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No hay vuelos Petersburgo - Moscú (13 fotos)
No hay vuelos Petersburgo - Moscú, organizado por el Aeroclub imperial rusa en julio de 1911 fue en el momento "un paso colosal adelante en nuestra joven de la aviación". El iniciador del vuelo fue un famoso aeronauta coronel S.I.Odintsov. En febrero de 1911 formaron un vuelo comité organizador, la presidencia de honor de que asumió V.kn. Alejandro, y fue elegido Presidente de la Comisión, el entonces presidente de la Duma Estatal A.I.Guchkov.
De la tesorería se asignó 100 mil rublos.
Aparato Kostina después de su lanzamiento en Valdai
"Vuela desde San Petersburgo a Moscú! De estas palabras, respira un cuento fantástico. Volar a voluntad y el deseo, el viento no es un juguete, sino un verdadero pájaro libre - esta fantasía audaz y extravagante ya cumplió. A pesar de las enormes cargas de este vuelo, a pesar de la falta de una buena alarma, salvajismo y la falta de área de la cultura, a través del cual tuvo que volar nuestra héroes del aire, y en los que era casi imposible encontrar un descenso cómodo, uno de ellos fue a través de todo el espacio designado y primera se unieron a nosotros Petersburgo y Moscú por vía aérea. Esta sola -. A.A.Vasilev »
Aviatory Kostin y Agafonov con sus ocupantes á Valdai.
El vuelo registró 12 pilotos, pero sólo asistió 9.
La ruta desde San Petersburgo a Moscú fue dividida en 10 parcelas, y las estaciones de monitoreo fueron asignados Tosno, Chudovo, Novgorod, sacro, Valdai, Vishny Volochyok, Torzhok, Tver y Klin. El mayor grado de cada vuelo concreto igual a 87 verstas (Valdai Volochyok Vishny), los más pequeños -. 50 verstas (St.-Tosno)
El lugar estaba empezando "Wings" campo de aviación T-wa en el campo de Comandante. Start fue nombrado el 10 de julio. A las 3 am llegó el arma de alerta y comenzó a volar.
Lanzado por primera vez S.I.Utochkin. El vuelo fue cinco y cuatro monoplanos biplano. Tres biplano con los pasajeros.
El primer revés sufrió M.F.Kampo-Escipión. Primero perdió su camino, luego se echó tanque con gasolina, y se hundió a 15 millas de San Petersburgo. Regresó a San Petersburgo, al día siguiente para empezar de nuevo con los recién llegados Slyusarenko.
Vuelos San Petersburgo-Tosno cayeron B.S.Maslennikov. La máquina se rompió, pero resultó ileso.
Chudovo falló M.G.fon-Lerche, ser golpeado en la cabeza durante el descenso.
Aviator fon-Lerche en "Etrik" nad vzmorem 10 iyulya 1911
En Novgorod negado motor a "Bleriot" Utochkina. Cayó en una zanja, pero resultó ileso. La corrección de los daños fue a más de vuelo. Pero antes de llegar al sacro de nuevo. En este momento, a partir de 500 metros a la Ch'ing río, fue atropellado por un monoplano y los había arrojado al río. Con fracturas de ambas piernas y una fractura de clavícula, se le sacó del río por los campesinos locales y transportado a un hospital local. Aparato su destrozada.
Apparat Frustrado S.Utochkina a 20 millas. sacro ot (Novgor. g).
SI Utochkin después avarii.
El fracaso también sufrió N.D.Kostina y G.V.Yankovskogo. En primer lugar, junto con sus pasajeros cayó en el Valdai (afortunadamente para él y para el pasajero con seguridad). El segundo cayó en un pantano cerca de la Volochek Mayor. Ambos continuaron su vuelo, pero pronto volvió a sufrir el accidente y se negaron a viajar más lejos.
Fijación Kostina en Valdai.
Yankovskiy proletaet sacro nad.
Pueblo Bb debajo Valdaem. Momento avión poyavleniya.
Más feliz todo resultó A.A.Vasilev.
Vasilev proletaet vzmorem nad.
Pero que le ocurrió un lamentable malentendido, no permitiría que se convierta en una victoria mundo. Se perdió en el camino! Después Torzhok se desvió de su curso y en su lugar viajó a Tver Rzhev. Sólo cuando se dio cuenta de su error y luego voló a Torzhok, perdiendo en los vuelos adicionales (unos 200 verstas) unas horas preciosas. Entonces se vio obligado a echar mano de Polsolnechnoy (56 millas del aeropuerto de Moscú), debido a la falta de gasolina y pasar la noche allí. Que menos la victoria era para ellos y 11 de julio de 1911, aterrizó en el aeropuerto de Moscú 4 horas 18 minutos en la mañana. Si no molesta vagando en Rzhev, voló a Moscú a las 5 pm el día anterior y que batir el récord mundial de velocidad.
Pero si se tiene en cuenta la situación de vuelo, el A.A.Vasilev rompió el récord mundial de heroísmo y sacrificio.
Aviator Vasilev a "Blerio" proletaet nad Valdaem.
Pero con la llegada Vasilyeva en el partido de Moscú no finalizó debido 12 de julio de salida se lleva a cabo de San Petersburgo M.F.Kampo-Escipión y V.V.Slyusarenko. La jornada estuvo marcada por una catástrofe - aún más terrible que la que afectó a Utochkina
. Slyusarenko con pasajeros K.N.Shimanskim cayó cerca de San Petersburgo, cerca de la aldea de Slavyanka Moscú.
Aviator Vasilev a "Blerio" proletaet nad Valdaem.
Pero con la llegada Vasilyeva en el partido de Moscú no finalizó debido 12 de julio de salida se lleva a cabo de San Petersburgo M.F.Kampo-Escipión y V.V.Slyusarenko. La jornada estuvo marcada por una catástrofe - aún más terrible que la que afectó a Utochkina
. Slyusarenko con pasajeros K.N.Shimanskim cayó cerca de San Petersburgo, cerca de la aldea de Slavyanka Moscú.
K.N.Shimansky. Dos días antes del vuelo, pasó el examen para el título del piloto. El fallecido era la víctima número 70 de la aviación en Europa y la tercera en Rusia.
Campo Escipión volvió a caer por debajo de la Tosno. Voló hacia atrás y sacro alcanzado 14 de julio vuelo de más disminuyó debido a las condiciones técnicas de su "moralidad».
Como los periódicos de aquellos años: "Cuando uno cae, luego volar el otro - y las víctimas de un nuevo amanecer amanecer brilla ...»
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De la tesorería se asignó 100 mil rublos.
Aparato Kostina después de su lanzamiento en Valdai
"Vuela desde San Petersburgo a Moscú! De estas palabras, respira un cuento fantástico. Volar a voluntad y el deseo, el viento no es un juguete, sino un verdadero pájaro libre - esta fantasía audaz y extravagante ya cumplió. A pesar de las enormes cargas de este vuelo, a pesar de la falta de una buena alarma, salvajismo y la falta de área de la cultura, a través del cual tuvo que volar nuestra héroes del aire, y en los que era casi imposible encontrar un descenso cómodo, uno de ellos fue a través de todo el espacio designado y primera se unieron a nosotros Petersburgo y Moscú por vía aérea. Esta sola -. A.A.Vasilev »
Aviatory Kostin y Agafonov con sus ocupantes á Valdai.
El vuelo registró 12 pilotos, pero sólo asistió 9.
La ruta desde San Petersburgo a Moscú fue dividida en 10 parcelas, y las estaciones de monitoreo fueron asignados Tosno, Chudovo, Novgorod, sacro, Valdai, Vishny Volochyok, Torzhok, Tver y Klin. El mayor grado de cada vuelo concreto igual a 87 verstas (Valdai Volochyok Vishny), los más pequeños -. 50 verstas (St.-Tosno)
El lugar estaba empezando "Wings" campo de aviación T-wa en el campo de Comandante. Start fue nombrado el 10 de julio. A las 3 am llegó el arma de alerta y comenzó a volar.
Lanzado por primera vez S.I.Utochkin. El vuelo fue cinco y cuatro monoplanos biplano. Tres biplano con los pasajeros.
El primer revés sufrió M.F.Kampo-Escipión. Primero perdió su camino, luego se echó tanque con gasolina, y se hundió a 15 millas de San Petersburgo. Regresó a San Petersburgo, al día siguiente para empezar de nuevo con los recién llegados Slyusarenko.
Vuelos San Petersburgo-Tosno cayeron B.S.Maslennikov. La máquina se rompió, pero resultó ileso.
Chudovo falló M.G.fon-Lerche, ser golpeado en la cabeza durante el descenso.
Aviator fon-Lerche en "Etrik" nad vzmorem 10 iyulya 1911
En Novgorod negado motor a "Bleriot" Utochkina. Cayó en una zanja, pero resultó ileso. La corrección de los daños fue a más de vuelo. Pero antes de llegar al sacro de nuevo. En este momento, a partir de 500 metros a la Ch'ing río, fue atropellado por un monoplano y los había arrojado al río. Con fracturas de ambas piernas y una fractura de clavícula, se le sacó del río por los campesinos locales y transportado a un hospital local. Aparato su destrozada.
Apparat Frustrado S.Utochkina a 20 millas. sacro ot (Novgor. g).
SI Utochkin después avarii.
El fracaso también sufrió N.D.Kostina y G.V.Yankovskogo. En primer lugar, junto con sus pasajeros cayó en el Valdai (afortunadamente para él y para el pasajero con seguridad). El segundo cayó en un pantano cerca de la Volochek Mayor. Ambos continuaron su vuelo, pero pronto volvió a sufrir el accidente y se negaron a viajar más lejos.
Fijación Kostina en Valdai.
Yankovskiy proletaet sacro nad.
Pueblo Bb debajo Valdaem. Momento avión poyavleniya.
Más feliz todo resultó A.A.Vasilev.
Vasilev proletaet vzmorem nad.
Pero que le ocurrió un lamentable malentendido, no permitiría que se convierta en una victoria mundo. Se perdió en el camino! Después Torzhok se desvió de su curso y en su lugar viajó a Tver Rzhev. Sólo cuando se dio cuenta de su error y luego voló a Torzhok, perdiendo en los vuelos adicionales (unos 200 verstas) unas horas preciosas. Entonces se vio obligado a echar mano de Polsolnechnoy (56 millas del aeropuerto de Moscú), debido a la falta de gasolina y pasar la noche allí. Que menos la victoria era para ellos y 11 de julio de 1911, aterrizó en el aeropuerto de Moscú 4 horas 18 minutos en la mañana. Si no molesta vagando en Rzhev, voló a Moscú a las 5 pm el día anterior y que batir el récord mundial de velocidad.
Pero si se tiene en cuenta la situación de vuelo, el A.A.Vasilev rompió el récord mundial de heroísmo y sacrificio.
Aviator Vasilev a "Blerio" proletaet nad Valdaem.
Pero con la llegada Vasilyeva en el partido de Moscú no finalizó debido 12 de julio de salida se lleva a cabo de San Petersburgo M.F.Kampo-Escipión y V.V.Slyusarenko. La jornada estuvo marcada por una catástrofe - aún más terrible que la que afectó a Utochkina
. Slyusarenko con pasajeros K.N.Shimanskim cayó cerca de San Petersburgo, cerca de la aldea de Slavyanka Moscú.
Aviator Vasilev a "Blerio" proletaet nad Valdaem.
Pero con la llegada Vasilyeva en el partido de Moscú no finalizó debido 12 de julio de salida se lleva a cabo de San Petersburgo M.F.Kampo-Escipión y V.V.Slyusarenko. La jornada estuvo marcada por una catástrofe - aún más terrible que la que afectó a Utochkina
. Slyusarenko con pasajeros K.N.Shimanskim cayó cerca de San Petersburgo, cerca de la aldea de Slavyanka Moscú.
K.N.Shimansky. Dos días antes del vuelo, pasó el examen para el título del piloto. El fallecido era la víctima número 70 de la aviación en Europa y la tercera en Rusia.
Campo Escipión volvió a caer por debajo de la Tosno. Voló hacia atrás y sacro alcanzado 14 de julio vuelo de más disminuyó debido a las condiciones técnicas de su "moralidad».
Como los periódicos de aquellos años: "Cuando uno cae, luego volar el otro - y las víctimas de un nuevo amanecer amanecer brilla ...»
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