Rover Land Rover Defender 110 en electricidad

Es difícil encontrar una película sobre la vida silvestre, en la que no hubiera "velado" de los suv de Land Rover. Desagradable работяги corren por la sabana, карабкаются en la montaña y con confianza zambullen en los turbulentos flujos. Ver sin escéptico esbozar una sonrisa en el feo angular carrocería no se puede, sin embargo, los diseñadores no tienen prisa de él abandonar. La heredad de Land Rover no para de sorprender y asombrar, sino para conquistar el mal estado de los caminos, demostrando la resistencia y la resistencia.

En consonancia con las tendencias mundiales en la Land Rover presenta el nuevo modelo de Defender 110, que podrán apreciar los visitantes del salón de ginebra. Para la empresa este modelo – la verdadera revolución, ya que antes no se producía totalmente eléctricos "trabajo" de los todoterrenos.

Defender 110 nació, tal vez, como alternativa al concepto DC100. A diferencia de прилизанного prototipo, que el público pudo disfrutar de frankfurt en 2011, 110-soy modelo ha mantenido la tradicional durable de la carrocería, bien consolidado como a lo largo de muchos años. Sin embargo, con el precursor de un coche eléctrico aproxima el mismo futuro. Defender 110 no irá "en serie", que se creó con fines de investigación.






"Este proyecto funciona como un móvil de laboratorio para la evaluación de los vehículos eléctricos en el más pesado de los vehículos de condiciones", dijo anthony harper (Antony Harper), director científico de Jaguar Land Rover. "El proyecto nos da la oportunidad de desarrollar y probar algunas de las técnicas que pueden un día aparecer en futuros modelos de Land Rover".

La serie de siete piloto de coches será presentado en el salón del automóvil de ginebra, después de lo cual será explotado en aplicaciones especiales. En lugar del tradicional motor diesel y caja de cambios bajo el capó, el Defender 110 70-киловаттный el motor eléctrico y la batería de li-ion con una capacidad de 27 kw/hora.

Normalmente, los diseñadores de tracción de vehículos eléctricos eligen el diseño con dos camas de motores de cada eje. Los ingenieros de Land Rover han preferido utilizar para la transmisión de fuerza del motor de las ruedas mecánicas tradicionales cajas de cambios y los diferenciales.

La batería es bastante pesado, pesa 410 kg. sin Embargo, la falta de líquido de enfriamiento permitió conservar la masa del coche es casi sin cambios, el coche eléctrico de todo a 100 kg más pesado diesel Defender ICE.

Se está cargando la batería de 4 a 10 horas, dependiendo del tipo de cargador. Ahorrar energía permite la recuperación de frenado. Cuando se conduce con toboganes de inercia del motor puede generar hasta 30 kw de energía.

Como afirma el Land Rover, hervidor de investigación rover es capaz de desplazarse sin carga normal para esta clase de máquinas de baja velocidad de hasta 8 horas. Sin embargo, durante este tiempo, el vehículo no podrá superar más de 50 millas (80 km).

Fuente: /users/104

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