La psicología y la ubicación o el hombre al volante Bashny.Net

Doce millones trescientos cuatro mil cien setenta y ocho



En general, después de que автопсихология caído en el campo de mis intereses, lo primero que decidí averiguar como es la dirección de psicología estudiado en nuestro país. Y, desgraciadamente, simplemente la enorme cantidad de investigación en el oeste, de la experiencia y del conocimiento que tienen, nosotros responder a casi nada. Y como está claro: mientras que la segunda mitad del siglo 20 fue un coche tenemos el lujo, el "ellos" desde el comienzo de la década de 1900 el coche fue el medio de transporte. Pero ya más de 20 años автомобилизация de nuestro país camina grandes pasos, así que ¿por qué la oms y ahora allí?

La desastrosa estadísticas de muertes en accidente de tráfico nos dice que cada año en las carreteras de rusia mueren casi 30 mil personas, y alrededor de 200 mil heridas y lesiones. 30 000 personas! Es un poco más que la población подмосковного de la localidad, donde yo vivo. Y como no es extraño, más del 80% de los accidentes se produce por culpa de los humanos. ¿Por qué comparar las estadísticas de accidentes en rusia y suecia, en proporción уравняв por la cantidad de población, obtenemos una diferencia de más de 5 veces no a nuestro favor?

Y aquí es justo puede ponerse de pie la cuestión de la seguridad de la flota de vehículos en rusia y suecia. Y yo puedo responder. Naturalmente, el número de moral heredado de coches, no se limitan a ninguna norma de seguridad, tenemos en el orden de más. Pero si se ha demostrado que las herramientas de seguridad activa estimulan el conductor más relajado, pero agresiva y peligrosa estilo de conducción y el otro ni un poquito de no menos importante, la cuestión de por qué el conductor, sentado en la máquina con muy débil de la seguridad pasiva, muy rápidamente se olvida.

Entonces, ¿qué sucede con el hombre, cuando él se sienta detrás del volante. ¿Por qué la conducción de un medio de alto riesgo, a menudo nos olvidamos de este. Y la respuesta a esta pregunta es muy simple, somos la gente. Con todos inherente a nosotros los problemas que hemos traído al volante. Nuestro estado de ánimo, el carácter, las modas y los complejos. Y el control del vehículo para la mayoría de nosotros, la más peligrosa de las actividades, que hemos cumplido. Y puede ser por eso, nosotros (la mayoría de nosotros) apoyamos a sí mismos que считаему sus habilidades de control del vehículo por encima de la media. Este fenómeno se llama "optimista de la distorsión", puedo asegurar que, en realidad, estamos conduciendo, mucho peor de lo que nosotros mismos imaginamos y evaluación media se debe a que criterios claros de evaluación de la habilidad de conducción no. Pero el tráfico es tan problema emocional, como física y mecánica. El tráfico es en vivo laboratorio de relaciones humanas, donde hay invisibles a primera vista, la fuerza y la debilidad. Y sabemos y comprendemos muy mal. Por alguna razón, автоастрология y автонумерология donde más y известней nuestros conductores, que автопсихология. Es mucho más fácil de explicar a su agresivo estilo de gestión que eres Aries en el horóscopo, de sus complejos y los intentos de autoafirmación en la anónima multitud. Y nos hemos encontrado con la inadecuada conductor en la carretera, недоумеваем, donde hay muchos de ellos se toma, ya que fuera del vehículo nos rodean bastante decente, tranquilo y buena gente. Como dijo el taxista de la película Hermano-2: "Eran la misma gente normal...".

Y aquí se plantea, en principio, uno de los principales problemas de las автопсихологии, ¿es la identidad de la persona detrás del volante de la misma persona que en la vida cotidiana fuera del vehículo. El camino es más que un sistema de reglas y estructuras. Y no hay otro espacio en donde hay diferentes personas de diferentes estratos sociales, de diferentes edades, sexo, religión, estilo de vida y la estabilidad psicológica tan extraño se mezclan y se comunica.

Aunque esperad, hay uno similar, salvo que controlar el portátil aún más fácil que el coche. Sí, sí, yo ahora sobre el internet.=)

Y si la cuestión de la conducta desafiante en internet estudiado con más detalle, puede ayudarle a comprender las relaciones y en la manera como cercana, según el espíritu de su entorno.

Hace mucho tiempo, cuando conocí a "curricán" en la red, me topé con el término"online disinhibition effect", en pocas palabras, es un efecto de ventilar en la red, debido a un debilitamiento de las barreras psicológicas que impiden la salida de los ocultos sentimientos y necesidades. Este efecto se ha abierto y revisado por la estadounidense clínica del psicólogo john Сулером.
Así Сулер destina el 6 factores que explican por qué nos comportamos en internet ya que, en realidad, vamos a tratar de desmontar y trasladar estos factores en el tráfico.

1.Диссоциативная el anonimato. Lo que sabemos acerca de los demás miembros vial? Sí impugnaciones, vemos el "nick"-el número de auto y de su marca. El resto es cuestión de nuestras proyecciones. El anonimato de la posibilidad real de distanciarse de su real de la imagen. Y en este caso, el auto "coraza protectora", nuestros límites, a través de la que la real "yo" no penetrar. Y recordando el Ejercicio de zimbardo, recordamos que el reverso el anonimato de la agresión. Hay estudios que confirman que en los poblados, ciudades, países con una pequeña cantidad de la población, la agresión en el camino es considerablemente menor, ya que en el camino puede fácilmente reunirse con un familiar o pariente. Como decía D. clarkson: "En islandia nadie se sienta detrás del volante borracho debido a la alta probabilidad de que собьешь a alguien conocido. Pero incluso si usted no está familiarizado, tú sabes exactamente a través de terceros". Por cierto, en mi opinión, es debido a que este anonimato no reciben la debida atención y el desarrollo de las diferentes redes sociales y páginas de internet, llame al auto de dejar enfurecida reseña sobre el maestro. Nadie quiere ver el feedback sobre su conducción.

2. La invisibilidad. Aquí se puede agregar tonirovku por el círculo y otros atributos, aún más contribuyen en el anonimato para el conductor. Usted no me ve, así que me siento más libre y защищенно. Un conductor con facilidad puede permitirse el lujo de la insuficiencia de la agresión y provocación, en relación a otros conductores, en este caso, incluso sin experimentar sentimientos de culpa por ello. Ya que de esta manera eliminamos la única manera posible de contacto en el camino – visual. La invisibilidad de mejora considerablemente la confianza en sí mismo. Nadie sabrá lo que es una de dieciocho años дохляк que tu enorme alerón grita de tu confianza. Tu auto es tu imagen. Eres cool.

3.Асинхронность. Aquí no es tan clara, por un lado nos movemos en un solo hilo, si se toma un corto espacio de tiempo. No tomamos en cuenta 8 horas de ao nuevo del tubo en moscú. Aquí, me parece, асинхронность es extendida en el espacio y en el tiempo. Las posibilidades se reunirá con el conductor, que nos vendía más barato de hoy, mañana prácticamente igual a cero. De ahí la ausencia completa de cualquier responsabilidad por sus actos, ya que nunca encontraremos. En el camino, donde la retroalimentación de otros conductores no — asincrónico de la comunicación de una hermosa manera de "escapar" de cualquier tipo de interacción.

4.Солипсическая интроекция. Mientras que los ingenieros no han inventado este tipo de comunicación, que permitirá a los conductores a conducir el destino verbal y visual, la comunicación entre sí, seguimos siendo rehenes de nuestros интроекций. Sin ver, sin sentir, sin escuchar a sus compañeros de trabajo de los conductores, creamos en su cabeza, dando a sus cualidades específicas, basándose en evaluaciones personales, los estereotipos, las fantasías. Y por lo tanto el acto mismo de la comunicación, se crea la tenemos en la imaginación, en realidad, no conforme con la realidad. Como un ejemplo se puede considerar la opción de, por ejemplo, cuando un conductor, se reorganiza en Su carril sin sostener la distancia lateral de intervalo, es decir, en realidad, poda. Nosotros en favor de los estereotipos más fácil tomara como la insolencia y descaro, que como la inexperiencia. En vista de lo que nos creemos estos errores inaceptables. Exactamente el mismo mecanismo de интроекции funciona a la inversa. El conductor, generaran otros en la insuficiencia de las acciones додумывает" la reacción de los otros conductores en su imaginación. Un conductor puede apreciar la señal en la espalda, y no como "Sea más ordenado, por favor", sino como "Calla y vamos a explicarle como los hombres".

5.Диссоциативное la imaginación. Асинхронность de tráfico de las comunicaciones y la интроекции formar un nuevo factor que refuerza aún más "растормаживание". De hecho, la mayoría de nosotros, detrás de la rueda cumplen ciertos roles que asumen. Esto puede depender del estado de ánimo, y puede de los satélites. He aquí un galán caballero de mediana edad, con una hermosa попутчицей noble omite todos y se comporta con mucha discreción. Y aquí es verde "пацанчик" вваливает en sus "los zhiguli, para impresionar a su "Чиксу" en la vecina de asiento. Es decir, en la realidad de manejar el vehículo la persona de su imaginaria de la realidad y la pregunta es, cuan lejos de la realidad. Así como cualquier situación crítica devolverá en la hoja de la realidad al instante y de allí tendrá que asumir la responsabilidad de sus acciones, que tal el conductor hacer categóricamente que no quiere.

6.La minimización de las autoridades. Puesto que, en teoría, en el camino todos son iguales, a excepción de los casos específicos descritos en el pdd, el estatus social pierde su valor en el camino. La jerarquía social en el camino se hace cada vez más intangible, asumimos la responsabilidad de sus acciones, antes de que la policía de tránsito. Esto nos obliga a ser más simples y directos, y que provocan en el camino con respecto a otros conductores. Más que en situaciones polémicas, cada conductor considera de derecha a sí mismo. Objetivamente, incluso los propios de la marca y modelo de auto tratan de mantener el status de su amo, pero aquí influir en la jerarquía en cuenta la "democracia" en el camino a más y más difícil. No pequeña parte en este jugó автомобилизация de la clase media. La compra de un vehículo todo es más accesible y fácil cada día.

Para resumir todo lo anteriormente escrito, vale la pena señalar, que por supuesto una gran influencia en el efecto de ventilar tienen las cualidades personales de la persona. La conducta de la persona en el camino depende de la intensidad de sus necesidades básicas, emocionales, valores. Es decir, el hecho de la dispersión de como cambia el comportamiento de una persona en relación con su растормаживанием puede ser lo suficientemente grande. Así, por ejemplo, los conductores noveles en cuenta su desconfianza hacia las situaciones de tráfico en general, se niegan a abandonar sus barreras psicológicas en principio. La verdad como esto afecta, por ejemplo, en accidentes, no tienen datos exactos.

Mientras tanto, en la solución de las cuestiones de seguridad en el camino de nuestro estado fuertemente se ha quedado por detrás. Cada vez más en el giro de la "tuerca" a los conductores, usando exclusivamente por el método de la zanahoria y el énfasis en no darse cuenta de que detrás de la rueda se sientan seres humanos y no robots. Estadísticas de veces que dice que estas medidas no funcionan. A pesar de todo endurecimiento y aumento de las multas, aumentó el número de accidentes cometidos por conductores en estado de ebriedad, y el número de muertes en este tipo de choques casi en un 50%. En este año el ministerio del interior tiene previsto gastar en propaganda movimiento seguro y la mejora de la cultura de los conductores y peatones de 145 millones de rublos. Todo el dinero se destinará sociales, vídeos, concursos, en el conocimiento de normas de tráfico y similares. Ninguna investigación, y más aún el desarrollo a largo plazo de los programas para mejorar el nivel de seguridad, y en el próximo futuro no se prevé.
Tenga cuidado al volante y cuidate! publicado

Autor: Cirilo Martynov

Fuente: www.b17.ru/article/psyhologia_rulit_ili_chelovek_za_rulem/