Chuck, lo que quiere

El tema de la calidad del combustible que tiene bastante enfermo. Debo añadir que experimentó yo mismo. Aunque la situación en Kiev un poco mejor que en las regiones, todavía, ni siquiera el más exigente en relación con los motores de gasolina gruñendo e indignado, digiriendo nekonditsiyu. Y eso es exactamente nekonditsiya y su porcentaje en el último año ha crecido decentemente, muestra una estadística decepcionante. A partir de la tabla dinámica tristes conclusiones sugieren a sí mismos. ¿Qué hay en la figura Euro 4 o, sobre todo, el Euro-5. Luego ganó más de un tercio del combustible propuesto no cumple ni siquiera los viejos estándares ucranianos. Y es muy bueno. Desde todo punto de vista. Y para un trabajo ay-ay-ay gran motor. Y para el medio ambiente tryndets pelos de punta. Y no es tan notable. Y eso es muy desagradable situación es típica de las marcas líderes, con algunas reservas. Más o menos bien faring y OKKO WOG. Otros - y al borde de la misma. Y a menudo, incluso no es necesario para llevar a cabo el análisis - el color y el olor de la gasolina tal que recuerda la "primicia", con su 76-M y el 80-m bendita memoria de combustible. Ahora, en Ucrania hay sólo una de las seis refinerías de petróleo. La parte del león de los combustibles importados. Los precios supuestamente mantienen en los límites "económicamente razonables" dictadas por el Consejo de Ministros. Eso es debido a qué. Y a costa de quién.


Los datos se han extraído del sitio benzina.com.ua/statistics/

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