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Las primeras reales велополосы en moscú!
En moscú, por primera vez, aparecerán estas велополосы. "Como es la primera vez? Eran ya велодорожки!" — opondrá usted. Sí, pero de que cumplan o tiene una función decorativa o de entretenimiento. La pista en parques y paseos, es muy bueno, pero para los que se utiliza la bicicleta no para pasear, y como alternativa al coche o el transporte público, es necesario que otras велодорожки.
Conozca las buenas noticias! A finales de junio en Бульварном el anillo aparece la primera en la ciudad de carril para bicicletas, no correr, a saber, el de la banda. Aunque en un principio estaba previsto iniciar a principios de verano.
La verdad es que en el experimento se realizará el no de todo el anillo, que no el anillo en la realidad, y, en el tramo de nikitsky hasta Чистопрудного de la calle. El experimento abarcará tver, Apasionado, de pedro, de navidad y de la candelaria avenidas. Los ciclistas pueden ir tanto por el exterior como en el interior del bulevar de los anillos.
En moscú sólo en este año han introducido modificaciones en las Reglas de la carretera y han fijado los términos "carril para bicicletas" y "велопешеходная la pista". Un carril para bicicletas se destaca en la calzada, y el paseo en bicicletas y ciclomotores.
La longitud total de велополосы será de unos 9 km del hotel: 4, 5 km en cada dirección de la calle. Y la acompañará con велодорожками que aparecen en el mismo año en el Grande y el Pequeño Никитской, Мясницкой las calles. Por cierto, además de estas calles en 2015 велодорожками adquirir una cámara principal de malaya bronnaya, Мытная, Люсиновская de la calle, Новодевичья el paseo marítimo, novodevichy viaje y una Gran Ордынка.
Esto por supuesto no amsterdam con многорядными a pie o en bicicleta, por las luces y многоярусными aparcamientos para los ciclistas, pero es mejor que nada.
Como ya he dicho, el carril para bicicletas hasta que se implementa en un piloto de línea. Lo que esto significa? Como tal renovación no será. Para el comienzo de la capital, las autoridades quieren mostrar, en la medida conveniente tanto para los ciclistas como para peatones y automovilistas "prueba" de la banda y en la medida en que se exige. En principio, esto es lógico, teniendo en cuenta las diferentes visiones de ordenación del ciclismo de espacio. Además adicionales en efectivo, no tendrá un carril para bicicletas se realizará el marcado dentro de la actual red de carreteras.
La organización vial prácticamente no cambia — la colocación de un carril de la banda se realiza mediante la variación de la anchura de los carriles existentes. Pista para ciclistas se colocará a lo largo de la frontera, en adelante separarse de la zona de amortiguación. A continuación, se coloca un aparcamiento o un carril de transporte.
Y aún a lo largo de un carril de la banda reemplazados por la rejilla de la alcantarilla con el longitudinales en diagonal. Esto es necesario para que la rueda de la bici no caer en la rejilla.
Y ahora, en el proyecto hay dos variantes del con делиниаторами (artificial bordillo) para la separación de zonas de aparcamiento y sin ellos. En la primera etapa, en el plazo de dos semanas, tratan de prescindir de делиниаторов. Si los automovilistas hará que el tipo, que no se fijan en la bicicleta de la zona, y serán aparcar en ella, entonces la separación y establecerán.
Un poco de lo que aparece el propio carril para bicicletas, se instalan y los letreros informativos. En primer lugar, son de gran utilidad para los ciclistas: advierten sobre el tránsito de las zonas de aparcamiento de coches, остановочных emplazamientos de transporte público o, por ejemplo, informan acerca de la ubicación de las estaciones de toda la ciudad, de alquiler. En segundo lugar, a los automovilistas ahora vale la pena ser aún más atención y, también, tener en cuenta estas señales que nos advierten sobre la entrada a la zona de la bicicleta de la raya, recuerdan la necesidad de ceder el paso a los ciclistas cuando se gira.
Y en una nota a los automovilistas: el movimiento por el carril bici y en la barra de impuesto multa de 2000 rublos (lee h. 2.art.12.15 de la nueva CCL). La policía prometen detrás de este avanzadas seguir en el bulevar.
Y otras zonas peligrosas, como los trayectos a través de la calle o callejón, zona de viaje a lo largo de la red de transporte público, se celebrará el recubrimiento de color rojo oscuro por el frío de plástico con la mezcla de arena para un agarre máximo.
Durará el proyecto en modo "piloto" hasta noviembre. Durante este tiempo, contadores especiales (similares a las que se instalan en frunzensky paseo marítimo) se fijar el número de ciclistas que utilizan esta banda. Y si las cifras resultan impresionantes, y el experimento es un éxito, entonces en el siguiente año, las autoridades realizarán una revisión de la construcción de un carril de la banda. Así que, amigos en dos ruedas, vamos, no ленимся, фиксируемся!
Бульварное anillo antes y después de la aparición de la bicicleta de la banda:
Bueno que? Va a conectar con la bicicleta? publicado el P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: varlamov.ru/1376994.html
Conozca las buenas noticias! A finales de junio en Бульварном el anillo aparece la primera en la ciudad de carril para bicicletas, no correr, a saber, el de la banda. Aunque en un principio estaba previsto iniciar a principios de verano.
La verdad es que en el experimento se realizará el no de todo el anillo, que no el anillo en la realidad, y, en el tramo de nikitsky hasta Чистопрудного de la calle. El experimento abarcará tver, Apasionado, de pedro, de navidad y de la candelaria avenidas. Los ciclistas pueden ir tanto por el exterior como en el interior del bulevar de los anillos.
En moscú sólo en este año han introducido modificaciones en las Reglas de la carretera y han fijado los términos "carril para bicicletas" y "велопешеходная la pista". Un carril para bicicletas se destaca en la calzada, y el paseo en bicicletas y ciclomotores.
La longitud total de велополосы será de unos 9 km del hotel: 4, 5 km en cada dirección de la calle. Y la acompañará con велодорожками que aparecen en el mismo año en el Grande y el Pequeño Никитской, Мясницкой las calles. Por cierto, además de estas calles en 2015 велодорожками adquirir una cámara principal de malaya bronnaya, Мытная, Люсиновская de la calle, Новодевичья el paseo marítimo, novodevichy viaje y una Gran Ордынка.
Esto por supuesto no amsterdam con многорядными a pie o en bicicleta, por las luces y многоярусными aparcamientos para los ciclistas, pero es mejor que nada.
Como ya he dicho, el carril para bicicletas hasta que se implementa en un piloto de línea. Lo que esto significa? Como tal renovación no será. Para el comienzo de la capital, las autoridades quieren mostrar, en la medida conveniente tanto para los ciclistas como para peatones y automovilistas "prueba" de la banda y en la medida en que se exige. En principio, esto es lógico, teniendo en cuenta las diferentes visiones de ordenación del ciclismo de espacio. Además adicionales en efectivo, no tendrá un carril para bicicletas se realizará el marcado dentro de la actual red de carreteras.
La organización vial prácticamente no cambia — la colocación de un carril de la banda se realiza mediante la variación de la anchura de los carriles existentes. Pista para ciclistas se colocará a lo largo de la frontera, en adelante separarse de la zona de amortiguación. A continuación, se coloca un aparcamiento o un carril de transporte.
Y aún a lo largo de un carril de la banda reemplazados por la rejilla de la alcantarilla con el longitudinales en diagonal. Esto es necesario para que la rueda de la bici no caer en la rejilla.
Y ahora, en el proyecto hay dos variantes del con делиниаторами (artificial bordillo) para la separación de zonas de aparcamiento y sin ellos. En la primera etapa, en el plazo de dos semanas, tratan de prescindir de делиниаторов. Si los automovilistas hará que el tipo, que no se fijan en la bicicleta de la zona, y serán aparcar en ella, entonces la separación y establecerán.
Un poco de lo que aparece el propio carril para bicicletas, se instalan y los letreros informativos. En primer lugar, son de gran utilidad para los ciclistas: advierten sobre el tránsito de las zonas de aparcamiento de coches, остановочных emplazamientos de transporte público o, por ejemplo, informan acerca de la ubicación de las estaciones de toda la ciudad, de alquiler. En segundo lugar, a los automovilistas ahora vale la pena ser aún más atención y, también, tener en cuenta estas señales que nos advierten sobre la entrada a la zona de la bicicleta de la raya, recuerdan la necesidad de ceder el paso a los ciclistas cuando se gira.
Y en una nota a los automovilistas: el movimiento por el carril bici y en la barra de impuesto multa de 2000 rublos (lee h. 2.art.12.15 de la nueva CCL). La policía prometen detrás de este avanzadas seguir en el bulevar.
Y otras zonas peligrosas, como los trayectos a través de la calle o callejón, zona de viaje a lo largo de la red de transporte público, se celebrará el recubrimiento de color rojo oscuro por el frío de plástico con la mezcla de arena para un agarre máximo.
Durará el proyecto en modo "piloto" hasta noviembre. Durante este tiempo, contadores especiales (similares a las que se instalan en frunzensky paseo marítimo) se fijar el número de ciclistas que utilizan esta banda. Y si las cifras resultan impresionantes, y el experimento es un éxito, entonces en el siguiente año, las autoridades realizarán una revisión de la construcción de un carril de la banda. Así que, amigos en dos ruedas, vamos, no ленимся, фиксируемся!
Бульварное anillo antes y después de la aparición de la bicicleta de la banda:
Bueno que? Va a conectar con la bicicleta? publicado el P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
Fuente: varlamov.ru/1376994.html
Se pega ala con cinta adhesiva? Feliz vuelo!
Increíble el uso del jugo de las hojas jóvenes одуванчиков