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Las realidades de la arqueología subacuática
Debo decir que la arqueología subacuática tiene muy poco que ver con lo que se muestra en las películas. Muy a menudo, el trabajo comienza en los archivos y ocupa el 90 por ciento de las veces. Una vez encontrado el registro atesorado de los barcos perdidos, un equipo de arqueólogos hacia el mar y la exploración de la parte inferior del sonar de barrido lateral tratando de encontrar el objeto. A menudo se encuentran con otro barco o nada no encuentran.
Por cierto, nuestro barco RC-311 que nos fuimos en el mar.
Una vez que se encuentra el buque, comienza la diversión. Un equipo de buzos se zambulle y trata de identificar el barco. Haz que no es tan fácil - a pesar del hecho de que el Mar Báltico, la seguridad de los objetos es muy alta (debido a la baja salinidad, hay poco gusano, carcoma) a menudo entender inmediatamente lo que este montón de tablas no es posible. Caso raro cuando el buque fue identificado de inmediato:. Vela tornillo fragata "Oleg" zatonuvshiyv 1.859 durante un ejercicio de entrenamiento
Helm. Se trata de un doble y duplicada en un puente. Nos torcerla 4 marinero.
Chapitel ancla. En el brocal enrollar manualmente la cuerda del ancla.
Por desgracia, la mayor parte de la nave se descompone en sus partes constituyentes y se ve así:
O esto: va a caer fuera del tablero desde el lado y deadeye que las fotografías arqueólogo Román Prokhorov
.
Una vez que quedó claro que en el fondo de una pila de placas - no se sabe que se inicia un trabajo minucioso sobre el tema. Se debe medir y fotografiar, para tratar de identificar el tamaño de típicos complementos, itditd armado.
Por ejemplo, medida por la zona nasal asiento.
Videógrafos en el marcado.
Esta marca vigas para la caja de resonancia.
La mayoría a bordo son artículos típicos, que pueden identificar la nave. El arco de la figura Louise goleta se hundió en 1836, decorado con oro 8)
Tres funt barca arma Tobias se hundió en 1740.
Cheek transporte transporte "América" se hundió en 1859.
Anclas.
Alfarería, que consiste en determinar el sello distintivo año de creación.
Y botellas (a veces con contenidos veces no)
Si la superficie no está, tenemos que cavar:
Aquí arqueólogo Ivan Galaida encontró transporte shtaf deadeye Latina.
Bueno, sin duda es necesario dibujar y fotografiar todos.
Pinturas sobre placas de plástico lápices. Antes de que el toque - fotografiado o grabado en vídeo, de forma que posteriormente pueda recordar cómo estaba todo. He aquí un ejemplo de transporte boceto "América».
El principal peligro de los trabajos arqueológicos - posibilidad de perder la alta mar y el enredo que se produce con frecuencia. Por lo tanto, el trabajo en equipo para poder ayudar a los demás.
Mar Báltico - muy complicado y los barcos se hundió aquí permanentemente. Por lo tanto, casi no hay donde buceo - yacen los restos de barcos
.
Si usted nada en aguas poco profundas con un detector de minas está seguro de encontrar shmurdyak de la guerra.
Cañón antiaéreo:
A veces hay hallazgos muy interesantes e historias de detectives. El historiador Andrew Lukoshkov abrió el caso del robo de 4.000 fardos de la piel cuando se encontró un barco "Arcángel Rafael" hundido en 1724. Menshikov intentó traer un gran contrabando de San Petersburgo a Alemania, pero no el capitán calcula que el tiempo y el barco fue aplastado por el hielo.
En la bodega, encontramos tres barriles de manteca versión 1724! visible en la foto.
Y el barril de grano entero.
Todos hemos enviado para su análisis. Una de las naves interesantes - barco sueco que aún no habían sido identificados. Fue asesinado durante la batalla Vyborskogo cerca de Birch Island. A bordo del esqueleto de cuatro pies de un marinero y una pistola a su lado. Probablemente nunca renunció.
A partir de los hallazgos interesantes, aquí es un juego de mesa de la cabina del capitán de la fragata Oleg. Las botellas se conservan y la sal y pimienta y vinagre.
Marineros holandeses tubo
Una colección de botellas. De hecho, las botellas son típicos por su tiempo y son importantes para la identificación. Era una cosa de una sola vez no es como lo es ahora, y se sirvió un largo tiempo.
Porcelana holandesa.
El mango de la espada del acorazado Gangut.
Aquí hay una cosa muy fría - una de las primeras ruedas de mano del mundo (o más bien el timón del primer tipo). Siglo 16.
Fuente: samebody.livejournal.com
Por cierto, nuestro barco RC-311 que nos fuimos en el mar.
Una vez que se encuentra el buque, comienza la diversión. Un equipo de buzos se zambulle y trata de identificar el barco. Haz que no es tan fácil - a pesar del hecho de que el Mar Báltico, la seguridad de los objetos es muy alta (debido a la baja salinidad, hay poco gusano, carcoma) a menudo entender inmediatamente lo que este montón de tablas no es posible. Caso raro cuando el buque fue identificado de inmediato:. Vela tornillo fragata "Oleg" zatonuvshiyv 1.859 durante un ejercicio de entrenamiento
Helm. Se trata de un doble y duplicada en un puente. Nos torcerla 4 marinero.
Chapitel ancla. En el brocal enrollar manualmente la cuerda del ancla.
Por desgracia, la mayor parte de la nave se descompone en sus partes constituyentes y se ve así:
O esto: va a caer fuera del tablero desde el lado y deadeye que las fotografías arqueólogo Román Prokhorov
.
Una vez que quedó claro que en el fondo de una pila de placas - no se sabe que se inicia un trabajo minucioso sobre el tema. Se debe medir y fotografiar, para tratar de identificar el tamaño de típicos complementos, itditd armado.
Por ejemplo, medida por la zona nasal asiento.
Videógrafos en el marcado.
Esta marca vigas para la caja de resonancia.
La mayoría a bordo son artículos típicos, que pueden identificar la nave. El arco de la figura Louise goleta se hundió en 1836, decorado con oro 8)
Tres funt barca arma Tobias se hundió en 1740.
Cheek transporte transporte "América" se hundió en 1859.
Anclas.
Alfarería, que consiste en determinar el sello distintivo año de creación.
Y botellas (a veces con contenidos veces no)
Si la superficie no está, tenemos que cavar:
Aquí arqueólogo Ivan Galaida encontró transporte shtaf deadeye Latina.
Bueno, sin duda es necesario dibujar y fotografiar todos.
Pinturas sobre placas de plástico lápices. Antes de que el toque - fotografiado o grabado en vídeo, de forma que posteriormente pueda recordar cómo estaba todo. He aquí un ejemplo de transporte boceto "América».
El principal peligro de los trabajos arqueológicos - posibilidad de perder la alta mar y el enredo que se produce con frecuencia. Por lo tanto, el trabajo en equipo para poder ayudar a los demás.
Mar Báltico - muy complicado y los barcos se hundió aquí permanentemente. Por lo tanto, casi no hay donde buceo - yacen los restos de barcos
.
Si usted nada en aguas poco profundas con un detector de minas está seguro de encontrar shmurdyak de la guerra.
Cañón antiaéreo:
A veces hay hallazgos muy interesantes e historias de detectives. El historiador Andrew Lukoshkov abrió el caso del robo de 4.000 fardos de la piel cuando se encontró un barco "Arcángel Rafael" hundido en 1724. Menshikov intentó traer un gran contrabando de San Petersburgo a Alemania, pero no el capitán calcula que el tiempo y el barco fue aplastado por el hielo.
En la bodega, encontramos tres barriles de manteca versión 1724! visible en la foto.
Y el barril de grano entero.
Todos hemos enviado para su análisis. Una de las naves interesantes - barco sueco que aún no habían sido identificados. Fue asesinado durante la batalla Vyborskogo cerca de Birch Island. A bordo del esqueleto de cuatro pies de un marinero y una pistola a su lado. Probablemente nunca renunció.
A partir de los hallazgos interesantes, aquí es un juego de mesa de la cabina del capitán de la fragata Oleg. Las botellas se conservan y la sal y pimienta y vinagre.
Marineros holandeses tubo
Una colección de botellas. De hecho, las botellas son típicos por su tiempo y son importantes para la identificación. Era una cosa de una sola vez no es como lo es ahora, y se sirvió un largo tiempo.
Porcelana holandesa.
El mango de la espada del acorazado Gangut.
Aquí hay una cosa muy fría - una de las primeras ruedas de mano del mundo (o más bien el timón del primer tipo). Siglo 16.
Fuente: samebody.livejournal.com
