Conexión de tren puede conectar moscú y pekín

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China y rusia están estudiando la posibilidad de la construcción del ferrocarril de alta velocidad de miles de kilómetros desde moscú hasta pekín, que reducirá el tiempo de viaje de seis a dos días. Como informan los chinos y rusos de medios de comunicación, en el proyecto puede salir de 230 mil millones de dólares, y él mismo será de más de 7000 kilómetros de largo — más de tres veces más que el actual el más largo de la autopista, el ferrocarril de china de la capital hasta el sur de la ciudad de guangzhou.

Recientemente presentados por el transporte de los conceptos de la promesa de mover nosotros por el mundo con una desconocida a una velocidad que nuestros bisabuelos incluso haber imaginado. A juzgar por las ambiciones de chino-ruso de cooperación, tal camino y la verdad puede ser traído a la vida.

El ferrocarril se convertirá en un poderoso físico, un símbolo de la relación de moscú y de pekín. A principios de esta semana, durante la visita del estreno de la Li keqiang, en moscú, pekín expresó su interés en la construcción de agere la estación de camino de la capital de rusia a través de kazán y de tatarstán. 803 kilometros de cariño a estas dos regiones se convertirá en la primera etapa de la ruta a beijing.

En la actualidad, los trenes entre las dos capitales se mueven por transsiberiano del ferrocarril de la línea que une moscú y vladivostok, y luego entra en rama en dirección sur a través del mongol de la capital ulan bator.

Directos de pasajeros en trenes entre beijing y moscú comenzó la carrera en el año 1954 y hasta ahora van dos veces a la semana. La nueva ruta reducirá el tiempo de viaje en tren de seis días a dos. Si todo va bien y necesarios hacienda en el tiempo asignado, la línea puede ser completado en un plazo de cinco años. Un kilómetro de la ruta, por lo tanto tendrá un costo de 33 millones de dólares.

En china, en este momento funciona más rápido en el mundo de la red ferroviaria, creada en sólo diez años, a través de la tecnología de las empresas extranjeras, incluida la francesa Alstom, la alemana Siemens y la japonesa Kawasaki Heavy Industries. La reputación de esta última compañía fue подпорчена después de la colisión de trenes tgv en julio de 2011 en la ciudad oriental Вэнчжоу. Entonces murieron al menos 40 personas y cientos de heridos.

China en la actualidad promueve la exportación de sus tecnologías, ayudando a construir una de las vías del tren de alta velocidad en turquía y venezuela.

Fuente: hi-news.ru

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