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Eólico en el coche cruzó toda australia
Fácil carboxlico el vehículo que utiliza como fuente de energía de alta tecnología de batería de ión de litio portátil de la turbina de viento cruzó toda australia. Pasados unos 3000 millas, valientes viajeros gastaron un total de 15 dólares en la carga de la batería de la red. Cuando la misma viento, como una ayuda adicional, los más entusiastas han utilizado un gigantesco cometa.
"Se podía recargar su batería de litio-ion con la ayuda de una cometa de 10 a 15% del tiempo", — dijo bill Бантинг (Bill Bunting) investigador principal de la empresa Evonik Industries de nueva jersey. Esta empresa ha construido un coche, para demostrar la capacidad de su batería y de la tecnología de materiales ligeros.
Wind Explorer – se llama así inusual de la máquina, en la actualidad se muestra en la sede de la empresa. Su carrocería de fibra de carbono pesa 200 libras (90,8 kg). El mismo peso de la batería, portátil, molino turbina de 70 libras (31,75 kg) más pesado. Total resulta juntos un poco más de 304 kg Con carga completa, que incluye el peso de dos personas y aéreo de la serpiente, el coche no pesa más de 1000 libras (454 kg). Este índice es un testimonio de lo que se puede lograr usando materiales modernos.
Estadounidenses de automóviles intensivo buscan formas de reducir el peso de los modelos comerciales, para ajustarse a las nuevas normas de economía de combustible. Para 2025, el promedio de la rentabilidad de la flota estadounidense de transporte debe ser de 54,5 millas por galón de combustible (4,36 l/100 km). Reducir el peso de un kilogramo en esta carrera proporciona dos "extraños" millas de la carrera. Para reducir el peso de sus máquinas el más grande de la automoción estadounidense General Motors pone a prueba la posibilidad de uso de componentes de automoción, las puertas y la tapa del maletero de magnesio en lugar de aluminio. El magnesio, un 33% más ligero que el aluminio y el 75% más ligero que el acero.
Además de la облегченному карбоновому cuerpo Wind Explorer está equipado con neumáticos especiales. En la composición de la goma de Evonik añadió ciertas sustancias químicas que facilitan la rodadura, que mejoran el agarre y prolongan la vida de servicio.
Batería de litio recargable del coche con una sola carga запасает suficiente energía para proporcionar la carrera de 175 a 225 millas (281-362 km). Durante la carrera, en general, заряжали por las noches de viento de la instalación, en la que gastó alrededor del 60% del tiempo de la carrera.
A veces, los viajeros se han establecido para la carga a la red eléctrica. Por red de energía fue pagado un total de $15 dólares. Son todos los gastos directamente relacionados con la circulación a través de la enorme continente.
Fuente: /users/104
"Se podía recargar su batería de litio-ion con la ayuda de una cometa de 10 a 15% del tiempo", — dijo bill Бантинг (Bill Bunting) investigador principal de la empresa Evonik Industries de nueva jersey. Esta empresa ha construido un coche, para demostrar la capacidad de su batería y de la tecnología de materiales ligeros.
Wind Explorer – se llama así inusual de la máquina, en la actualidad se muestra en la sede de la empresa. Su carrocería de fibra de carbono pesa 200 libras (90,8 kg). El mismo peso de la batería, portátil, molino turbina de 70 libras (31,75 kg) más pesado. Total resulta juntos un poco más de 304 kg Con carga completa, que incluye el peso de dos personas y aéreo de la serpiente, el coche no pesa más de 1000 libras (454 kg). Este índice es un testimonio de lo que se puede lograr usando materiales modernos.
Estadounidenses de automóviles intensivo buscan formas de reducir el peso de los modelos comerciales, para ajustarse a las nuevas normas de economía de combustible. Para 2025, el promedio de la rentabilidad de la flota estadounidense de transporte debe ser de 54,5 millas por galón de combustible (4,36 l/100 km). Reducir el peso de un kilogramo en esta carrera proporciona dos "extraños" millas de la carrera. Para reducir el peso de sus máquinas el más grande de la automoción estadounidense General Motors pone a prueba la posibilidad de uso de componentes de automoción, las puertas y la tapa del maletero de magnesio en lugar de aluminio. El magnesio, un 33% más ligero que el aluminio y el 75% más ligero que el acero.
Además de la облегченному карбоновому cuerpo Wind Explorer está equipado con neumáticos especiales. En la composición de la goma de Evonik añadió ciertas sustancias químicas que facilitan la rodadura, que mejoran el agarre y prolongan la vida de servicio.
Batería de litio recargable del coche con una sola carga запасает suficiente energía para proporcionar la carrera de 175 a 225 millas (281-362 km). Durante la carrera, en general, заряжали por las noches de viento de la instalación, en la que gastó alrededor del 60% del tiempo de la carrera.
A veces, los viajeros se han establecido para la carga a la red eléctrica. Por red de energía fue pagado un total de $15 dólares. Son todos los gastos directamente relacionados con la circulación a través de la enorme continente.
Fuente: /users/104
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