Audi all-electric F12 "e-Sport" - el coche eléctrico del futuro

En opinión de algunos expertos, a través de 100 años en las carreteras quedarán sólo los vehículos eléctricos. Lástima que no hay forma de comprobar si en la rectitud de la aprobación de sus propios ojos. Pero la mayoría de автостроительных a las empresas a электромобилям ya hace tiempo que son más en serio, desarrollando elevalunas conceptos, prototipos y modelos.

El mundialmente famoso coche de la marca de alemania, Audi presentó en el tribunal de la sociedad su visión para el desarrollo de vehículos eléctricos, formalizado en forma conceptual kara Audi all-electric F12 "e-Sport".






Es necesario señalar que la designación F12 ya se ha reunido en la gama de modelos de Audi. En el período de 1964-1965 años de la serie publicada roadster DKW F 12. Elegante deportiva no brilló parámetros específicos en el fondo de los actuales niveles de desarrollo автотехнологий, pero fue hace casi 50 años.

El concepto de F12 poco en común con su formal "precursor". Si hablar sobre el exterior de las similitudes, es el prototipo más cercano al modelo de Audi R8 V10, el conocido sistema de iluminación, construida totalmente en los leds.

A diferencia de R8 — prototipo F12 "e-Sport" completo de un automóvil eléctrico. Se ha diseñado, en colaboración con el consorcio de Bosch y cerca de los centros de investigación de aquisgrán. El objetivo del proyecto es la creación flexible de la plataforma tecnológica, que servirá de base para una gran variedad de vehículos eléctricos, de los compactos urbanos de los vehículos eléctricos a berlinas y deportivos cupé.

Como motor en el caso del concepto utilizado tres motores eléctricos, cada uno de los cuales se administra de forma individual. La rueda delantera gira el motor síncrono, se utiliza para dar un tranquilo y relajado lenta en coche.






Dos optimizados asincrónicas de motor que funcionan en el eje trasero. Se conectan a altas velocidades, convirtiendo el coche en polnoprivodniy Quattro. Juntos, los tres, el motor desarrolla una potencia de 150 kw (o 204 cv) a 550 Nm de par.

Los motores eléctricos se alimentan de dos bloques diferentes de baterías. Cada uno de ellos consta de 200 macroelementos, con una capacidad total de 38 kw/hora. La tensión de las secciones y 216 144 voltios, en los motores de energía a través de un convertidor. En condiciones normales de motores alimentados por una tensión de alrededor de 200 voltios, pero si se pisa el pedal de gas, lo que aumenta hasta 440.

El sistema de baterías incluye энергопоглощающие de aluminio de la sección. Amortiguan la energía de un impacto durante las colisiones. La forma de las baterías les permite moverse uno respecto al otro, que proporciona seguridad adicional en caso de accidente. La temperatura de la batería se rige por la bomba de calor en función de la cual también se incluye el control de la temperatura de la transmisión y de la cabina.

Control de las funciones básicas de la impulsión se realiza con los botones en la consola central. Todas las demás operaciones "no extraíble tablet pc, situado también en la consola central.

Para la aprobación de los representantes de Audi, ahora continúa la investigación de los componentes y sistemas del proyecto. Sin embargo, las tecnologías individuales, probablemente, serán utilizados en la producción en el corto plazo.

 

Fuente: /users/104

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