Caparo T1

Ya hemos escrito sobre el coche, que es esencialmente un nuevo hito en la historia de los coches de lujo de construcción. Recientemente, los desarrolladores han anunciado los detalles técnicos. Caparo T1 está finalmente listo para producir!

Recordemos que el Caparo T1 está diseñado (en el "nee» Freestream) Ben Scott-Geddes y Graham Helsted, quien alguna vez participó en la creación del McLaren F1. Interpretada por las carreras de tecnología de la nariz guapo borrar cualquiera de los coches actualmente existentes! Longitud T1 - 4066 mm distancia entre ejes - 2,900 mm, la vía delantera - 1990 mm, trasera - 1924 mm. Externamente, el coche se parece a la F1 coche: cono de la nariz delante, pontones laterales, que se encuentra en la parte superior de la entrada de aire de cabina, enormes, rueda desfilaron ... Casi todos los elementos aerodinámicos (hechas de fibra de carbono y Nomex) ajustable.

En el núcleo del cuerpo - y muy fácil sverhrprochny monocasco "célula" de fibra de carbono y aluminio. Motor V8 de su propio diseño Caparo encuentra en la base de datos y es parte de la estructura de poder del cuerpo. Unidad de 3, 5 litros con bloque motor de aluminio cárter seco y culata produce 575 caballos de fuerza 10 500 rev / min cuando se utiliza una convencional 98-m gasolina. Hasta esas revoluciones no son "cool" cualquier otro motor de un coche. El par máximo de 420 Nm está también a una velocidad muy alta - 9000 rev / min. La unidad de control electrónico es responsable del trabajo Pectel ingesta vosmidrosselnogo SQ6 con ocho inyectores duales. Caparo expertos argumentan que el metanol y con el "niño" a 12 000 rev / min aumenta la producción limitador de revoluciones a 700 fuerzas. En este caso, la unidad de potencia pesa sólo 116 kg (por ejemplo: 4 litros V8 del BMW M3 - 202 kg) y cumple con los requisitos medioambientales actuales
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La reducción de peso del vehículo ha sido un gran reto para los ingenieros. A través del uso de materiales avanzados capaces de lograr resultados sorprendentes. El peso seco es un miserable 550 kg. Potencia específica es increíble - desde el Caparo T1 a la cifra 0, 045 más de 1000 CV / t, es decir, 1 kg de más de 1 hp! Esto significa que la potencia específica es prototipo de superdeportivo superior, carreras en Le Mans. Se puede comparar con él, excepto que superbikes y otra vez, los coches de carreras de F1. Y la dinámica son similares - 2, 5 segundos a 96 km / hy menos de 5 segundos a 160. sin precedentes! Caja de cambios secuencial con diferencial de deslizamiento limitado (por supuesto, con levas de cambio) se hace de una forma duradera aleaciones ligeras. Conjunto de engranajes - un extraíble, puede ser proporciones variadas. Cremallera de dirección Ligero - en el caso de magnesio, un volante extraíble. Suspensión - un clásico "dvuhrychazhka" delantero y amortiguadores traseros ajustables y estabilizador bares. Pero ellos no están hechos de carbono y acero inoxidable, que no es inferior a él en
fuerza perdiendo sólo un poco de peso, pero significativamente más barato. Frenos: 355 mm discos de acero "círculo", pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás. Con 160 kmh coche se detiene 3 y 5 segundos. Para obtener los mejores valores que puede jugar con el equilibrio y una variedad de zapatos. Campanas y silbatos electrónicos en los deportes Caparo T1 también tienen un sabor distinto. Puede ser mencionado sistema de tracción y control de lanzamiento, salpicadero de carreras con la posibilidad de grabar los datos (telemetría casi) ECU totalmente programable. En el mundo de las carreras prestado "cubos" para los pilotos con una de seis puntos de cinturones de seguridad y sistema de protección, cabeza y cuello HANS.

La decisión de lanzar la producción en el Caparo T1 ya ha sido tomada. Naturalmente, estamos hablando de pequeños lotes. La máquina, por supuesto, no habrá demanda - en todo el mundo hay una buena cantidad de querer sentirse "casi Schumacher." Además, el precio es bastante adecuado para :? 190.000 extraordinaria coche increíblemente rápido, basado en la última tecnología, por lo que incluso con opciones de configuración flexible.