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Oresund Puente-Túnel
Se trata de un puente-túnel inusual conecta ciudades como Malmö y Copenhague. Además, es posible conducir a través tanto de tren y coche.
Oresund puente-túnel comenzó a construir en 1995, y terminó 14 de agosto 1999. A pesar del hecho de que un par de la construcción importante impidió proishestviy - descubrimiento en el lecho marino del 18 municiones sin explotar de la Segunda Guerra Mundial y el sesgo de uno de los segmentos del túnel - el puente se terminó 3 meses antes de lo previsto
Finalización señaló reunión simbólica de la danesa Príncipe heredero Frederik y la sueca Princesa Victoria en el centro del puente. La inauguración oficial tuvo lugar el 1 de julio de 2000, ya que involucra a sí mismos monarcas - Reina Margrethe II, y el Rey Carlos XVI Gustavo
La aparición de un proyecto de esta estructura inusual ha contribuido al hecho de que Dinamarca y Suecia se incluyen en el espacio Schengen y entre el pasaporte cancelado y costumbres simplificados
de control
Inicialmente, el peaje del puente era muy caro - en un intento de coste sin precedentes el gobierno nombró a un alto precio desalentar - es por eso que usó unos pocos, pero más tarde, en 2005-2006, el tráfico se ha incrementado significativamente. Los analistas atribuyen esto al hecho de que muchos daneses compraron barato para los estándares de los salarios daneses en casa en el Malmö sueco y se fue a trabajar en Dinamarca por el puente de Oresund. En este sentido, para las personas que regularmente cruzan se introdujeron descuentos de hasta el 75% de la tarifa
En 2008, un automóvil que viaja en el puente valía 36, 3 euros (260 daneses y 325 coronas suecas). En 2007, el puente cruza los casi 25 millones de personas, de las cuales más de 15 millones de dólares - en sus propios vehículos y casi 10 millones - en los trenes
Puente de Oresund incluye un ferrocarril y la carretera chetyrёhpolosnuyu de doble vía. Su longitud total es de 7845 metros, 140 de los cuales cada viga de soporte del puente descansa sobre soportes de hormigón. Objetivo para el tramo principal tiene una altura de 57 metros, lo que permite a la mayoría de los barcos para pasar con seguridad por debajo, aunque muchos prefieren una transición pacífica por un túnel que conecta el puente en una isla artificial, apodado así por su forma Peberholm (Isla-Pepper)
Por inercia daneses, con su sentido del humor decidido dar un nuevo nombre y situado al norte de la isla natural que ahora se llama sólo como Saltholm (Isla de Sol). La isla Peberholm es 4 kilómetros y una anchura media - 500 metros. Materiales de construcción para él eran los fragmentos de roca y toneladas de rocas desde el fondo durante las operaciones de dragado en la construcción del puente
Isla Peberholm danesa península artificial en Kastrup Amager conecta el túnel de 4 kilómetros Drogden. Más concretamente, su longitud es de 4050 metros, que incluye un 270 portales metros en ambas salidas y el actual
submarina 3510 nivel
Con la construcción de un túnel en la parte inferior del estrecho en un canal especialmente excavado fue caído 20 segmentos concretos 55 mil toneladas cada uno, que luego se combinan en una sola. Total de Drogden tubos del túnel 5 pases - dos de w / ey el tráfico vehicular, y un quinto, más pequeña tubería para emergencias
Por lo que se ha construido a través de los estrechos de una extraña media-puente-polutunnel? ¿Por qué el gobierno de los dos países fue para el costo adicional y la complejidad asociados con la construcción del túnel? La razón es la proximidad del aeropuerto de Copenhague (puente normal, impediría el despegue y aterrizaje de aeronaves), además de una construcción de este tipo no se le permite restringir el tráfico marítimo a través del
Øresund
Total para la construcción del puente-túnel de Oresund se ha gastado más de 30 millones de coronas danesas (en el curso de los cálculos sobre la corona danesa en 2000) - la cantidad que dará sus frutos sólo en 2035. Además, para ampliar el puente que va de zhelezodorozhnuyu aislamiento, en 2006 el equipo sueco ha gastado 9, 45 millones de coronas en el túnel de la ciudad de Malmö, terminado en 2011
En 2010, un automóvil que viaja en el puente vale 39 euros, de los viajes en moto - 21 euros en el tren - 9 euros. Pero la junta está creciendo poco a poco - hoy para conducir a través del puente-túnel de Oresund en la máquina tendrá que pagar 43 euros
La entrada al túnel
Túnel
La razón para el buceo - el aeropuerto de Copenhague, que se encuentra al otro lado del estrecho de Oresund. Debido a los aviones volando a la tierra, el puente se retiró bajo el agua en el túnel de cuatro kilometros.
Echa un vistazo a la
túnel
Fuente: www.googleplussuomi.com
Oresund puente-túnel comenzó a construir en 1995, y terminó 14 de agosto 1999. A pesar del hecho de que un par de la construcción importante impidió proishestviy - descubrimiento en el lecho marino del 18 municiones sin explotar de la Segunda Guerra Mundial y el sesgo de uno de los segmentos del túnel - el puente se terminó 3 meses antes de lo previsto
Finalización señaló reunión simbólica de la danesa Príncipe heredero Frederik y la sueca Princesa Victoria en el centro del puente. La inauguración oficial tuvo lugar el 1 de julio de 2000, ya que involucra a sí mismos monarcas - Reina Margrethe II, y el Rey Carlos XVI Gustavo
La aparición de un proyecto de esta estructura inusual ha contribuido al hecho de que Dinamarca y Suecia se incluyen en el espacio Schengen y entre el pasaporte cancelado y costumbres simplificados
de control
Inicialmente, el peaje del puente era muy caro - en un intento de coste sin precedentes el gobierno nombró a un alto precio desalentar - es por eso que usó unos pocos, pero más tarde, en 2005-2006, el tráfico se ha incrementado significativamente. Los analistas atribuyen esto al hecho de que muchos daneses compraron barato para los estándares de los salarios daneses en casa en el Malmö sueco y se fue a trabajar en Dinamarca por el puente de Oresund. En este sentido, para las personas que regularmente cruzan se introdujeron descuentos de hasta el 75% de la tarifa
En 2008, un automóvil que viaja en el puente valía 36, 3 euros (260 daneses y 325 coronas suecas). En 2007, el puente cruza los casi 25 millones de personas, de las cuales más de 15 millones de dólares - en sus propios vehículos y casi 10 millones - en los trenes
Puente de Oresund incluye un ferrocarril y la carretera chetyrёhpolosnuyu de doble vía. Su longitud total es de 7845 metros, 140 de los cuales cada viga de soporte del puente descansa sobre soportes de hormigón. Objetivo para el tramo principal tiene una altura de 57 metros, lo que permite a la mayoría de los barcos para pasar con seguridad por debajo, aunque muchos prefieren una transición pacífica por un túnel que conecta el puente en una isla artificial, apodado así por su forma Peberholm (Isla-Pepper)
Por inercia daneses, con su sentido del humor decidido dar un nuevo nombre y situado al norte de la isla natural que ahora se llama sólo como Saltholm (Isla de Sol). La isla Peberholm es 4 kilómetros y una anchura media - 500 metros. Materiales de construcción para él eran los fragmentos de roca y toneladas de rocas desde el fondo durante las operaciones de dragado en la construcción del puente
Isla Peberholm danesa península artificial en Kastrup Amager conecta el túnel de 4 kilómetros Drogden. Más concretamente, su longitud es de 4050 metros, que incluye un 270 portales metros en ambas salidas y el actual
submarina 3510 nivel
Con la construcción de un túnel en la parte inferior del estrecho en un canal especialmente excavado fue caído 20 segmentos concretos 55 mil toneladas cada uno, que luego se combinan en una sola. Total de Drogden tubos del túnel 5 pases - dos de w / ey el tráfico vehicular, y un quinto, más pequeña tubería para emergencias
Por lo que se ha construido a través de los estrechos de una extraña media-puente-polutunnel? ¿Por qué el gobierno de los dos países fue para el costo adicional y la complejidad asociados con la construcción del túnel? La razón es la proximidad del aeropuerto de Copenhague (puente normal, impediría el despegue y aterrizaje de aeronaves), además de una construcción de este tipo no se le permite restringir el tráfico marítimo a través del
Øresund
Total para la construcción del puente-túnel de Oresund se ha gastado más de 30 millones de coronas danesas (en el curso de los cálculos sobre la corona danesa en 2000) - la cantidad que dará sus frutos sólo en 2035. Además, para ampliar el puente que va de zhelezodorozhnuyu aislamiento, en 2006 el equipo sueco ha gastado 9, 45 millones de coronas en el túnel de la ciudad de Malmö, terminado en 2011
En 2010, un automóvil que viaja en el puente vale 39 euros, de los viajes en moto - 21 euros en el tren - 9 euros. Pero la junta está creciendo poco a poco - hoy para conducir a través del puente-túnel de Oresund en la máquina tendrá que pagar 43 euros
La entrada al túnel
Túnel
La razón para el buceo - el aeropuerto de Copenhague, que se encuentra al otro lado del estrecho de Oresund. Debido a los aviones volando a la tierra, el puente se retiró bajo el agua en el túnel de cuatro kilometros.
Echa un vistazo a la
túnel
Fuente: www.googleplussuomi.com
