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Audi presentará un polímero de muelles reforzados con fibra de vidrio
La tarea de optimizar el consumo de combustible hace que los fabricantes de coches trabajar para reducir el peso de las máquinas. El uso de aluminio, fibra de carbono y fibra de vidrio ayuda a cumplir con las estrictas normas de emisiones. Inspirado por la idea original, Audi, dijo que a finales de año se presentará un polímero de los resortes de la maquinaria, reforzados con fibra de vidrio.
La base de resortes consta de стекловолоконных hilos, trenzados juntos y contienen la resina de epoxy. La compañía sugiere utilizar el equipo para engañar a más стекловолоконных los hilos en la base y para el tratamiento térmico del producto en el horno. Hilo накручены alrededor de uno al otro en un ángulo de 45 grados, lo que permite distribuir la carga de todo el muelle.
¿Cuáles son las ventajas de este tipo de muelles en comparación con el acero de muelles? No son propensos a la corrosión, incluso en caso de daños, y no se ven afectados por los productos químicos utilizados para el lavado de las ruedas de la máquina. En la nieve de las carreteras, procesados con sal, sus ventajas son aún mayores.
Otros dignidad de estos muelles, en comparación con los medios tradicionales, es su peso. Para las máquinas de tamaño medio, según representantes de Audi, el peso de un muelle es de 2,7 kg, mientras que el peso de polímero de muelles a sólo 1,6 kg de Diferencia es de aproximadamente 40 %. La diferencia total en 4,4 kg parece ser insignificante, sin embargo, cada gramo reduce las emisiones y mejora la eficiencia de la conducción.
Respecto a este último punto, la empresa señala que su poliméricos resortes pueden ser "son recogidos exactamente" a las tareas de la habitual conducción antes de las competiciones deportivas, que le permite disfrutar de las ventajas de los muelles, independientemente del tipo de vehículo. Por encima de todo, en comparación con los medios tradicionales, para la producción de polímeros de muelles se necesita menos energía.
La compañía planea lanzar el primer lote de muelles para máquinas de tamaño medio" (supuestamente modelos a6 y a7) a finales de 2014.
Fuente: nauka21vek.ru
La base de resortes consta de стекловолоконных hilos, trenzados juntos y contienen la resina de epoxy. La compañía sugiere utilizar el equipo para engañar a más стекловолоконных los hilos en la base y para el tratamiento térmico del producto en el horno. Hilo накручены alrededor de uno al otro en un ángulo de 45 grados, lo que permite distribuir la carga de todo el muelle.
¿Cuáles son las ventajas de este tipo de muelles en comparación con el acero de muelles? No son propensos a la corrosión, incluso en caso de daños, y no se ven afectados por los productos químicos utilizados para el lavado de las ruedas de la máquina. En la nieve de las carreteras, procesados con sal, sus ventajas son aún mayores.
Otros dignidad de estos muelles, en comparación con los medios tradicionales, es su peso. Para las máquinas de tamaño medio, según representantes de Audi, el peso de un muelle es de 2,7 kg, mientras que el peso de polímero de muelles a sólo 1,6 kg de Diferencia es de aproximadamente 40 %. La diferencia total en 4,4 kg parece ser insignificante, sin embargo, cada gramo reduce las emisiones y mejora la eficiencia de la conducción.
Respecto a este último punto, la empresa señala que su poliméricos resortes pueden ser "son recogidos exactamente" a las tareas de la habitual conducción antes de las competiciones deportivas, que le permite disfrutar de las ventajas de los muelles, independientemente del tipo de vehículo. Por encima de todo, en comparación con los medios tradicionales, para la producción de polímeros de muelles se necesita menos energía.
La compañía planea lanzar el primer lote de muelles para máquinas de tamaño medio" (supuestamente modelos a6 y a7) a finales de 2014.
Fuente: nauka21vek.ru
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