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Aterrizaje forzoso
08 de febrero del año pasado, entre la tripulación de la carga DC-8-71F N748UP UPS lleva a cabo vuelos regulares la noche de Atlanta a Filadelfia y el director del aeropuerto de Filadelfia el siguiente diálogo tuvo lugar:
D: UPS en 1307, la banda 27 del Reglamento, la autorización de aterrizar
E: Aterrizaje permitido, y que tenemos una alarma de incendio en gruzotseke trabajó, usted no sería capaz de ajustar la cuadrilla de emergencia
? A: Sí, no hay problema. Alarma de incendio, dice usted? ¿Cuántos de ustedes a bordo, y si suficiente combustible?
E: Tres y alimentar una o dos horas ...
A: Landing permitió 27 lo dejó a 300 metros de largo
. E: Aterrizaje permitió 27 izquierda (y sigue yendo a la 27 derecha)
D: 1307, confirman que ir a 27 izquierda
. E: Oh, zvinyayte, pensamos que le dio el derecho
. D: Bueno, toma la derecha (causas de incendios)
... Avión se sienta con humo y las llamas a través de los agujeros en la parte trasera del fuselaje, la tripulación a la fuga a través de respiraderos, fuego comienzan a extinguir. Alguien no esperó a que sus parcelas de Amazon ...
a través HECTOP
D: UPS en 1307, la banda 27 del Reglamento, la autorización de aterrizar
E: Aterrizaje permitido, y que tenemos una alarma de incendio en gruzotseke trabajó, usted no sería capaz de ajustar la cuadrilla de emergencia
? A: Sí, no hay problema. Alarma de incendio, dice usted? ¿Cuántos de ustedes a bordo, y si suficiente combustible?
E: Tres y alimentar una o dos horas ...
A: Landing permitió 27 lo dejó a 300 metros de largo
. E: Aterrizaje permitió 27 izquierda (y sigue yendo a la 27 derecha)
D: 1307, confirman que ir a 27 izquierda
. E: Oh, zvinyayte, pensamos que le dio el derecho
. D: Bueno, toma la derecha (causas de incendios)
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