El diseño de baterías de ion-litio le ayudará a aumentar el kilometraje de los vehículos eléctricos

El equipo de ingenieros de la escuela de ingeniería de stanford anunció un gran avance en la mejora del diseño de baterías de ion-litio que, según se espera, será más estable el trabajo de las baterías de los vehículos eléctricos. Tomando como base el diseño de panal, los ingenieros fueron capaces de resolver el problema de la educación de las dendritas de las en los electrodos de la batería, que contribuyen a la fuga de iones, lo que reduce la eficiencia de la batería y, en última instancia, podría provocar un incendio.

El resultado del trabajo de los ingenieros es de litio-ion de litio, capacidad suficiente para cubrir la distancia de 300 millas (482 kilómetros), lo que permitirá reducir el costo del vehículo eléctrico de hasta 25 mil dólares de los estados unidos.

El problema con las baterías li-iónicos de las baterías es bien conocida: el litio, el contenido en el electrolito de la batería, se expande en el tiempo de carga, que después de varios ciclos de carga/de la descarga lleva a la aparición de imperfecciones en la superficie del ánodo. Iones de litio, que se acercan hacia el ánodo de la batería, se quedan en la "tolerancia" desigual de la superficie y crean волокнистую la masa, conocida como дендриты. Pequeños dendríticas de la fibra se distribuyen entre el cátodo y el ánodo y pueden provocar un cortocircuito.

Los ingenieros de la universidad de standford han resuelto el problema a través de la cobertura del ánodo de litio más sutil de la capa de сотовидных nanoesferas de carbono. El espesor de la capa es de un total de 20 nanómetros, pero para su fabricación, tomó 5000 capas de carbono. Esta cobertura proporciona la suavidad de la superficie del ánodo de litio con la expansión y la compresión y, según las pruebas, contribuye a la conservación de la eficiencia de la batería a nivel del 90 por ciento, después de 150 ciclos de carga/descarga.

A pesar de que el nuevo diseño de baterías de ion-litio es realmente el avance tecnológico, mientras que ella no está listo para el lanzamiento en el mercado. Los ingenieros creen que el comercial de la batería de iones de litio para vehículos eléctricos debe tener una eficacia del 99,9%, por lo tanto, en la actualidad, el uso de grafito y de silicio de ánodos para baterías todavía más preferiblemente. Anteriores los modelos experimentales de litio en el ánodo después de los primeros ciclos de alcanzaban el 99,6 por ciento de efectividad, pero muy rápidamente su rendimiento bajaba hasta el 50% y menos.

En comparación con ellos, la nueva batería de litio-ion con сотовидным de carbono recubrimiento tiene un gran potencial para el desarrollo futuro, y ahora, los ingenieros van a experimentar con la composición del electrolito.

Fuente: www.cheburek.net