Diesel es más peligroso que la gasolina

Los vapores de combustible diesel mucho más perjudiciales para la salud, que los vapores de la gasolina, según los resultados del estudio, publicados por el ministerio de energía y cambio climático del reino unido. Es конфуз para que los sucesivos gobiernos, desde el año 2001 поощрявших horario de diesel al vincular el impuesto de vehículos a la cantidad de emisiones de CO2.

Los fabricantes de automóviles, los gobiernos y los grupos ambientalistas han reconocido los motores diesel "verdes" debido a ahorrar combustible y emisiones más bajas de CO2. Los vehículos que destinan el combustible menos rentable y producen más emisiones de CO2, de acero sujetos a los más altos impuestos a los combustibles, mientras que con los coches con motor diésel más bajo de emisiones de CO2, no se pagan impuestos de transporte y el pago por la entrada. Las primas de seguros también dependen de la cantidad de emisiones de CO2. En el año anterior, por primera vez, el número de coches vendidos con un motor diesel resultó ser aproximadamente igual al número de ventas de vehículos nuevos con motor de gasolina. Hoy en día el nivel de las ventas de coches con motor de gasolina, un 15% menos que en 2011.





El gobierno del reino unido reconoce que la contaminación del aire debido a todas las fuentes, sólo en el reino unido cada año se convierte en una de las causas de alrededor de 30 000 muertes. Pero según la investigación de los problemas de salud causados por el diesel de pares, están al servicio Nacional de salud del reino unido a 10 veces más que los problemas causados por los vapores de la gasolina. El año pasado la organización mundial de la salud declaró que los gases de escape de los motores diesel causan cáncer, comparable en sus efectos con el humo de segunda mano.

El grupo de lucha contra la contaminación señalaron que en modo alguno no toma en cuenta el daño a la salud, оказываемый diesel de pares, así como las emisiones de CO2 se consideran como el único punto de referencia en materia de responsabilidad ambiental.

La semana pasada simón Биркетт, fundador de la Campaña por el aire limpio en el londres de derechos humanos de grupo, acusó al gobierno deliberada exacerba los problemas de salud a través de subvenciones de diesel. "Distintas a los gobiernos sabe todo acerca de los problemas (de salud), provenientes de diesel de pares, pero no reaccionó y el silencio sobre esto. Durante mucho tiempo se sabía que el diesel es la principal fuente de contaminación en las ciudades y siguieron a subsidiar." La contaminación del aire debido a todas las fuentes (incluido el transporte) se calcula por el comité de auditoría medioambiental y vale la pena el reino unido hasta £20 000 000 000 en el año. "La calidad del aire — затаенный asesino, pero no se encuentra debajo de la de alguien de radar, mientras que los gastos no se consideran de tesorería. Es непредусмотренное la consecuencia de ignorar", dijo joan a wally, el presidente de la comisión.





En opinión de los expertos, en parte por el aumento de la cantidad de vehículos con motor diésel de londres regularmente no cumple con las metas de los indicadores de la ue sobre la contaminación del aire. "Las normas ambientales han demostrado ser ineficaces para los vehículos diésel", dijo martin williams, presidente de la convención de las naciones unidas sobre la contaminación atmosférica transfronteriza. "Los niveles de emisión de óxidos de nitrógeno, por ejemplo, no se han reducido sustancialmente en los últimos 20 años".

Informe de la Campaña por el aire limpio en londres, que se publicará en el mes de febrero, se indicará que los datos de la empresa automotriz, la contaminación del aire y diesel de pares, son poco fiables y las emisiones reales, probablemente mucho más. "Mientras que la mayoría de los conductores en la conducción diaria tratan de cumplir con los indicadores oficiales del ahorro de combustible, la cantidad de emisiones de contaminantes en el real mundiales condiciones de conducción es diferente de la propuesta (euros)de la norma."

Según los cálculos del gobierno, la cantidad de emisiones de óxido de nitrógeno producidos por vehículos con motor de diesel, en el transcurso de los últimos 15 a 20 años, sigue siendo la misma, mientras que la cantidad de emisiones producidas por los vehículos con motor de gasolina, se ha optimizado en un 96%.

El representante de Transport for London, comentó: "el pago por la entrada se introdujo para reducir el tráfico y la no contaminación. Su principal objetivo no es la reducción de la contaminación y la congestión."

Las grandes ciudades de la india y de otros países más reflexionan acerca de los peligros de los vapores de diesel y consideran que la introducción de mayores impuestos a los vehículos con motor diesel o incluso la prohibición del uso de este tipo de transporte en los centros urbanos.

 

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