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Automático de asistente en el tráfico de Volvo
En el tráfico inútil perdido el tiempo, literalmente, en el tubo sale hidrocarburos combustible, facilitando los bolsillos del propietario del auto y aportando una "contribución" en los procesos de calentamiento global.
El método principal de la oposición de los tapones de — la eliminación de la disparidad entre la cantidad de coches y el ancho de banda de carreteras. Pero los fabricantes de automóviles están tratando de combatir el flagelo de sus métodos. Recientemente, el consorcio de Volvo Car Corporation anunció que su siguiente paso en el desarrollo de los sistemas de conducción autónoma. El personal de Volvo se ha desarrollado la tecnología, facilita la conducción en atascos de tráfico.
Según los cálculos de la Oficina del censo de los estados unidos, "gracias" a los tapones el estadounidense promedio gasta en el camino al lugar de trabajo y de vuelta más de 100 horas al año. El tiempo medio de duración de la american vacaciones de sólo dos semanas, o de 80 horas. En las grandes ciudades de estados unidos la pérdida de tiempo de los tubos todavía importante.
"La situación es similar, o aún peor en las grandes ciudades de todo el mundo. Nuestro objetivo es hacer que el movimiento en el tráfico menos estresante para el conductor", dice acerca de la nueva tecnología de peter Мертенс (Peter Mertens), vicepresidente senior de investigación y desarrollo de Volvo Car Corporation.
Nuevo sistema de ayuda a los conductores en el tráfico (traffic jam assistance) realiza un seguimiento automático de los movimientos circulan por delante del vehículo, manteniendo la distancia de seguridad y la velocidad.
"Esta tecnología se hace más relajado de la conducción monótona cola de coches, la menos atractiva de parte de sus desplazamientos diarios en las zonas urbanas. El asistente Le ofrece el seguro y fácil de conducir en el lento flujo", continúa Мертенс.
La función de asistencia en atascos de tráfico – la evolución de la existente, el control de crucero adaptativo y la tecnología Lane Keeping Aid, introducido en el nuevo Volvo V40 en el año 2012. Moviéndose a una velocidad de menos de 50 kilómetros por hora, el conductor puede activar el sistema pulsando un botón. Durante el funcionamiento del motor, el freno y el volante entra en modo de control automático. Asistente conduce el vehículo tras el que va por delante del vehículo, manteniendo la distancia de seguridad y la repetición de sus maniobras dentro de la banda de conducción. Si conduce el vehículo recorre un obstáculo, y el asistente procederá de la misma manera. Sin embargo, la responsabilidad sigue siendo recae en el conductor, que en cualquier momento puede desactivar el sistema automático pulsando el botón.
Por lo tanto, los ingenieros de Volvo han asegurado de que librar para el conductor de la rutina de los duplicados de las operaciones relacionadas con las paradas y стартами. Además, es de suponer, aire asistente nunca se convertirá en "arrancar" con el espacio de trabajo, y realizará la maniobra con suavidad, estrictamente "por la ciencia". Esto significa una reducción en el consumo de combustible y la carga en el medio ambiente.
Sistema de ayuda en la baja velocidad de los atascos de tráfico – la segunda tecnología en línea para la conducción, presentada por Volvo Car Corporation en los últimos tiempos. Hace unas semanas, la empresa ha crecido con su proyecto de protección del medio ambiente, transporte por carretera SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), diseñado para la automatización de control de columnas de coches en las carreteras y autopistas a velocidades de hasta 90 km/h.
Fuente: /users/104
El método principal de la oposición de los tapones de — la eliminación de la disparidad entre la cantidad de coches y el ancho de banda de carreteras. Pero los fabricantes de automóviles están tratando de combatir el flagelo de sus métodos. Recientemente, el consorcio de Volvo Car Corporation anunció que su siguiente paso en el desarrollo de los sistemas de conducción autónoma. El personal de Volvo se ha desarrollado la tecnología, facilita la conducción en atascos de tráfico.
Según los cálculos de la Oficina del censo de los estados unidos, "gracias" a los tapones el estadounidense promedio gasta en el camino al lugar de trabajo y de vuelta más de 100 horas al año. El tiempo medio de duración de la american vacaciones de sólo dos semanas, o de 80 horas. En las grandes ciudades de estados unidos la pérdida de tiempo de los tubos todavía importante.
"La situación es similar, o aún peor en las grandes ciudades de todo el mundo. Nuestro objetivo es hacer que el movimiento en el tráfico menos estresante para el conductor", dice acerca de la nueva tecnología de peter Мертенс (Peter Mertens), vicepresidente senior de investigación y desarrollo de Volvo Car Corporation.
Nuevo sistema de ayuda a los conductores en el tráfico (traffic jam assistance) realiza un seguimiento automático de los movimientos circulan por delante del vehículo, manteniendo la distancia de seguridad y la velocidad.
"Esta tecnología se hace más relajado de la conducción monótona cola de coches, la menos atractiva de parte de sus desplazamientos diarios en las zonas urbanas. El asistente Le ofrece el seguro y fácil de conducir en el lento flujo", continúa Мертенс.
La función de asistencia en atascos de tráfico – la evolución de la existente, el control de crucero adaptativo y la tecnología Lane Keeping Aid, introducido en el nuevo Volvo V40 en el año 2012. Moviéndose a una velocidad de menos de 50 kilómetros por hora, el conductor puede activar el sistema pulsando un botón. Durante el funcionamiento del motor, el freno y el volante entra en modo de control automático. Asistente conduce el vehículo tras el que va por delante del vehículo, manteniendo la distancia de seguridad y la repetición de sus maniobras dentro de la banda de conducción. Si conduce el vehículo recorre un obstáculo, y el asistente procederá de la misma manera. Sin embargo, la responsabilidad sigue siendo recae en el conductor, que en cualquier momento puede desactivar el sistema automático pulsando el botón.
Por lo tanto, los ingenieros de Volvo han asegurado de que librar para el conductor de la rutina de los duplicados de las operaciones relacionadas con las paradas y стартами. Además, es de suponer, aire asistente nunca se convertirá en "arrancar" con el espacio de trabajo, y realizará la maniobra con suavidad, estrictamente "por la ciencia". Esto significa una reducción en el consumo de combustible y la carga en el medio ambiente.
Sistema de ayuda en la baja velocidad de los atascos de tráfico – la segunda tecnología en línea para la conducción, presentada por Volvo Car Corporation en los últimos tiempos. Hace unas semanas, la empresa ha crecido con su proyecto de protección del medio ambiente, transporte por carretera SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), diseñado para la automatización de control de columnas de coches en las carreteras y autopistas a velocidades de hasta 90 km/h.
Fuente: /users/104
