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Exposición única "máquinas de guerra"
04 de marzo 2011 marca los 25 años del Museo Central de la Gran Guerra Patria. En honor a este evento, la inauguración de una exposición única "Motores de guerra ...". Sus visitantes tendrán la oportunidad de ver el equipo de transporte durante la Segunda Guerra Mundial. La exposición muestra cómo los automóviles y electrodomésticos de nuestros aliados y la Alemania nazi y sus satélites soviéticos. Se supone constante actualización de la exposición. Por el momento, varias exposiciones siempre Museo de la Gran Guerra Patria, la mayor parte -. Una colección privada de Vyacheslav Lena
BA-64B (URSS). Como un chasis para vehículos blindados usa comandante ligero GAZ-64. El prototipo fue construido en enero de 1942, en marzo, vehículo blindado, designado BA-64 (índice inicial LB-64) ha pasado con éxito la prueba y comenzó su serie de verano proizvodstvo.Vsego 1.942 hasta 1946 se emitieron 9.110 familia de vehículos blindados BA-64 ( de los cuales 5209 BA-64B)
Tractor artillería T-20 "Komsomolets" (URSS). El objetivo principal era el carro de motor de 45 mm cañón antitanque primo y su extremo anterior, el cálculo de la pistola realizado en los bancos en la parte trasera de la máquina. El tractor estaba armado con una ametralladora DT, se encuentra en la bola de montaje en la parte frontal del chasis.
GAZ-67 (URSS). En noviembre de 1943, la línea de producción GAZ ellos. Molotov comenzó a descender comandante GAZ-67. Este modelo fue reemplazado en la producción de GAZ-64 modelo. En comparación con su máquina se simplificó guardabarros delanteros. En 1944 hubo una versión mejorada del coche GAZ-67B, que es la principal diferencia fue la pista extendido y ampliado las alas traseras.
Camión Morris C4 Comercial (Reino Unido). En la segunda mitad de los años 30, Morris había desarrollado una familia de coches rueda trasera Morris CS8 Comercial y PU capacidad de carga de 750 y 400 kg, respectivamente. Las máquinas fueron diseñadas específicamente para el ejército y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial fueron los más populares de su clase. En 1942, fue diseñado para reemplazar el modelo C4 fue producido hasta el final de 1944.
Coche del bombero Opel Blitz 3, 6-6700A TLF15 (Alemania). En 1943, sobre la base de todas las ruedas motrices Opel Blitz fue creado TLF15 camión de bomberos para el mantenimiento de campos de aviación, todos fueron liberados 320 coches de este tipo.
Al mando de un coche Willis MB (EE.UU.). La producción de la Willis MB (militar, el modelo B) comenzó en noviembre de 1941. Incluso antes del comienzo de su producción de Ford adquirió la licencia para Willis MB, que se conoce como el Ford GPW. En la URSS, en el programa de Préstamo y Arriendo recibido un poco más de 50.000 Willis MB y Ford GPW.
Remolque de Artillería.
Divagar un poco del coche.
Al mando de un coche Stoewer Typ 40 Kfz.1 (Alemania). A mediados de los años 30 el mando de la Wehrmacht fijó la tarea de crear una línea completa de vehículos del ejército con una alta cruz. Máquina de Luz tomó firme Stoewer de Stettin. Desde 1940, la serie fue lanzada en el modelo más masiva, Stoewer Typ 40.
Camión Einheits-Diesel (Alemania). A mediados de los años 30 el mando de la Wehrmacht fijó la tarea de crear una capacidad de carga de coche ejército de 2, 5 toneladas, que tenía una tracción a las cuatro ruedas y un motor diesel. La producción de la camioneta comenzó en 1937. Estas máquinas fueron producidas en las empresas de "Büssing-NAG", "Borgvard", "MAN", "Henschel", "Magirus", "Fauna" y "Krupp". La característica principal de la máquina, mejor conocido bajo el nombre Einheits-Diesel (Diesel individual) era que distinguen a un vehículo de otro fabricante, es casi imposible.
La exposición muestra un caso muy interesante en pie.
Camión de Dodge WC-63 (EE.UU.). Apareciendo a la vez con un camión de 3/4 tonelada de capacidad de elevación luz T-214, T-223 fue la versión extendida de esta máquina. La parte frontal se ha mantenido sin cambios, pero la parte trasera se ha rediseñado por completo. La máquina era una de tres ejes, capacidad de carga ha aumentado a 1, 5 toneladas.
SAU 10.5cm leFH 18-4 auf Geschützwagen Lr.S (f) Alkett (Alemania).
Sanitaria GAZ-55 (URSS).
Apoteosis de la grandeza de automóviles de la posguerra de nuestro país - el acorazado ZIS-115.
GMC CCKW-353 (EE.UU.). El camión de tres ejes capacidad de carga de 2, 5 toneladas. Préstamo y Arriendo a la URSS consiguió unos 6700 este tipo de máquinas.
Van Chevrolet K51 Panel Van (EE.UU.). He aplicado tanto en forma directa, y como una estación de radio móvil.
Arma antiaéreo autopropulsado M16 múltiple arma del motor del carro (EE.UU.).
Instalación con Opel Olimpia.
Camión GAZ MM-B (URSS). En la primavera de 1942 se inició la producción de la versión simplificada de GAZ MM. Las aletas delanteras se han convertido plana, suave convirtió en sólo el portón trasero, dejó sólo un faro. En el período más difícil (1942-43 años) Gas mm-B producen con una cabina simplificados, las puertas y la parte superior están hechas de lona.
Los documentos de la época son de particular emoción.
Lo siguiente es que será a pocos minutos de la feria sin mis comentarios.
Momentos agradables - incluso la escalera que conduce a la sala de exposiciones está decorado en el estilo del total.
a través maxxdroid
BA-64B (URSS). Como un chasis para vehículos blindados usa comandante ligero GAZ-64. El prototipo fue construido en enero de 1942, en marzo, vehículo blindado, designado BA-64 (índice inicial LB-64) ha pasado con éxito la prueba y comenzó su serie de verano proizvodstvo.Vsego 1.942 hasta 1946 se emitieron 9.110 familia de vehículos blindados BA-64 ( de los cuales 5209 BA-64B)
Tractor artillería T-20 "Komsomolets" (URSS). El objetivo principal era el carro de motor de 45 mm cañón antitanque primo y su extremo anterior, el cálculo de la pistola realizado en los bancos en la parte trasera de la máquina. El tractor estaba armado con una ametralladora DT, se encuentra en la bola de montaje en la parte frontal del chasis.
GAZ-67 (URSS). En noviembre de 1943, la línea de producción GAZ ellos. Molotov comenzó a descender comandante GAZ-67. Este modelo fue reemplazado en la producción de GAZ-64 modelo. En comparación con su máquina se simplificó guardabarros delanteros. En 1944 hubo una versión mejorada del coche GAZ-67B, que es la principal diferencia fue la pista extendido y ampliado las alas traseras.
Camión Morris C4 Comercial (Reino Unido). En la segunda mitad de los años 30, Morris había desarrollado una familia de coches rueda trasera Morris CS8 Comercial y PU capacidad de carga de 750 y 400 kg, respectivamente. Las máquinas fueron diseñadas específicamente para el ejército y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial fueron los más populares de su clase. En 1942, fue diseñado para reemplazar el modelo C4 fue producido hasta el final de 1944.
Coche del bombero Opel Blitz 3, 6-6700A TLF15 (Alemania). En 1943, sobre la base de todas las ruedas motrices Opel Blitz fue creado TLF15 camión de bomberos para el mantenimiento de campos de aviación, todos fueron liberados 320 coches de este tipo.
Al mando de un coche Willis MB (EE.UU.). La producción de la Willis MB (militar, el modelo B) comenzó en noviembre de 1941. Incluso antes del comienzo de su producción de Ford adquirió la licencia para Willis MB, que se conoce como el Ford GPW. En la URSS, en el programa de Préstamo y Arriendo recibido un poco más de 50.000 Willis MB y Ford GPW.
Remolque de Artillería.
Divagar un poco del coche.
Al mando de un coche Stoewer Typ 40 Kfz.1 (Alemania). A mediados de los años 30 el mando de la Wehrmacht fijó la tarea de crear una línea completa de vehículos del ejército con una alta cruz. Máquina de Luz tomó firme Stoewer de Stettin. Desde 1940, la serie fue lanzada en el modelo más masiva, Stoewer Typ 40.
Camión Einheits-Diesel (Alemania). A mediados de los años 30 el mando de la Wehrmacht fijó la tarea de crear una capacidad de carga de coche ejército de 2, 5 toneladas, que tenía una tracción a las cuatro ruedas y un motor diesel. La producción de la camioneta comenzó en 1937. Estas máquinas fueron producidas en las empresas de "Büssing-NAG", "Borgvard", "MAN", "Henschel", "Magirus", "Fauna" y "Krupp". La característica principal de la máquina, mejor conocido bajo el nombre Einheits-Diesel (Diesel individual) era que distinguen a un vehículo de otro fabricante, es casi imposible.
La exposición muestra un caso muy interesante en pie.
Camión de Dodge WC-63 (EE.UU.). Apareciendo a la vez con un camión de 3/4 tonelada de capacidad de elevación luz T-214, T-223 fue la versión extendida de esta máquina. La parte frontal se ha mantenido sin cambios, pero la parte trasera se ha rediseñado por completo. La máquina era una de tres ejes, capacidad de carga ha aumentado a 1, 5 toneladas.
SAU 10.5cm leFH 18-4 auf Geschützwagen Lr.S (f) Alkett (Alemania).
Sanitaria GAZ-55 (URSS).
Apoteosis de la grandeza de automóviles de la posguerra de nuestro país - el acorazado ZIS-115.
GMC CCKW-353 (EE.UU.). El camión de tres ejes capacidad de carga de 2, 5 toneladas. Préstamo y Arriendo a la URSS consiguió unos 6700 este tipo de máquinas.
Van Chevrolet K51 Panel Van (EE.UU.). He aplicado tanto en forma directa, y como una estación de radio móvil.
Arma antiaéreo autopropulsado M16 múltiple arma del motor del carro (EE.UU.).
Instalación con Opel Olimpia.
Camión GAZ MM-B (URSS). En la primavera de 1942 se inició la producción de la versión simplificada de GAZ MM. Las aletas delanteras se han convertido plana, suave convirtió en sólo el portón trasero, dejó sólo un faro. En el período más difícil (1942-43 años) Gas mm-B producen con una cabina simplificados, las puertas y la parte superior están hechas de lona.
Los documentos de la época son de particular emoción.
Lo siguiente es que será a pocos minutos de la feria sin mis comentarios.
Momentos agradables - incluso la escalera que conduce a la sala de exposiciones está decorado en el estilo del total.
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