"Autobuses del futuro pasado

General Motors ha utilizado en el marco de la le "de un Desfile de Progreso" estilizada autobuses, dentro de los cuales interesada, el público pudo admirar en los últimos avances de la tecnología de televisores, hornos de microondas, equipos de sonido, etc.
El primer "Desfile de Progreso" comenzó en el año de 1936, en la florida. En la composición de una impresionante caravana de la era de 8 autobuses GM Archivo sustantivas señaladas en los documentos como "los mayores en el mundo de las carreras de carretera левиафаны". "Los autobuses del futuro" tuvo que atravesar caminos, muchos de los cuales no podían presumir de recubrimiento duro, junto a гужевыми peones.



El primer GM de Hecho fue construido para la feria mundial celebrada en nueva york en 1939. Todo el GM ha publicado el 12 de estos autobuses. El primero de ellos funcionaron "los Desfiles de Progreso" en los años 1940 y 1941,. Después de la Segunda Guerra Mundial, esta práctica se ha reanudado, y en 1953 GM Hecho recién salido a la calle.



En la década de 1930, muchos fabricantes de automóviles han reflexionado sobre la mejora de la aerodinámica de las características de sus máquinas. En la foto de Mercedes-Benz en la base de autobús LO 3500. Circular de la forma de la carrocería se consideraban en ese momento parte del transporte del futuro. En 1935-1936, autobuses Mercedes-Benz LO 3500 con techo abatible individual y опускающимися ventanas de vidrio que llevaban a los turistas ricos.



La empresa italiana Viberti, ha elaborado un autobús Golden Dolphin, plenamente rindió tributo a la moda en la circular de contorno. La forma de Oro del Delfín" obedeció no tanto la técnica de la necesidad de cuánto carrera por el trepidante estilo de. Por desgracia, es "el futuro" y no han aparecido en la carretera – al parecer, el autobús en una caja de plástico, no fue capaz de superar la resistencia de la mente de los inversores y potenciales compradores, a pesar de su обтекаемость, газотурбинный motor y el rango de velocidad de hasta 200 km/h.



Más práctico Opel Blitz a modificado la carrocería de la Aero se ha utilizado no sólo en el momento de los Juegos olímpicos de 1936 (para los que, en realidad, fue construido), pero más tarde. Mostrador de la compañía de la ODI encargado de Opel en 5 de estos autobuses. Su extraordinaria ubicación de los asientos "espina de pescado" se pretende ampliar la visión en el diseño se utilizó футуристичный en aquellos tiempos дюралюминий, y para mejorar el rendimiento aerodinámico del autobús, capaz de acelerar hasta los 120 km/h, en el diseño de la carrocería se han realizado aletas de la cola.



Inusual autobuses, construidos por encargo del empresario joaquim lorenzo en el chasis Dodge, колесили por las calles de belém, en la década de 1940, y posteriormente, a principios de la década de 1960, algunos ejemplares se han vendido en manaos y san luis. "Dirigibles", la carcasa, los cuales consistían principalmente de hierro y madera, se han pintado en color aluminio.



Autobús de dos pisos, construido sobre un chasis de camión Citroen U55, llevó a clientes de viajes de la compañía Groupe Cityrama por las calles de parís en la década de 1950. Gracias a su extravagante apariencia autobús se puede ver en varias películas de la época.

Fuente: brainswork.ru