BMW está desarrollando de forma inalámbrica bobinas del sistema de carga para vehículos eléctricos

Eléctricos y los vehículos híbridos son una alternativa atractiva a la habitual de los coches con motor de combustión interna, pero de todos es conocido el problema de su carga – lo olvides poner en la noche de la batería cargar la mañana te encuentras sin su "caballo de hierro". Precisamente para que los conductores de los vehículos eléctricos no esperaba tal sorpresa desagradable, BMW Group ha desarrollado un cargador de baterías de nueva generación, que funciona de forma inalámbrica inductiva de la tecnología, de la velocidad comparable con el cable de carga.





BMW considera que los vehículos eléctricos de primera clase como la mayor parte del mercado del automóvil del futuro. La empresa ya tiene en su arsenal completo de un coche eléctrico i3 y el híbrido i8, que se pueden cargar mediante el cable быстрозарядного dispositivo de BMW i caja de pared.





 

La nueva placa de inducción, el sistema está diseñado para la carga de las baterías existentes BMW i, así como desarrolla la empresa de baterías. Además, en la actualidad, BMW colabora con la empresa Daimler en el desarrollo normalizados inductivas cargadores con el fin de reforzar la difusión de los vehículos eléctricos. Entre las ventajas de la bobina de carga, se puede señalar la ausencia de conectores para la conexión, que, como cuenta la empresa, permite reducir el desgaste mecánico de las piezas del vehículo. Además, el conductor ni siquiera es necesario salir de la máquina, él simplemente se puede aparcar y hacer clic en el botón. Sistema de carga hará el resto, el conductor podrá ver el nivel de carga en tiempo real en la aplicación en el teléfono, conectarlo a un dispositivo a través de Wi-Fi.

 





Sistema de carga consta de dos componentes, el principal de la bobina, que se instala en la placa en el suelo de un garaje o cobertizo para el coche, y el secundario de la bobina instalada en la parte inferior de la carrocería. Ambas bobinas tienen forma circular para limitar la acción del campo magnético con el fin de garantizar la seguridad. El campo magnético en el primario de la bobina genera en el secundario de la bobina de voltaje variable de la potencia de 3,6 kw, que es suficiente para una carga completa de la batería de alto voltaje en el plazo de tres horas.

Sistema de recarga constantemente monitorean las el espacio entre la atención primaria y secundaria de las bobinas, por lo tanto, si un objeto extraño entra en un campo magnético, el sistema se apagará automáticamente.

Como afirma el BMW, el prototipo de un sistema tiene una eficiencia de 90 por ciento y se puede cargar i8 en menos de dos horas. En la actualidad, la compañía está trabajando en el aumento de la potencia de carga de hasta 7 kw.









Fuente: www.cheburek.net