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El experimento con водородным híbrido ha sido un éxito
El hidrógeno híbridos son el futuro de la industria automotriz. En este, por ejemplo, seguro que muchos fabricantes de automóviles japoneses, curiosamente, fue la empresa de la región de asia más que a otros se interesaron por esta tecnología. Todo el mundo sabe acerca de la tecnología híbrida, que crea la Toyota, por ejemplo, toyota Камри híbrido, pero poca gente recuerda de otras interesantes novedades.
En particular, se trata del Hyundai ix35 Fuel Cell. Este híbrido se ha desarrollado en corea del sur. La instalación de fuerza, que se hallaba bajo su capó, es capaz de emitir una orden de 136 caballos de fuerza.
Los experimentos han demostrado que en un depósito lleno el vehículo puede recorrer más de 700 kilómetros. Es interesante que el fabricante habla de 600 kilómetros en el mismo kilometraje. Este es el piloto de un coche se ha convertido en el objeto de interés de dos noruegos científicos constataron el primer récord, logrando recorrer más de setecientos kilómetros sin repostar. En este año, la automotriz en el mundo fue sorprendido por un nuevo récord investigadores noruegos.
Dentro de unos días, el mismo estado físico crossover pasado 2 383 km Esto demuestra que la máquina de este tipo pueden ser aptos para el uso a largo plazo.
También se puede hablar sobre lo que las pruebas se realizaron en condiciones extremas para la técnica de condiciones. La ruta se ha tendido entre dos водородными bocas de llenado de estaciones, de las cuales una se encuentra en la capital de alemania, el segundo se encuentra en hamburgo. La distancia entre estos puntos del orden de 300 kilómetros. Naturalmente, fue una ruta de закольцован, aunque esto no es determinante.
El llamado de la pista, incluyó varias parcelas diferentes. Allí entraron como lentas urbanos cortes, y bastante rápidos cortes. Como afirman los participantes de la carrera, la velocidad promedio fue de alrededor de 100 km/h, la Máxima declarada la velocidad de cruce, de 160 km/h, los Noruegos no tienen la intención de dormirse en los laureles, tienen en los planes de varios experimentos con водородными híbridos. Están seguros de que estas tecnologías de futuro, pero, en realidad, todavía existen algunos problemas que son difíciles de resolver.
En primer lugar, vale la pena decir acerca de los precios, toda nueva tecnología siempre vale la pena el dinero.
En segundo lugar, mientras que ni en europa ni en estados unidos no existe la debida infraestructura.
Hay un tercer aspecto en el que pocos prestan atención. Desde el punto de vista técnico, en cualquier estado físico híbrido, es электрокар. Diferencia del clásico esquema en el que la energía para su funcionamiento se produce debido a una reacción química con la participación de hidrógeno y de oxígeno. Para la producción de componentes híbridos se utilizan metales raros. Todo esto en el complejo pone en cuestión la idea ecológica de hidrógeno en el transporte.publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo - estamos juntos cambiando el mundo! ©
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Fuente: ecomot.ru/story/gibridy/eksperiment-s-vodorodnym-gibridom-okazalsya-uspeshnym20153033
En particular, se trata del Hyundai ix35 Fuel Cell. Este híbrido se ha desarrollado en corea del sur. La instalación de fuerza, que se hallaba bajo su capó, es capaz de emitir una orden de 136 caballos de fuerza.
Los experimentos han demostrado que en un depósito lleno el vehículo puede recorrer más de 700 kilómetros. Es interesante que el fabricante habla de 600 kilómetros en el mismo kilometraje. Este es el piloto de un coche se ha convertido en el objeto de interés de dos noruegos científicos constataron el primer récord, logrando recorrer más de setecientos kilómetros sin repostar. En este año, la automotriz en el mundo fue sorprendido por un nuevo récord investigadores noruegos.
Dentro de unos días, el mismo estado físico crossover pasado 2 383 km Esto demuestra que la máquina de este tipo pueden ser aptos para el uso a largo plazo.
También se puede hablar sobre lo que las pruebas se realizaron en condiciones extremas para la técnica de condiciones. La ruta se ha tendido entre dos водородными bocas de llenado de estaciones, de las cuales una se encuentra en la capital de alemania, el segundo se encuentra en hamburgo. La distancia entre estos puntos del orden de 300 kilómetros. Naturalmente, fue una ruta de закольцован, aunque esto no es determinante.
El llamado de la pista, incluyó varias parcelas diferentes. Allí entraron como lentas urbanos cortes, y bastante rápidos cortes. Como afirman los participantes de la carrera, la velocidad promedio fue de alrededor de 100 km/h, la Máxima declarada la velocidad de cruce, de 160 km/h, los Noruegos no tienen la intención de dormirse en los laureles, tienen en los planes de varios experimentos con водородными híbridos. Están seguros de que estas tecnologías de futuro, pero, en realidad, todavía existen algunos problemas que son difíciles de resolver.
En primer lugar, vale la pena decir acerca de los precios, toda nueva tecnología siempre vale la pena el dinero.
En segundo lugar, mientras que ni en europa ni en estados unidos no existe la debida infraestructura.
Hay un tercer aspecto en el que pocos prestan atención. Desde el punto de vista técnico, en cualquier estado físico híbrido, es электрокар. Diferencia del clásico esquema en el que la energía para su funcionamiento se produce debido a una reacción química con la participación de hidrógeno y de oxígeno. Para la producción de componentes híbridos se utilizan metales raros. Todo esto en el complejo pone en cuestión la idea ecológica de hidrógeno en el transporte.publicado
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Fuente: ecomot.ru/story/gibridy/eksperiment-s-vodorodnym-gibridom-okazalsya-uspeshnym20153033