53
Honda ha demostrado un sistema de carga inalámbrica de vehículos eléctricos
El mes pasado, Power Japan Además anunció la comercialización de las denominadas pilas de carbono dual, que cobran hasta 20 veces más rápido que las baterías de iones de litio y son baratas, duraderas, ecológicas y seguras. Bueno, sigue siendo crear una manera extremadamente simple de recargar baterías. Uno de estos métodos fue demostrado recientemente por Honda.
En la equidad, vale la pena señalar que muchos propietarios de coches eléctricos no están entusiasmados con la necesidad de conectar constantemente sus coches a la salida cuando regresan a casa. Además, el motorista hapless puede simplemente olvidar esta importante operación. Afortunadamente, los fabricantes de automóviles están trabajando intensamente para crear mecanismos de carga inalámbrica cada vez más sofisticados. Recientemente, Honda compartió información sobre su éxito en este campo con el público.
A pesar de que el concepto de baterías de carga inalámbrica fue inventado por Nikola Tesla en 1891, sólo recientemente había suficientes tecnologías avanzadas para utilizar este concepto en el marco de algo realmente práctico. Recordemos que el mecanismo de carga inalámbrica implica el uso de una bobina de inducción para crear un campo electromagnético alternante, mientras que la segunda bobina (la bobina receptora dentro de la máquina) convierte la energía del campo electromagnético de nuevo en electricidad, que, a su vez, se almacena en la batería.
Los ingenieros Honda recientemente pusieron este sistema en un hogar inteligente para más pruebas. El sistema se desarrolló con el apoyo de WiTricity Corporation. Utiliza resonancia magnética para transmitir energía a una frecuencia específica. Este mecanismo funciona incluso cuando las dos bobinas están ligeramente compensadas entre sí.
Según Honda, incluso si el error de posicionamiento de dos bobinas (transmitir y recibir) en relación entre sí es de ± 10 cm horizontal y ± 5 cm verticalmente, mientras que sus aviones se desplazan por ± 2 grados en relación entre sí, la eficiencia del sistema de carga inalámbrica disminuirá sólo en 10-20%.
Actualmente, la potencia de salida de este sistema es de 2,2 kW, que es sólo 1 kW menor en comparación con un cargador de red cableado estándar, pero la cifra en cuestión puede aumentar en el futuro cuando el sistema está certificado para la venta. Expertos de Honda predicen que esto sucederá en 2016.
Fuente: ecoconceptcars.ru/
En la equidad, vale la pena señalar que muchos propietarios de coches eléctricos no están entusiasmados con la necesidad de conectar constantemente sus coches a la salida cuando regresan a casa. Además, el motorista hapless puede simplemente olvidar esta importante operación. Afortunadamente, los fabricantes de automóviles están trabajando intensamente para crear mecanismos de carga inalámbrica cada vez más sofisticados. Recientemente, Honda compartió información sobre su éxito en este campo con el público.
A pesar de que el concepto de baterías de carga inalámbrica fue inventado por Nikola Tesla en 1891, sólo recientemente había suficientes tecnologías avanzadas para utilizar este concepto en el marco de algo realmente práctico. Recordemos que el mecanismo de carga inalámbrica implica el uso de una bobina de inducción para crear un campo electromagnético alternante, mientras que la segunda bobina (la bobina receptora dentro de la máquina) convierte la energía del campo electromagnético de nuevo en electricidad, que, a su vez, se almacena en la batería.
Los ingenieros Honda recientemente pusieron este sistema en un hogar inteligente para más pruebas. El sistema se desarrolló con el apoyo de WiTricity Corporation. Utiliza resonancia magnética para transmitir energía a una frecuencia específica. Este mecanismo funciona incluso cuando las dos bobinas están ligeramente compensadas entre sí.
Según Honda, incluso si el error de posicionamiento de dos bobinas (transmitir y recibir) en relación entre sí es de ± 10 cm horizontal y ± 5 cm verticalmente, mientras que sus aviones se desplazan por ± 2 grados en relación entre sí, la eficiencia del sistema de carga inalámbrica disminuirá sólo en 10-20%.
Actualmente, la potencia de salida de este sistema es de 2,2 kW, que es sólo 1 kW menor en comparación con un cargador de red cableado estándar, pero la cifra en cuestión puede aumentar en el futuro cuando el sistema está certificado para la venta. Expertos de Honda predicen que esto sucederá en 2016.
Fuente: ecoconceptcars.ru/
