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Bridgestone ha presentado nuevos neumáticos, que nunca bajan
En el autoshow de París Bridgestone presentó el prototipo de la segunda generación de sus neumáticos Air Free, que reemplazan a las tradicionales cámaras de aire conjunto de choque absorbente rayas que recuerdan gruesas y curvas de radios. Por la parte exterior de estos безвоздушных neumáticos cubierto intercambiables protectores moldeados en caucho.
Pero ¿por qué renunciar confianza de la tradicional aéreo de diseño? En primer lugar, por supuesto, para resolver el problema de la спущенных de las ruedas, y en segundo lugar – para mejorar la capacidad de reciclado de neumáticos usados, dice el jefe de departamento técnico de Bridgestone en francia, olivier Монбе.
"Cada parte de esta nueva bus pueden ser recicladas", dice Монбе. Cuando el protector de neumáticos se desgastan, se puede quitar, y en su lugar poner el nuevo, simplemente calentamiento y tirando encima de los neumáticos.
Bridgestone es un jugador mundial en la industria de los neumáticos, la empresa cuenta con ocho grandes шинопроизводящими fábricas de todo el mundo. Sin embargo, esta no es la única compañía que trata de dominar безвоздушные de barras colectoras de la tecnología.
Britek Tire libera de la rueda de la "Energy Return Wheel" para bicicletas y vehículos militares. Michelin lanza la rueda "Tweel" para la construcción de las carretillas elevadoras. Y los neumáticos "i-Flex" de Hankook son adecuados para los vehículos de pasajeros.
Bridgestone, por primera vez, debutó en el sector de la безвоздушных de neumáticos en 2011, pero desde entonces ha mejorado considerablemente su primer prototipo. Ahora es mucho mejor absorbe los golpes, gracias a la mejora en un disipador de calor y теплораспределению.
El siguiente paso de los desarrolladores será el trabajo sobre la rigidez transversal – ahora es demasiado alto, y es un mal que afecta a la capacidad de la máquina de torneado. Los ingenieros de Bridgestone planean resolver este problema en los próximos dos a cuatro años. Mientras tanto, ya en el transcurso del año en tokio, comenzarán las pruebas de un nuevo prototipo en el que participarán los pequeños vehículos eléctricos en un pasajero de Toyota.
Ahora todavía es pronto para hablar sobre el precio de los nuevos neumáticos. "El precio va a caer a medida que lo vamos a mantener o aumentar la producción", dice Монбе.
fuente: gearmix.ru
Fuente: /users/1077
Pero ¿por qué renunciar confianza de la tradicional aéreo de diseño? En primer lugar, por supuesto, para resolver el problema de la спущенных de las ruedas, y en segundo lugar – para mejorar la capacidad de reciclado de neumáticos usados, dice el jefe de departamento técnico de Bridgestone en francia, olivier Монбе.
"Cada parte de esta nueva bus pueden ser recicladas", dice Монбе. Cuando el protector de neumáticos se desgastan, se puede quitar, y en su lugar poner el nuevo, simplemente calentamiento y tirando encima de los neumáticos.
Bridgestone es un jugador mundial en la industria de los neumáticos, la empresa cuenta con ocho grandes шинопроизводящими fábricas de todo el mundo. Sin embargo, esta no es la única compañía que trata de dominar безвоздушные de barras colectoras de la tecnología.
Britek Tire libera de la rueda de la "Energy Return Wheel" para bicicletas y vehículos militares. Michelin lanza la rueda "Tweel" para la construcción de las carretillas elevadoras. Y los neumáticos "i-Flex" de Hankook son adecuados para los vehículos de pasajeros.
Bridgestone, por primera vez, debutó en el sector de la безвоздушных de neumáticos en 2011, pero desde entonces ha mejorado considerablemente su primer prototipo. Ahora es mucho mejor absorbe los golpes, gracias a la mejora en un disipador de calor y теплораспределению.
El siguiente paso de los desarrolladores será el trabajo sobre la rigidez transversal – ahora es demasiado alto, y es un mal que afecta a la capacidad de la máquina de torneado. Los ingenieros de Bridgestone planean resolver este problema en los próximos dos a cuatro años. Mientras tanto, ya en el transcurso del año en tokio, comenzarán las pruebas de un nuevo prototipo en el que participarán los pequeños vehículos eléctricos en un pasajero de Toyota.
Ahora todavía es pronto para hablar sobre el precio de los nuevos neumáticos. "El precio va a caer a medida que lo vamos a mantener o aumentar la producción", dice Монбе.
fuente: gearmix.ru
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