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El avión más grande del mundo
El más grande es actualmente aviones del mundo An-225 Mriya (Sueño) fue creado para satisfacer las necesidades del programa espacial soviético en términos de transporte de carga voluminosa. A mediados de 1989. Antonov Design Bureau fue solicitada para diseñar un nuevo avión que podría llevar a la nave espacial "Buran", los principales componentes del cohete portador "Energía" y el equipo muy grande para las industrias del petróleo, construcción y minería. la base para el diseño de nuevos aviones sirvió como el An-124 usando una pluralidad de componentes y conjuntos idénticos para reducir el costo y acelerar la creación de una nueva aeronave.
El fuselaje y las alas de los aviones An-225 es un unidades similares modificados AN-124. En el fuselaje, por ejemplo, mantener el tamaño de la sección transversal, pero el aumento de la longitud; para reducir el peso fue liquidado escotilla de carga trasera con sus dispositivos de carga, pero la parte de proa sigue siendo el mismo; Se añade una nueva sección central del ala, y ha aumentado su alcance.
Montaje del motor sigue siendo el mismo, pero su número, teniendo en cuenta los dos suspendidos en torres de alta tensión bajo la sección del ala aumentado aún más a 6. Por lo tanto, el empuje total alcanza el tamaño increíble - 1377 kN (309,540 libras). Cada tren de aterrizaje principal An-225 se compone de siete puntales independientes con ruedas gemelas (el An-124 y cinco exactamente el mismo rack). Cargas de gran tamaño que no caben en la cabina (incluyendo el "Buran" y partes de "Energía"), realizado "en la espalda"; las bodegas de carga de dos puntos de fijación principales encima de la sección central. Para evitar buffeting el transporte de mercancías "en la espalda", cuando aviones de diseño An-225 recibió dvuhkilevoe cola vertical. El prototipo realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988., Y en marzo de 1989. en un vuelo con un peso máximo de despegue de más de 500.000 kg (1,1 millones de libras) se estableció 106 récords mundiales y registros para esta clase de aviones. Hasta ahora, sólo dos aviones construido; el primero de ellos voló con Buran 13 de mayo 1989. Un mes después, la combinación de la aeronave y el transbordador espacial se ha demostrado en el Salón Aeronáutico de París.
a través mrvorchun
El fuselaje y las alas de los aviones An-225 es un unidades similares modificados AN-124. En el fuselaje, por ejemplo, mantener el tamaño de la sección transversal, pero el aumento de la longitud; para reducir el peso fue liquidado escotilla de carga trasera con sus dispositivos de carga, pero la parte de proa sigue siendo el mismo; Se añade una nueva sección central del ala, y ha aumentado su alcance.
Montaje del motor sigue siendo el mismo, pero su número, teniendo en cuenta los dos suspendidos en torres de alta tensión bajo la sección del ala aumentado aún más a 6. Por lo tanto, el empuje total alcanza el tamaño increíble - 1377 kN (309,540 libras). Cada tren de aterrizaje principal An-225 se compone de siete puntales independientes con ruedas gemelas (el An-124 y cinco exactamente el mismo rack). Cargas de gran tamaño que no caben en la cabina (incluyendo el "Buran" y partes de "Energía"), realizado "en la espalda"; las bodegas de carga de dos puntos de fijación principales encima de la sección central. Para evitar buffeting el transporte de mercancías "en la espalda", cuando aviones de diseño An-225 recibió dvuhkilevoe cola vertical. El prototipo realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988., Y en marzo de 1989. en un vuelo con un peso máximo de despegue de más de 500.000 kg (1,1 millones de libras) se estableció 106 récords mundiales y registros para esta clase de aviones. Hasta ahora, sólo dos aviones construido; el primero de ellos voló con Buran 13 de mayo 1989. Un mes después, la combinación de la aeronave y el transbordador espacial se ha demostrado en el Salón Aeronáutico de París.
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