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Dos concepto de Suzuki
New York Auto Show no brilla megapremerami como Ginebra, París o Detroit. Sin embargo, también en este caso, siempre hay algo que ver.
Diseños conceptuales de los fabricantes japoneses se basan en el famoso sedán Suzuki Kizashi. La primera es la versión de "actualización" de los cuales se llamaba Apex. Concept está equipado con un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 2, 4 litros. Gracias al turbocompresor Garrett GT2871R y algunos ajustes, la potencia del motor en el coche alcanzó los 300 que "los caballos". Apex -. Las ruedas delanteras concepto de accionamiento con un nuevo sistema de escape y llantas de aleación de 19 "
El segundo concepto - la versión híbrida, llamada EcoCharge. La planta de energía incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros con un volumen de 2 litros y la salida de 144 hp El motor eléctrico tiene una potencia de 15 kW. Los japoneses engañados y no informó de información precisa sobre el consumo de combustible EcoCharge, como, de hecho, y de crucero gama. La única pista - híbrido en el ciclo extra-urbano consume una cuarta parte menos de combustible que sus homólogos de gasolina. Los representantes de Suzuki también señalaron que ambos conceptos no son producidos en masa.
Diseños conceptuales de los fabricantes japoneses se basan en el famoso sedán Suzuki Kizashi. La primera es la versión de "actualización" de los cuales se llamaba Apex. Concept está equipado con un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 2, 4 litros. Gracias al turbocompresor Garrett GT2871R y algunos ajustes, la potencia del motor en el coche alcanzó los 300 que "los caballos". Apex -. Las ruedas delanteras concepto de accionamiento con un nuevo sistema de escape y llantas de aleación de 19 "
El segundo concepto - la versión híbrida, llamada EcoCharge. La planta de energía incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros con un volumen de 2 litros y la salida de 144 hp El motor eléctrico tiene una potencia de 15 kW. Los japoneses engañados y no informó de información precisa sobre el consumo de combustible EcoCharge, como, de hecho, y de crucero gama. La única pista - híbrido en el ciclo extra-urbano consume una cuarta parte menos de combustible que sus homólogos de gasolina. Los representantes de Suzuki también señalaron que ambos conceptos no son producidos en masa.
