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Defiant EV3 Roadster — triple vehículo eléctrico
Una empresa joven de tennessee ha creado un extraño vehículo que combina la tecnología moderna y el diseño retro. Con sus contornos Defiant EV3 Roadster es similar a la de piloto de carreras de coche Nissan DeltaWing, se estrelló hace tres años, y los prototipos de la compañía DeltaWing Technologies. El parecido no es sólo externa. Las características básicas y demostrados los beneficios de ellos también están muy cerca. La mayor parte de la vida de las personas pasan en el cautiverio de los estereotipos que nos obligan a utilizar habituales, pero no son decisiones racionales, incluso después de un cambio de tecnología. Así ocurre ahora con los coches eléctricos, los primeros de los que sólo se copian las elaboraciones de gasolina predecesores. Todavía a menudo llevan sólo el conductor o aún uno o dos compañeros de viaje, a pesar de que tienen cinco plazas de diseño. La empresa Shockwave Motors ha decidido en una pequeña revolución y ha desarrollado una triple vehículo.
Defiant EV3 Roadster
Dirigió el desarrollo de john Макмиллиан (John McMillian) – oficial de la fuerza aérea de los estados unidos en la dimisión, se ocupaba de la ciudadana en el diseño de los vehículos eléctricos de más de cuarenta años. Escribió dos libros sobre cómo ve el futuro de esta industria: "Electric Cars: The switch is on!" y "The Leader's Guide to Quality in America". Coautor del proyecto fue el de norman Ryu (Normand Rheault) – consultor de negocios, trabajando también en el Hyundai Motors Canada, Bell Helicopter, Textron, y Rolls-Royce.
Макмиллиан explica que la renuncia de el asiento permitió reducir la resistencia y mejorar la aerodinámica en general. La masa de la Defiant EV3 era sólo de 680 kg. En la parte trasera tiene aloja la batería, el sistema de refrigeración y el motor, разгоняющий roadster de 0 a 100 km/h en diez segundos. Información sobre la velocidad máxima es de 120 km/h.
Cuando se conduce a alta velocidad, los costos de la energía son del orden de 12,5 Kw×h por cada cien kilómetros. A una velocidad de hasta 40 km/h están disminuyendo, dando el equivalente de flujo de 0,7 l / 100 km de Cálculo de la figura desarrollador teniendo en cuenta los ensayos en la Расселлвилле, donde se encuentra la sede de la empresa. Ver el video de uno de ellos a continuación.
La alimentación del motor eléctrico, ordenador de a bordo, aire acondicionado, equipos de luz y otra de la electrónica funciona con una batería de iones de litio con una tensión de 144 Siglo se está Cargando a través de ella el firmware z/, el que se conecta a una toma de corriente estándar americana (120).
A los compradores se ofrecerá en la elección de la batería estándar y de alta capacidad. Estimado de la carrera en una sola carga es de 250 – 280 km y 442 km, respectivamente. Con la batería de la versión básica, la que puede ser aumentado ligeramente debido a la instalación regenerativa del sistema (carga durante el frenado), pero sería mejor simplemente pagar por más de емкую de la batería.
El dispositivo de roadster Defiant EV3.
Estirado y estrechada кпереди la forma del vehículo eléctrico parece insostenible, sin embargo, Макмиллиан afirma que es una engañosa impresión. El centro de masas de el Defiant EV3 se encuentra más cerca de la suspensión trasera, y es lo suficientemente amplia.
Seguridad pasiva también se ha cuidado hasta el más mínimo detalle. El perímetro de un chasis formado por sólidos de acero tubos, protegiendo el espacio vital para el conductor y el pasajero. Un largo capó con deformación programada, absorbe la mayor parte de la energía de impacto. Más rigidez de la carrocería se logra debido a la eliminación de los asientos traseros.
La principal desventaja de este roadster sigue siendo el precio de $ 25000, condicionada por las características малосерийного de la producción. Inicio de las ventas de hasta prevista sin fecha exacta. La primera, el partido debe aparecer en el próximo año.publicado
Autor: andrés vasilkov P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! © Únase a nosotros en Facebook , Twitter, Myspace
Fuente: .computerra.ru/134621/defiant-ev3-roadster/
Defiant EV3 Roadster
Dirigió el desarrollo de john Макмиллиан (John McMillian) – oficial de la fuerza aérea de los estados unidos en la dimisión, se ocupaba de la ciudadana en el diseño de los vehículos eléctricos de más de cuarenta años. Escribió dos libros sobre cómo ve el futuro de esta industria: "Electric Cars: The switch is on!" y "The Leader's Guide to Quality in America". Coautor del proyecto fue el de norman Ryu (Normand Rheault) – consultor de negocios, trabajando también en el Hyundai Motors Canada, Bell Helicopter, Textron, y Rolls-Royce.
Макмиллиан explica que la renuncia de el asiento permitió reducir la resistencia y mejorar la aerodinámica en general. La masa de la Defiant EV3 era sólo de 680 kg. En la parte trasera tiene aloja la batería, el sistema de refrigeración y el motor, разгоняющий roadster de 0 a 100 km/h en diez segundos. Información sobre la velocidad máxima es de 120 km/h.
Cuando se conduce a alta velocidad, los costos de la energía son del orden de 12,5 Kw×h por cada cien kilómetros. A una velocidad de hasta 40 km/h están disminuyendo, dando el equivalente de flujo de 0,7 l / 100 km de Cálculo de la figura desarrollador teniendo en cuenta los ensayos en la Расселлвилле, donde se encuentra la sede de la empresa. Ver el video de uno de ellos a continuación.
La alimentación del motor eléctrico, ordenador de a bordo, aire acondicionado, equipos de luz y otra de la electrónica funciona con una batería de iones de litio con una tensión de 144 Siglo se está Cargando a través de ella el firmware z/, el que se conecta a una toma de corriente estándar americana (120).
A los compradores se ofrecerá en la elección de la batería estándar y de alta capacidad. Estimado de la carrera en una sola carga es de 250 – 280 km y 442 km, respectivamente. Con la batería de la versión básica, la que puede ser aumentado ligeramente debido a la instalación regenerativa del sistema (carga durante el frenado), pero sería mejor simplemente pagar por más de емкую de la batería.
El dispositivo de roadster Defiant EV3.
Estirado y estrechada кпереди la forma del vehículo eléctrico parece insostenible, sin embargo, Макмиллиан afirma que es una engañosa impresión. El centro de masas de el Defiant EV3 se encuentra más cerca de la suspensión trasera, y es lo suficientemente amplia.
Seguridad pasiva también se ha cuidado hasta el más mínimo detalle. El perímetro de un chasis formado por sólidos de acero tubos, protegiendo el espacio vital para el conductor y el pasajero. Un largo capó con deformación programada, absorbe la mayor parte de la energía de impacto. Más rigidez de la carrocería se logra debido a la eliminación de los asientos traseros.
La principal desventaja de este roadster sigue siendo el precio de $ 25000, condicionada por las características малосерийного de la producción. Inicio de las ventas de hasta prevista sin fecha exacta. La primera, el partido debe aparecer en el próximo año.publicado
Autor: andrés vasilkov P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! © Únase a nosotros en Facebook , Twitter, Myspace
Fuente: .computerra.ru/134621/defiant-ev3-roadster/
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