Qinghai-Tíbet (32 fotos)

Qinghai-Tíbet - la mayoría de trenes de alta montaña en el mundo. "El camino hacia el techo del mundo» - Entrena para el techo del mundo. Conecte el centro administrativo del Tibet - Lhasa vía Golmud Xining y con el resto de la red ferroviaria del país
.






Ferrocarril en el Tíbet fue planeado hace mucho tiempo. Ya en 1958, Mao Zedong instruyó a considerar stroitestva ferroviario en la región autónoma Tibetstky, a pesar de que la experiencia de la construcción de ferrocarriles de tal, sin exagerar, las condiciones extremas entonces no había ninguno.




Los trabajos en la primera fase de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet comenzó en 1960. Para 1962, se ha desarrollado plenamente y documentación aprobada. La construcción fue llevada a cabo por los prisioneros - por lo tanto lleva a cabo la tarea tanto como sea posible para reducir los costos. En 1979 llegó a la pista ferroviaria Golmud. La construcción de la carretera junto a las montañas, a pesar de que fue aprobado, pero las complicaciones de salud prisioneros constructores asociados a la falta de oxígeno, así como el hecho de que una parte significativa de la carretera se colocará en un lugar común a las heladas, obligó a detener la construcción.

En los primeros años, el sitio de Xining - Golmud es exclusivo utilizado por los militares, y sólo en 1984, se abrió al tráfico de pasajeros. En la construcción del ferrocarril de la capital tibetana detenido por más de 10 años ...

En la segunda mitad de los años 90, el gobierno dio la orden para ajustar la línea de derrota proyectada, así como nueva investigación en cuanto a la viabilidad económica de su construcción. El resultado de esto fue el hecho de que en febrero de 2001, el Ministerio de Construcción de China ha aprobado la continuación de la construcción de la carretera, al anunciar su finalización una de las prioretety estado.

29 de julio 2001 de los dos extremos de Lhasa y Golmud de unidades constructores se han trasladado hacia la otra. Al mismo tiempo, el sitio de la primera etapa, Xining - Golmud pasado por una modernización grave: la revisión se llevó a cabo algunas estructuras de ingeniería, sistema actualizado, que aumentan significativamente la capacidad del sitio
.


15 de octubre 2005, se completó la construcción de una carretera trans ferrocarril. A pesar del hecho de que este evento es muy amplia cobertura en la prensa, incluso en el mundo, para el Tíbet no significaba la presencia de una conexión directa por ferrocarril con el resto del mundo: los constructores solicitaron unos meses más para el funcionamiento y la depuración de la línea. Esto continuó durante otros 15 meses.

Por último, 01 de julio 2006 abrió un tráfico regular de pasajeros en todo el ferrocarril Qinghai-Tíbet. Todo el camino desde Beijing a Lhasa tarda 48 horas.

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