 (construido en 2005).
Los marineros de la cabina.
Sala de hospital.
Fuente: military-photos.livejournal.com
