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La película de Nanotube puede calentar un coche eléctrico sin un uso significativo de la batería
Mientras que los coches eléctricos están ampliamente disponibles en lugares como California, no son tan populares en países con inviernos fríos. Todo porque la batería alimenta no sólo el motor, sino también el sistema de calefacción de la cabina. Ahora, sin embargo, los ingenieros del Fraunhofer Institute for Mechanical Engineering and Automation están desarrollando nuevas tecnologías que podrían mantener los coches eléctricos calientes sin bajar las baterías completamente.
En los vehículos convencionales del motor de combustión, la mayor parte del calor necesario para calentar la cabina es generado por el motor. El motor de un coche eléctrico no calienta tanto, por lo que las cabinas de tales coches generalmente incluyen servicios como silicona alfombras de calefacción con alambre de cobre conductivo integrado. Pueden ser voluminosos y pesados, sin embargo, y dejan de funcionar si alguno de los alambres se dañan, y sin duda utilizan mucha energía de la batería.
En cambio, el equipo de Fraunhofer creó películas delgadas recubiertas de nanotubos de carbono. Estas películas se pegan a superficies como paneles de puertas interiores, apoyabrazos y corriente eléctrica pasa a través de ellas. A medida que la corriente se mueve a través de la película, encuentra resistencia entre nanotubos individuales, generando así calor.
Dado que la película en sí no almacena mucho calor, el calor generado se libera rápidamente y eficientemente en la cabina. El material también se enfría rápidamente tan pronto como la corriente se apaga. Como resultado, la película de nanotubos, según reportan los investigadores, utiliza mucho menos energía que un calentador de alambre de cobre, es mucho más delgada y liviana (sólo unos pocos micrometros de espesor), además, daño localizado a la película no afectará negativamente la función de toda la hoja.
Además, al igual que con los sistemas de calefacción existentes, los usuarios pueden controlar la cantidad de calor liberada por el sistema Fraunhofer.
En su forma actual, la película se puede aplicar a superficies curvas en partes separadas para evitar que se dobla. Sin embargo, los investigadores esperan poder pulverizar la película directamente sobre superficies curvas, haciendo la tecnología más fácil y más barata para integrarse en vehículos. publicado
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Fuente: www.facepla.net/
En los vehículos convencionales del motor de combustión, la mayor parte del calor necesario para calentar la cabina es generado por el motor. El motor de un coche eléctrico no calienta tanto, por lo que las cabinas de tales coches generalmente incluyen servicios como silicona alfombras de calefacción con alambre de cobre conductivo integrado. Pueden ser voluminosos y pesados, sin embargo, y dejan de funcionar si alguno de los alambres se dañan, y sin duda utilizan mucha energía de la batería.
En cambio, el equipo de Fraunhofer creó películas delgadas recubiertas de nanotubos de carbono. Estas películas se pegan a superficies como paneles de puertas interiores, apoyabrazos y corriente eléctrica pasa a través de ellas. A medida que la corriente se mueve a través de la película, encuentra resistencia entre nanotubos individuales, generando así calor.
Dado que la película en sí no almacena mucho calor, el calor generado se libera rápidamente y eficientemente en la cabina. El material también se enfría rápidamente tan pronto como la corriente se apaga. Como resultado, la película de nanotubos, según reportan los investigadores, utiliza mucho menos energía que un calentador de alambre de cobre, es mucho más delgada y liviana (sólo unos pocos micrometros de espesor), además, daño localizado a la película no afectará negativamente la función de toda la hoja.
Además, al igual que con los sistemas de calefacción existentes, los usuarios pueden controlar la cantidad de calor liberada por el sistema Fraunhofer.
En su forma actual, la película se puede aplicar a superficies curvas en partes separadas para evitar que se dobla. Sin embargo, los investigadores esperan poder pulverizar la película directamente sobre superficies curvas, haciendo la tecnología más fácil y más barata para integrarse en vehículos. publicado
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