En alemania, lanzaron el puente grúa con el tren de la nueva generación

En la ciudad alemana de wuppertal han puesto en marcha los primeros cinco vagones moderno de la muestra para el monorraíl. La presentación fuera de borda de pasajeros de las cabinas de la próxima generación ha pasado en la estación de Клузе el 18 de diciembre.






Nuevos vagones tienen el mismo tamaño (24 metros), como предщественники, sino a través de la ergonómico en la colocación de asientos tienen mucho más espacio en el interior. Además, ahora en una parada se затрачиваться no más de dos minutos, lo que permitirá acelerar el movimiento de las 20 estaciones.

Sólo a principios de 2018, se prevé que en эксплантацию alrededor de 30 nuevos vagones. El costo total de 122 millones de euros.






Como su nombre indica, la principal diferencia de monorraíl – no son dos, sino un solo carril. Según el método de la circulación de los vagones de rail de este sistema puede ser un punto de referencia, o el colgante. Fue esto último se utiliza en wuppertal. Su longitud total es de 13 kilómetros, de los cuales 10 son tendidos sobre el río. La composición de la figura en movimiento con accionamiento eléctrico. Se estima que alrededor de 85 000 pasajeros que la utilizan cada día.

Además de alemania, estos sistemas existen en los estados unidos, rusia, australia y china. De liderazgo en el ámbito de japón, donde cuelgan las vías del tren por la popularidad casi a la par con la red de metro.






A menudo este transporte se utiliza para la diversión de los turistas. Realizan la función tradicional de los trenes (tranvías) escrito de no más de tres decenas. En europa, estos sistemas son construidos en dresde, dortmund y moscú, también hay tres tiene un monorriel de la vía en los estados unidos y uno en australia, canberra.

En asia, por el contrario, en el "aire" ferrocarril se ajustan exclusivamente el punto de vista racional. Esta posición puede ser válida, ya que la colgantes eléctricos tienen varias importantes ventajas:

  • Descargan el tráfico terrestre;
  • No contaminan el medio ambiente;
  • Prácticamente están asegurados en caso de accidente;
  • Ahorran espacio urbano.
Recordemos que en el mes de septiembre en china, por primera vez, han pasado la prueba de las carreras de techo de un tren en монорельсе. La prueba se celebraron en la ciudad de chengdu, capital de la provincia de sichuan. Los vagones tienen un "aspecto" de la panda, pueden desplazarse por la estación de la ruta con una velocidad de 60 km/h, toda la composición tiene capacidad para 120 pasajeros. publicado

 

Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1859-v-germanii-zapustili-monorelsovyj-elektropoezd-novogo-pokoleniya.html

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