Aviones rusos equipos de Rusia

Recientemente, desde Moscú a Jarkov vuelo realizando Sukhoi Superjet 100. El avión ya ha comenzado a reclutar
buena velocidad en la pista, y de repente, en los equipos pilotos parecían
Alarma - la falla del motor. El piloto abortó el despegue inmediato y se detuvo con éxito el avión.
Disparado a tiempo para evitar la electrónica de aeronaves accidente.





Fragmentos del AN-72 en el marco del
Shymkent
La fiabilidad de los equipos a bordo - uno de los factores más importantes de la seguridad. Hoy en día, los constructores de aviones rusos en los helicópteros modernos y aviones en su mayor parte obligados a instalar equipos de fabricación extranjera. Por ejemplo, equipos de a bordo "Sukhoi Superjet-100" suministrado por la compañía estadounidense Thales. Esto se debe a la crisis en la que la industria rusa llegó a principios de los años 90.




Cockpit SuperJet100

Pero la situación está mejorando gradualmente. En abril de 2013, "Aviapribor Holding" firmó un contrato con el Ministerio de Industria para la fabricación de prototipos de dispositivos para un conjunto integrado de equipos de a bordo basado en aviónica modulares. El importe del contrato es de 2, 33 mil millones de rublos. El equipo está diseñado principalmente para los aviones de corto y medio de pasajeros MS-21 ("aviones a granel del siglo XXI»).




Ya en 2014-2015 se ha previsto poner a prueba los componentes básicos del sistema, y ​​en 2016-2017 - para comenzar la producción en masa. En 2017, la proporción de aviónica rusa nuestra perspectiva los tribunales alcanzará 70-80% en términos monetarios. Es poco probable que hubiera sido posible si los fabricantes de aviónica no se dirigieron a la piscina. Uno de estos días pertenece al grupo Rostec KRET adquirido el 26% de las acciones de "Aviapribor de retención", convirtiéndose así en el principal accionista con una participación del 54%.

Cabina MS-21




"Aviapribor Holding" - más grande diseñador y fabricante de aviónica y la consolidación de las acciones de Rusia - un paso natural en la aplicación de la industria de instrumentos de decisiones combinación KRET estrategia de preocupación. Esto permitirá que la preocupación de pasar de alimentación independiente de componentes electrónicos para soluciones integradas complejas en el campo de la aviónica. El desarrollo de un conjunto de equipos de a bordo para la MS-21 -. Sólo un ejemplo de tal decisión




Este complejo está destinado a ser utilizado no sólo para la MS-21. Fue creado originalmente como una solución única, y la futura adaptación de la tecnología a otros modelos de recibir una atención especial. KRET dice que la adaptación de sus sistemas costará sólo el 15-20% del costo del paquete básico. Ahora adaptar dicho equipo vale casi tanto como para crear una nueva. Es por eso que los fabricantes piensan que su Equipo universal se utiliza en prácticamente todos los aviones rusos y helicópteros que se están desarrollando hoy en día, y esto multiusos MTA aviones de transporte y el Sukhoi Superjet NG (aviones de corto recorrido de la nueva generación sobre la base de Sukhoi Superjet), y varios modelos de helicópteros . Por otra parte, en el largo plazo se ve muy real, y el acceso a los mercados extranjeros, lo que sería la mejor prueba de la calidad de nuestros productos electrónicos.

Fuente: beloenebo.livejournal.com

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