La unidad delantera, trasera o de todo ruedas es mejor para nuestras carreteras

Los motoristas han discutido durante mucho tiempo sobre qué unidad es mejor: delantera, trasera o llena? Para entender los argumentos de las partes y entender qué significan los misteriosos símbolos AWD, FWD, RWD y 4WD, nuestro artículo ayudará.



¿Cuál es la mejor manera de empezar con una definición? La unidad es el diseño del sistema que transfiere la potencia del motor a las ruedas de la máquina. En qué par de ruedas (frontera o trasera) se da la energía de la rotación, y el tipo de unidad del coche depende.



FWD (front-wheel drive), o unidad delantera-wheel, es un diseño en el que las ruedas delanteras tiran del coche y las ruedas traseras son conducidas. En el caso de RWD (accionamiento de rueda trasera), el coche, por el contrario, es empujado por las ruedas traseras, y las ruedas delanteras no reciben potencia y pueden maniobrar libremente.



Los nombres AWD (total-wheel drive) y 4WD (cuatro-wheel drive) para coches de cuatro ruedas significan aproximadamente la misma cosa - conducir en las cuatro ruedas. Pero hay matices. La diferencia es que en AWD, un mecanismo especial distribuye constantemente el poder entre los ejes. Y en 4WD, puede girar manualmente 4H (como AWD) o modo 4L, en el que las cuatro ruedas giran de la misma manera y reciben la misma potencia todo el tiempo. Este modo no es adecuado para conducir alrededor de la ciudad, pero le permite salir fácilmente de nieve profunda o barro.

Al amanecer de la industria automotriz, todos los coches tenían una unidad de eje trasero. Por lo tanto, a menudo se llama clásico.

Pluses

1. En máquinas con diseño clásico, la carga en los ejes delanteros y traseros se distribuye uniformemente. Esto mejora la maniobrabilidad y hace más fácil para los fabricantes ajustar el taxiing. No es de extrañar que la mayoría de los coches deportivos todavía se producen con la unidad trasera de rueda.
2. Los coches de tracción trasera mejor superan las pendientes empinadas. Al subir cuesta arriba, el eje principal trasero se presiona más fuertemente contra la carretera y la probabilidad de caídas de deslizamiento.
   
   
   
3. Debido a que el poder no se suministra a las ruedas delanteras, pueden girar con un ángulo grande. Al mismo tiempo, se gastan menos giros de dirección en un giro pronunciado.
4. En invierno, los coches de tracción trasera a menudo entran en el esquiado. Pero salen de ella fácilmente. Después de todo, para salir de la empuñadura en la rueda delantera, necesita aumentar la velocidad, y en la parte trasera - soltar el pedal de gas, que es más probable que sea hecho automáticamente por un conductor inexperto.
   
   
   
5. Los neumáticos en los coches de tracción trasera se agotan uniformemente.

Cons

1. La facilidad de entrada de los coches de tracción trasera en el esquí es el principal inconveniente para conducir en la ciudad.
2. El driveshaft que pasa bajo el suelo de la cabina reduce el volumen útil de los coches de tracción trasera.
3. Los elementos adicionales de diseño (drivershaft, caja de cambios de eje trasero, diferencial) hacen que los coches con RWD sean más caros, complican la reparación y el mantenimiento.

Manguera delantera Pluses

1. Los coches de tracción delantera son más baratos para la fabricación y reparación.
   
   
   
2. El diseño simple contribuye a menos desglose.
3. Los coches de tracción delantera son generalmente más ligeros. Por lo tanto, una mayor dinámica de aceleración y menor consumo de combustible.
4. Complementa la imagen más espaciosa debido a la falta de un salón de transmisión.

Cons

1. Distribución desigual del peso. De ahí el empuje pobre de las ruedas traseras con la carretera.
2. Debido a la concentración de todos los elementos estructurales importantes en la parte delantera del coche, la reparación es complicada, ya que muchas partes deben desmantelarse de antemano.
   
   
   
3. El volante recibe muchas más vibraciones de la rugosidad del camino.

Hasta la fecha, los modelos de tracción delantera han capturado casi completamente el mercado automotriz. Al menos en la parte presupuestaria. Pero dar una respuesta inequívoca que la unidad es mejor todavía no es fácil. La unidad delantera es más segura y más conveniente para principiantes. Tal coche es más fácil de conducir en invierno y satisfacerá el 99% de los conductores que pasan todo su tiempo en la ciudad, o sólo ocasionalmente ir en un camino de tierra.

La unidad de rueda trasera es más adecuada para los fans de la deriva, la equitación deportiva y los clásicos automotrices. Pero en invierno, en manos de un principiante, un coche de tracción trasera puede convertirse en una fuente de problemas. En carreteras malas, 4x4 es más eficiente que otros, pero el consumo de combustible y los costos de mantenimiento... En resumen, la mayoría media dorada de los conductores es probable que llamen a la unidad delantera. Es más económico que el lleno, y es más seguro que la espalda.