En cualquier situación difícil vuela hacia la derecha. ¿Por qué las aves no se enfrentan en vuelo

La ubicación de los aviones en tiempo real

Cada año en el cielo cada vez más de aviones: según los datos de FlightRadar24, ahora en el aire se encuentran 12 385 de los tribunales, y eso sin contar los militares. A través de varios años, podrían unirse a los miles de aviones no tripulados de drones para la entrega de mercancías y paquetes postales.

En tal situación, surge la pregunta: ¿cómo garantizar la seguridad aérea? ¿Hay alguna forma de crear un sistema automático para el cuidado de los enfrentamientos, para que actúe en todos tripulados y no tripulados de los tribunales? Bueno, en el desarrollo de eficaces sistemas de navegación de la industria de la aviación puede aprender mucho de los pájaros y de los insectos. Las aves han asimilado la navegación en el aire hace 150 millones de años, y los insectos más de 350 millones de años atrás. Tienen una gran handicap en el ámbito de la i + d.

Obviamente, por mucho tiempo la evolución de las aves y los insectos han desarrollado algunos algoritmos para el cuidado de colisiones en vuelo. Los científicos suponen que estos algoritmos deben ser más eficaces es el de las aves, debido a que su cuerpo no se fortalecen экзоскелетом, como el de los insectos. Las aves más pesadas que los insectos, y vuelan a velocidades más altas. Ellos frágil cuerpo. Es evidente que la colisión en vuelo será para las aves es muy doloroso. Esta ave es menos probable que dejará a la posteridad. Es decir, el sistema de atención de colisiones en vuelo — claramente favorable característica en la selección natural.

En años anteriores, los investigadores examinaron cómo las aves se van de obstáculos, que pasan en las hendiduras estrechas y mantienen la distancia en la bandada. Pero nunca se ha examinado la cuestión de qué sucede cuando los dos pájaros que vuelan en un curso de colisión. Como hacen en este caso?

El profesor Мандиам Сринивазан (Mandyam Srinivasan) de la Universidad de queensland (australia) se le asignó la tarea de estudiar, qué estrategias utilizan las aves para evitar una colisión en un curso de colisión. Para ello, dos de las partes de un túnel de una longitud de 21,6 metros cayeron par de aves al encuentro de los otros. De interés potenciales de acción de las aves se adopten por la hipótesis de una red bayesiana para el cálculo de la probabilidad. Previstos por la probabilidad era comparado con los hechos. Por lo tanto, los investigadores hicieron las conclusiones sobre las estrategias de atención de los conflictos que se aplican a las aves.



Prueba de túnel. Azules y rojos de las líneas de puntos muestran el campo de visión de las cámaras de vigilancia

Antes de comenzar la prueba de 10 periquitos (Melopsittacus undulatus) de sexo masculino fueron entrenados para volar en el túnel de principio a fin solo.




Дронго, uno de los diez periquitos que participaron en el estudio

En 4 días se registró 102 experimentales operacional 7 pares de compuestos de 10 periquitos. No hubo ni un solo choque. A continuación, realizaron un análisis de vídeos con la confirmación de la manera en que las aves se desplazaban en una parte o en altura, al acercarse el uno al otro.

Los resultados fueron bastante sorprendentes. Como puede apreciarse, las aves mostraron una propensión casi siempre se trasladará a la derecha, aunque la probabilidad de que este desplazamiento varía de especie a especie.




Es muy curiosa la salida. Investigaciones anteriores de abejas han demostrado que las abejas tienden a desplazarse hacia la izquierda cuando la proximidad el uno con el otro. De un modo o de otro, pero la propensión mueve en una cierta dirección, es importante el conocimiento. Obviamente, este conocimiento debe ser el mismo que el de todos los individuos de una población. Si las aves de corral se la convergencia de desplazarse en una dirección aleatoria, la selección hacia la izquierda/hacia la derecha la posibilidad de colisión de un 50%.

Catas australianas en el túnel de volar a la misma altura. Los científicos han descubierto que algunas de las especies obviamente prefieren volar por debajo/por encima de la otra específica de la especie, que no se ajusta a la distribución normal.



La preferencia específica de la especie volar por encima o por debajo de otra especie

A pesar de algunos casos de cambios de altitud de vuelo, en general, las aves de la convergencia no cambian de altura, y se desplazan en un plano horizontal. Más a menudo a la derecha. Los científicos han llegado a la conclusión sobre la presencia de los periquitos peculiares reglas de movimiento, зашитых en "hardware". Probablemente, esto puede ser debido a la diferencia en el izquierdo y el derecho de los hemisferios cerebrales. Así, el попугайчиков el hemisferio derecho y el ojo izquierdo se encargan de la táctica de la tarea, tales como el descubrimiento de una probable colisión en vuelo. A su vez, el hemisferio izquierdo y el ojo derecho se ocupan de otras cosas, tales como el servicio de vuelo y control de velocidad. Por cierto, este es uno de los beneficios de los animales con diferentes funciones hemisferios izquierdo y derecho (para más detalles, véase el trabajo científico para la Supervivencia de los asimétrica del cerebro: ventajas y desventajas cerebral латерализации").

Por lo tanto, el estudio confirmó que la presencia de las más simples reglas generales permita que los animales o las máquinas de evitar la colisión.

En primer lugar, debe ponerse de desplazarse en la misma dirección. No importa, a la izquierda o a la derecha, pero todos deben moverse en la misma dirección.

En segundo lugar, la definición de los cambios de algoritmo de altura. Uno de los participantes en el movimiento debe desplazarse hacia arriba y otro hacia abajo. Las reglas para la modificación de la altura se puede implementar de diferentes maneras. Por ejemplo, para asignar un orden jerárquico número de secuencia de cada uno de los individuos en el avión. Durante el encuentro, el avión con el más elevado en la jerarquía siempre se mueve hacia arriba, y con más bajos hacia abajo. Universal de la jerarquía no es fácil de implementar, y se requiere el intercambio de información entre los tribunales antes de la convergencia. Otra opción es instalar cada avión regla aleatoria de desplazamiento hacia arriba o hacia abajo. En este caso, el riesgo de colisión se reducirá de 100% a 50%.

Los científicos aún no han podido entender cómo las aves eligen la dirección de los desplazamientos de altura. Tal vez, ellos también actúa de una jerarquía.

Artículo publicado el 28 de septiembre de 2016 en la revista PLOS One (doi: 10.1371/journal.pone.0162435).

Fuente: geektimes.ru/post/281008/