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En china experimentó por primera vez suspendido el tren en монорельсе
El viernes 30 de septiembre de chinos de los transportistas realizaron las primeras pruebas de un tren monorraíl en el colgante de la línea de ferrocarril. Prueba de la carrera se celebró en la ciudad de chengdu, capital de la provincia de sichuan, en el suroeste de china. Es interesante que, como el diseño de los vagones se ha seleccionado la apariencia de la panda.
Colgantes вагонные los módulos se presentan en el movimiento de la cuenta de accionamiento eléctrico, y la alimentación que proviene de la batería de litio-ion. El tren alcanza una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y, según los desarrolladores, el éxito проехался de la pista de prueba de la longitud de 300 metros.
"Planificado de la capacidad de la composición son del orden de los 120 pasajeros, dice chai Вонминг, diseñador jefe del proyecto y el oficial de la southwestern de la universidad de jiaotong. — Las pruebas de prototipo a durar decenas de miles de kilómetros, проверятся todas sus ventajas y desventajas, y sólo entonces, se inicia la versión final del tren".
Sin embargo, según los autores del proyecto, ya se puede hablar de los bajos costos de la construcción de la línea de techo del tren eléctrico en comparación con el metro. Así el costo de un kilómetro de tren elevado de la ruta es de 1/5 de hasta 1/8 de valor subterráneo del ferrocarril. Además, una de las principales ventajas de este tipo de transporte es su sostenibilidad.
La siguiente etapa será el aumento de la prueba de monorraíl de la parcela, a 1,2 km de la China de los ingenieros tendrán que prestar especial atención a la labor de los trenes en los tramos de subidas y curvas, así como desarrollar una solución para las estaciones de carga rápida.
Vale la pena señalar que uno de los primeros ejemplos eléctricos colgantes de sistemas ferroviarios es la línea en la ciudad alemana de wuppertal. Este colgante de monorail, fue inaugurado en 1901 y todavía está en funcionamiento. publicado
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www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos
Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1482-v-kitae-vpervye-ispytali-podvesnoj-elektropoezd-na-monorelse-video.html
Colgantes вагонные los módulos se presentan en el movimiento de la cuenta de accionamiento eléctrico, y la alimentación que proviene de la batería de litio-ion. El tren alcanza una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y, según los desarrolladores, el éxito проехался de la pista de prueba de la longitud de 300 metros.
"Planificado de la capacidad de la composición son del orden de los 120 pasajeros, dice chai Вонминг, diseñador jefe del proyecto y el oficial de la southwestern de la universidad de jiaotong. — Las pruebas de prototipo a durar decenas de miles de kilómetros, проверятся todas sus ventajas y desventajas, y sólo entonces, se inicia la versión final del tren".
Sin embargo, según los autores del proyecto, ya se puede hablar de los bajos costos de la construcción de la línea de techo del tren eléctrico en comparación con el metro. Así el costo de un kilómetro de tren elevado de la ruta es de 1/5 de hasta 1/8 de valor subterráneo del ferrocarril. Además, una de las principales ventajas de este tipo de transporte es su sostenibilidad.
La siguiente etapa será el aumento de la prueba de monorraíl de la parcela, a 1,2 km de la China de los ingenieros tendrán que prestar especial atención a la labor de los trenes en los tramos de subidas y curvas, así como desarrollar una solución para las estaciones de carga rápida.
Vale la pena señalar que uno de los primeros ejemplos eléctricos colgantes de sistemas ferroviarios es la línea en la ciudad alemana de wuppertal. Este colgante de monorail, fue inaugurado en 1901 y todavía está en funcionamiento. publicado
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