Fotos de la primera prueba de conducción Yo-móvil (18 fotos)

Hace sólo unos meses se anunció que los primeros coches que se suponía iban a salir de la línea de montaje a finales de 2012 - principios de 2013, no serán sólo a través de 2-2, 5 años. El enganche se volvió a los despidos en las empresas, pero el desarrollo del coche continúa y planes ambiciosos - en efecto.


Asegúrese de que hemos tenido éxito en secreto (no hay cámaras, videocámaras, e incluso las grabadoras de voz) en el lugar en Minsk, donde se están probando los prototipos. Por supuesto, no han demostrado incluso muestras de pre-producción, y los llamados mulás - un modelo con un cuerpo de otra máquina, pero equipado con todas las unidades del futuro de cruce.
Precedido por familiaridad con la rueda de prensa de la novedad realizada por el nuevo Director General de "e-AUTO" Andrew Ginsburg, "Uno de los objetivos del evento - se trata de un pequeño descanso aparecido en los últimos escepticismo sobre el hecho de que estamos haciendo algo incomprensible sin resultado . Queremos demostrar que, en principio, todo lo que hemos dicho, queda confirmado no sólo en palabras, sino en la realidad "- dijo Ginsburg. De acuerdo con el CEO de la compañía, el proyecto se completará antes del final de este año. Después de eso, se les dará a los socios que lo ponen en el cumplimiento de los estándares rusos.


Ginsburg dijo que la innovación principal que pone en peligro la movilidad eléctrica competidores - una memoria intermedia de la energía sobre la base de la pequeña supercondensador. "Esta es la diferencia fundamental entre nuestra híbrida de todos declarada y producido en el momento de esta clase de vehículos, - dijo Ginsburg. - Él no sólo nos da la oportunidad de superar las distancias cortas, pero, más importante, muy bien dispersado y el uso eficaz de la energía de frenado, tomarlo más. Todos batería híbrida existente en la actualidad simplemente no permite recoger una parte de ella ". Un poco más tarde, en el lugar, Ginsburg llama las cifras aproximadas: Yo-cruce recoge hasta el 60% de la energía de frenado, mientras que, como, por ejemplo, Toyota Prius - no más del 30%
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Las preguntas básicas de los periodistas llaman el cuerpo - porque no se encuentra en la naturaleza. "Hasta la fecha, hemos llegado a una situación en la que la función de potencia toma en el bastidor, fabricado por estampación y formación de la tecnología. Este bastidor monocasco es sin embargo mucho más fuerte, tiene un número mucho menor de partes y la estructura de poder es aproximadamente un 30% más ligero que un monocasco tradicional. La superficie exterior del cuerpo está programado para hacer un material especial. Estos son los materiales a base de ABS, pre-pintadas, lo que elimina la necesidad de una línea de pintura en nuestra planta, y nos permite un ahorro significativo de dinero y ser más amigable con el medio ambiente. Este material permite un perfectamente normal para llevar a cabo cualquier trabajo de reparación en un servicio de coche normal. Las averías se restauran más o menos de la misma manera como chapado fracaso motocicleta ". - Ginsburg explicó
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