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Электрофуры aparecen en las carreteras de suecia
Si los nuevos desarrollos sobre sostenibles, carreteras, vehículos eléctricos y электробусов, estamos constantemente escuchamos, электрофуры se mantuvo hasta hace poco tiempo, para nosotros desconocida de la tierra". Sin embargo, la ciencia y la industria no están en su lugar. Y aquí ya en la provincia de Евлеборг en suecia, han comenzado a construir el piloto электрифицированной la autopista, diseñado para el transporte de carga. El costo aproximado del proyecto es de 80 millones de coronas suecas (€ 9,44 millones).
Se espera que la construcción de carreteras en una longitud de 2 kilómetros en el tramo de la autovía Е16 se completó en abril de 2016. Esta autopista se convertirá en una de las primeras en europa caro, diseñado precisamente para carga de vehículos eléctricos (электрофур). "Laboratorio" de pruebas de este proyecto aún están en curso y se llevan a cabo en una prueba de campo de entrenamiento en berlín (alemania).
El objetivo de la nueva fase, en suecia, el rodaje de la innovación de la tecnología en el entorno natural del clima y real del tráfico. Está previsto que los dos электрофуры con токоприемниками en la azotea, se paseo por el tramo de las carreteras suecas a lo largo de dos años.
En este proyecto se invirtieron sus inversiones no sólo los organismos estatales de control de suecia (el servicio de Transporte, de Energía de la oficina, la Oficina de innovación), sino también las empresas privadas "Siemens" y "Scania", cuya tecnología, básicamente, y se pondrán a prueba. Los investigadores confían en que podrán obtener suficiente información y comunicación para el pleno inicio de la explotación comercial de la especificada desarrollo.
Observamos que en el mes de agosto de 2014 en estados unidos, en el camino entre el puerto de los ángeles y el distrito de long beach, ya se han modernizado de treinta kilómetros de largo (30 km) tramo de la carretera, adaptando para el movimiento de carga del vehículo eléctrico. El proyecto recibió el nombre de "e-highway", ha sido desarrollado con la participación de las empresas "Volvo Group" y "Siemens".
Электрофуры de "Volvo" y "Siemens" disponen de un sistema híbrido de propulsión es el motor de combustión interna tradicional de combustible (diesel o gas licuado del petróleo, hidrocarburos) y el motor eléctrico. En el coche también hay un рекуперативная abs, permite la carga extra de batería.
La conexión al interruptor de potencia en líneas de transmisión (lt) se realiza a través de las пантографные de la barra-токоприемники, que de acuerdo con las especificaciones es posible conectar y desconectar de líneas de transmisión a una velocidad de 90 km/h. a la Construcción de un pantógrafo también permite al conductor maniobrar электрофуры en la carretera en una gama relativamente amplia (varias bandas) sin interrupción de la alimentación eléctrica. Muchos de los usuarios de inmediato se dará cuenta de la similitud presentada электрофуры (vea la ilustración) con la normal urbana de autobús.
Prueba la tecnología "e-highway" en agosto de 2014 en los estados unidos:
Las principales ventajas de la tecnología "e-highway", en la que destacan los representantes de la empresa "Siemens", son el componente ambiental y la reducción de locales de las emisiones de los camiones pesados de hasta casi cero.
Esto es especialmente cierto para tramos cortos especiales de los caminos entre los objetos de la industria, como, por ejemplo, se describe el camino en california entre el puerto de los ángeles y los almacenes en long beach, que diariamente circulan más de 35.000 vehículos. Los gases de escape de este, el transporte de carga son una de las fuentes de contaminación observados periódicamente en la región. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
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Fuente: geektimes.ru/post/267428/
Se espera que la construcción de carreteras en una longitud de 2 kilómetros en el tramo de la autovía Е16 se completó en abril de 2016. Esta autopista se convertirá en una de las primeras en europa caro, diseñado precisamente para carga de vehículos eléctricos (электрофур). "Laboratorio" de pruebas de este proyecto aún están en curso y se llevan a cabo en una prueba de campo de entrenamiento en berlín (alemania).
El objetivo de la nueva fase, en suecia, el rodaje de la innovación de la tecnología en el entorno natural del clima y real del tráfico. Está previsto que los dos электрофуры con токоприемниками en la azotea, se paseo por el tramo de las carreteras suecas a lo largo de dos años.
En este proyecto se invirtieron sus inversiones no sólo los organismos estatales de control de suecia (el servicio de Transporte, de Energía de la oficina, la Oficina de innovación), sino también las empresas privadas "Siemens" y "Scania", cuya tecnología, básicamente, y se pondrán a prueba. Los investigadores confían en que podrán obtener suficiente información y comunicación para el pleno inicio de la explotación comercial de la especificada desarrollo.
Observamos que en el mes de agosto de 2014 en estados unidos, en el camino entre el puerto de los ángeles y el distrito de long beach, ya se han modernizado de treinta kilómetros de largo (30 km) tramo de la carretera, adaptando para el movimiento de carga del vehículo eléctrico. El proyecto recibió el nombre de "e-highway", ha sido desarrollado con la participación de las empresas "Volvo Group" y "Siemens".
Электрофуры de "Volvo" y "Siemens" disponen de un sistema híbrido de propulsión es el motor de combustión interna tradicional de combustible (diesel o gas licuado del petróleo, hidrocarburos) y el motor eléctrico. En el coche también hay un рекуперативная abs, permite la carga extra de batería.
La conexión al interruptor de potencia en líneas de transmisión (lt) se realiza a través de las пантографные de la barra-токоприемники, que de acuerdo con las especificaciones es posible conectar y desconectar de líneas de transmisión a una velocidad de 90 km/h. a la Construcción de un pantógrafo también permite al conductor maniobrar электрофуры en la carretera en una gama relativamente amplia (varias bandas) sin interrupción de la alimentación eléctrica. Muchos de los usuarios de inmediato se dará cuenta de la similitud presentada электрофуры (vea la ilustración) con la normal urbana de autobús.
Prueba la tecnología "e-highway" en agosto de 2014 en los estados unidos:
Las principales ventajas de la tecnología "e-highway", en la que destacan los representantes de la empresa "Siemens", son el componente ambiental y la reducción de locales de las emisiones de los camiones pesados de hasta casi cero.
Esto es especialmente cierto para tramos cortos especiales de los caminos entre los objetos de la industria, como, por ejemplo, se describe el camino en california entre el puerto de los ángeles y los almacenes en long beach, que diariamente circulan más de 35.000 vehículos. Los gases de escape de este, el transporte de carga son una de las fuentes de contaminación observados periódicamente en la región. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©
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Fuente: geektimes.ru/post/267428/
