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Audi revela Q7 híbrido en Ginebra
Sobre el próximo debut en el motor de Ginebra modulación híbrida del emblemático cruce Audi Q7 nueva generación, los periodistas han estado zumbido todos los oídos desde enero, cuando el estreno de la versión tradicional del SUV tuvo lugar en el Detroit Motor Show. Mientras tanto, este debutante fue el único de los siete, cuya participación en el show de Ginebra, los representantes de Audi no han confirmado oficialmente. Como resultó, hasta el estreno.
Los seis nuevos productos restantes se refieren a la desclasificación segura en Internet en los últimos días antes de la exposición. Sin embargo, el debut del híbrido Q7 e-tron tuvo lugar donde los reporteros esperaban.
Audi Q7 e-tron llegó a Ginebra bajo su nombre de serie completo y con la “distribución” oficial en la línea ambiental de la marca “e-tron”. Se está volviendo más saturado cada año, y para 2018, según las garantías del fabricante, todos los modelos bajo la marca Audi estarán en ella, excepto para el cargador Z4. Sobre la central eléctrica Q7 e-tron también comenzó a hablar ya en el show de Detroit, sólo unos pocos en un contexto diferente – allí se comparó con la base híbrida del crossover anterior Porsche Cayenne S E-Hybrid. Las instalaciones de estos dos modelos son realmente iguales en diseño, pero difieren en el grado de forzamiento. La base Cayenne era más potente - 416 hp, pero para el Q7 en Audi probablemente por razones puramente de marketing dejó la opción de 374 hp.
Al mismo tiempo, en ambos casos, la instalación es diesel-eléctrica, que se considera una innovación para las marcas alemanas - hasta ahora sólo Volvo trabajó estrechamente con diesel como parte de híbridos.
La instalación de tipo recargable se basa en un turbodiesel de 6 cilindros de 3 litros fabricado por Volkswagen, que es ayudado por un motor eléctrico. Todo esto funciona en el sistema de tracción de ruedas quattro. Curioso, Audi encontró una manera de enfriar útilmente los elementos de la base y la transmisión que se calientan en el trabajo, poniendo una bomba de calor bajo la capucha, que conduce el aire caliente del compartimento del motor en la cabina para los pasajeros de calefacción.
El consumo de combustible del nuevo Audi Q7 e-tron en el ciclo mixto, según las indicaciones del sensor de nivel de combustible, es impresionante - sólo 1.7 litros de diesel por ciento. Al mismo tiempo, el SUV híbrido es sorprendentemente rápido: a pesar de sus dimensiones, intercambia los primeros cientos en exactamente 6 segundos. La gama de e-tron Q7 con un tanque lleno es de 1,410 km, y en un motor eléctrico, el buque insignia puede viajar 56 km.
Aún no se ha anunciado el momento de las ventas del híbrido Q7 en Europa, pero se ha informado previamente de que puede aparecer en showrooms simultáneamente con versiones tradicionales con motores de combustión interna. publicado
Fuente: zeleneet.com
Los seis nuevos productos restantes se refieren a la desclasificación segura en Internet en los últimos días antes de la exposición. Sin embargo, el debut del híbrido Q7 e-tron tuvo lugar donde los reporteros esperaban.
Audi Q7 e-tron llegó a Ginebra bajo su nombre de serie completo y con la “distribución” oficial en la línea ambiental de la marca “e-tron”. Se está volviendo más saturado cada año, y para 2018, según las garantías del fabricante, todos los modelos bajo la marca Audi estarán en ella, excepto para el cargador Z4. Sobre la central eléctrica Q7 e-tron también comenzó a hablar ya en el show de Detroit, sólo unos pocos en un contexto diferente – allí se comparó con la base híbrida del crossover anterior Porsche Cayenne S E-Hybrid. Las instalaciones de estos dos modelos son realmente iguales en diseño, pero difieren en el grado de forzamiento. La base Cayenne era más potente - 416 hp, pero para el Q7 en Audi probablemente por razones puramente de marketing dejó la opción de 374 hp.
Al mismo tiempo, en ambos casos, la instalación es diesel-eléctrica, que se considera una innovación para las marcas alemanas - hasta ahora sólo Volvo trabajó estrechamente con diesel como parte de híbridos.
La instalación de tipo recargable se basa en un turbodiesel de 6 cilindros de 3 litros fabricado por Volkswagen, que es ayudado por un motor eléctrico. Todo esto funciona en el sistema de tracción de ruedas quattro. Curioso, Audi encontró una manera de enfriar útilmente los elementos de la base y la transmisión que se calientan en el trabajo, poniendo una bomba de calor bajo la capucha, que conduce el aire caliente del compartimento del motor en la cabina para los pasajeros de calefacción.
El consumo de combustible del nuevo Audi Q7 e-tron en el ciclo mixto, según las indicaciones del sensor de nivel de combustible, es impresionante - sólo 1.7 litros de diesel por ciento. Al mismo tiempo, el SUV híbrido es sorprendentemente rápido: a pesar de sus dimensiones, intercambia los primeros cientos en exactamente 6 segundos. La gama de e-tron Q7 con un tanque lleno es de 1,410 km, y en un motor eléctrico, el buque insignia puede viajar 56 km.
Aún no se ha anunciado el momento de las ventas del híbrido Q7 en Europa, pero se ha informado previamente de que puede aparecer en showrooms simultáneamente con versiones tradicionales con motores de combustión interna. publicado
Fuente: zeleneet.com
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