La tecnología de aire Bashny.Net

Érase una vez alguien pensó que el viento, es decir, el movimiento horizontal del aire respecto a la de la tierra, surge como resultado de la desigual distribución de la presión atmosférica, que tiene el poder, que no debe masturbarse a desaparecer. Que funciona.





Duy más fuerte!

En la antigüedad, la calidad del acero requería de esfuerzos físicos pesados y de gran consumo de combustible. Pero los metalúrgicos en el año 300 adc encontrado una gran manera de solucionar ambos problemas a la vez. Los mejores productos de acero recibían en la estación de los monzones, cuando la constante presencia de viento fuerte bruscamente ускорял la combustión de carbón vegetal, lo que permitió que más rápido avivar el fuego en los hornos y el brillar intensamente hasta la increíble temperatura. Los experimentos que ayudan a esos conocidos de las tecnologías de fabricación de metal, como bulat y el acero damasquino.

El pájaro negro

En diferentes momentos de la gente de comprar han cruzado dos de las más antiguas de la tecnología de la rueda y la vela. Por ejemplo, los chinos han establecido las velas en grandes carros, para reducir la carga en la enganchados en ellos de los bueyes. En el siglo XIX aparecieron en la vela de tres ruedas эоломобили(de la palabra "эоловый", que en griego significa "viento").

En nuestro tiempo, este híbrido también relevante. Desde el año 2009 en holanda se celebran competiciones de carreras de Aeolus, en el que participan individuales ветромобили. Sólo que en lugar de las velas en ellos son hélices que giran con el viento y transmiten la energía de las ruedas. En el año 2012 con uno de esos coches — Blackbird — se pudo seguir en contra del viento con la velocidad, el doble de la mayor velocidad del viento.

Flotantes de las hogueras

Es decir, con el viento se movían los primeros автопилоты. El discurso sobre брандерах — vehículos utilizados para prender fuego a los buques enemigos. Las primeras naves de combate sin tripulación fueron conducidas por el viento. El antiguo historiador griego Фукидид, describiendo los combates 415-413 años adc, menciona cómo los griegos sicilianos нагрузили sus naves leña, prender, y los dejaron a la deriva por el viento hacia trier de los atenienses. Al mismo tiempo, los atenienses se pudo en el último minuto de alejarse de los primeros брандеров. Y aquí, en el 468 año vándalos han alcanzado el éxito en el uso de naves de las hogueras, llevado por el viento. En la batalla de el cabo bon enviaron a la ofensiva de su terrible эскадру bajo el amparo de la noche. La batalla terminó con el triunfo de los bárbaros.

Veinte y dos balas en el objetivo

En el siglo XVIII, el austriaco relojero bartolomeo Жирандони creó el parabrisas de un arma de Windbüchse. Si espérate, voy a cargar disparó tres-cuatro veces en un minuto, después de lo que necesitaba recargar, el arma tenía la primera en la historia de la tienda incluso en veinte y dos balas a la vez. Un tubo-culata, накачанного a 33 de la atmósfera, bastaba para liberar a todos ellos por medio minuto. Gracias a la восьмигранному rifles tronco Windbüchse превосходило гладкоствольные escopetas de кучности de batalla.

Sin embargo, por diferentes razones eficaz aéreo de su arma no pudo expulsar a los primitivos мушкеты. Luego de arma de fuego y se ha ido lejos hacia adelante, dejando neumática sólo deportivo-recreativa de la aplicación.

Mortal origami

Cuando durante la Segunda guerra mundial, japón se enfrenta a los налетами de los estadounidenses, los científicos han decidido desarrollar intercontinentales, vuelan los globos-bomba.

Este es el mecanismo primitivo. De просмоленной de papel para origami, los japoneses hicieron bolas, llenaban sus hidrógeno, colgados a ellos bombas y los enviaban a la deriva. Más allá restaba esperar y esperar que dentro de tres días el pequeño de pólvora de la carga de la socavaría el cable con una bomba, y ella cae al suelo.

Los científicos han calculado que el 10% de los cañones de la muerte debían caer sobre la cabeza de los estadounidenses. Ya que gracias a высотному струйному parabrisas corriente de todo, парящее por encima de aproximadamente nueve kilómetros sobre japón, con una velocidad constante se mueve directamente a los estados unidos.

Afortunadamente, los primeros japoneses drones no han de causar un gran daño a los civiles.

Зефирный венероход

El concepto de венерианского планетохода Zephyr, creado en la NASA, diseñado para la eólica antojos. La vela de una cuerda de 12 m2 y será tirar de la rueda aparato sobre una superficie plana de venus sin la ayuda de los motores.

Pero en venus, el viento tiene una velocidad constante de 1 m/s — incluso peatón puede moverse más rápido. ¿Por qué confiar en tan неспешный motor y cómo se las arreglará con una carga muy pesada? El hecho de que la atmósfera de venus cien veces más denso que el de la tierra. Por lo tanto, de una pequeña vela es suficiente para mover планетохода que pesan una tonelada.

Volar hasta el Uranio

En 2013, el aumentador de "la vega" ha puesto en marcha vicepresidentes del u.s.-finlandés satélite ESTCube-1. Por primera vez en la historia de la nave utilizó электропарус. Para él era necesario el viento no en la tierra, solar — el flujo de partículas cargadas, "ya sea a causa" de los alrededores de Sol de plasma, las emisiones de este último. Para "запрячь" este flujo, el estonio микроспутник разворачивал alrededor abanico de cables, que abatidos el cañón de electrones, come de pequeños paneles solares. De carga positiva, los cables отталкивали de sí mismo iones del viento solar, y el aparato volaba lejos del Sol.

En el comienzo del programa, los desarrolladores estaban seguros de que en este электропарусе de investigación de la sonda puede llegar hasta el Uranio, por seis años. Para la comparación: otras tecnologías modernas permiten llegar mucho más cerca de saturno no antes de los siete años. Por desgracia, en febrero de misión terminó en relación con la descarga de las baterías del satélite.publicado

 

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Fuente: kot.sh/statya/209/tehnologii-iz-vozduha