BMW con "аквамотором" Bashny.Net

En que sentido? El agua tiene un alto calor específico, y su evaporación en la cámara de combustión desempeña el papel de una especie de "intercooler": бензовоздушная la mezcla se enfría, aumenta su densidad y resistencia a la detonación. Gracias a esto, aparece la posibilidad de aumentar el rendimiento del turbocompresor y realizar el encendido más temprano. Aumenta la rentabilidad, especialmente en el modo de máxima potencia. Y al mismo tiempo de 20 a 25 grados se reduce la temperatura del motor.

El BMW una larga tradición de inyección de agua: su practicado aún en la aviación motor BMW 801D con inyección directa de gasolina, que ponan en los años 40 en los cazas Focke-Wulf Fw 190. Más bien, entonces alemanes utilizaron водометанольную la mezcla. En la posguerra, la inyección de agua en el colector de admisión турбомотора utilizado Oldsmobile Jetfire y el Saab 99 Turbo S. Y ahora, sobre la vieja tecnología recién se acordaron en la BMW. Para reducir el gasto de la gasolina, ahora todos los medios son buenos!

 





 

Y si en el piloto 431-fuerte "шестерке" del coche de la seguridad del BMW M4, que va por el título en las carreras de motos de la serie MotoGP, los diseñadores han aplicado normal de la inyección de agua en el colector de admisión, en трехцилиндровом турбомоторе 1.5 siguieron adelante: con la ayuda de un especialmente desarrollado la bomba de combustible de alta presión de Bosch después de 4000 rpm y el agua será conducida a la gasolina, y el "cóctel" a través de las toberas se inyecta en la cámara de combustión. Esto dio 201-fuerte motor de más de 14 cv Y gracias a la reducción del riesgo de detonación de la relación de compresión mejorado con 9,5:1 a 11,0:1, lo que significa que se levantó el rendimiento a bajas y medias de las cargas.

El consumo de agua es de hasta 1,5 l "centenares", la cantidad de "аквабака" — 7 cv Decir, cuando se conduce a alta velocidad, cuando la humedad aumenta la demanda de alimentación intensamente, cada medios mil kilómetros de tener que parar y llenar el destilado? Ya que el agua regular no se puede utilizar con el motor crecerán el sedimento, como cafetera.

Sin embargo, si este está encendido el aire acondicionado, el sistema se recarga automáticamente con el condensado del sistema climático durante el verano, se forma hasta 1,5—2 litros por hora. Y que hacer durante el invierno, verter el agua y el secado de los remos? Los ingenieros de la sonrisa: no, después de parar el motor, toda el agua se bombea en un recipiente especial, no боящуюся de congelación, y deshiela después de su lanzamiento.

 





Así está organizado el sistema combinado de inyección de gasolina y de agua: el agua que se sirve en el colector de admisión, y después de 4000 rpm y en los cilindros, junto con el combustible

 

Todo esto затеяно para la reducción del consumo de combustible: los ingenieros de BMW promesa de "hasta el 8% en el ciclo combinado. Después de un rápido paseo por полигоновскому anillo Мирамаса piloto трехцилиндровой "единичке" ordenador de a bordo a poner de relieve los 9 l/100 km no está Mal, pero... No la revolución.

Ha de ser, sin la hibridación de no pasar. Por lo tanto, a principios del próximo año debe recibir recargable es un híbrido de BMW Active Tourer de la segunda serie es el pariente más cercano escandaloso BMW i8 (art nº 10, 2014). En la parte posterior — casi el mismo sistema de propulsión, pero situado "al revés". Entre los (y no traseras, como el i8) ruedas — трехцилиндровый turbo 1.5, дефорсированный hasta 136 cv y 220 Nm, a la par con шестиступенчатым "automático" Aisin. Y en el eje trasero — motor eléctrico (88 cv, 165 Nm) con la batería en 7,7 kw·h.

De forma predeterminada, el híbrido заднеприводен — ¡ se pone en marcha y va a la электротяге. Pero al tratar de acelerar поактивней inmediatamente se llena de vida en la aguja del tacómetro es casi silencioso despierta ¿la "troika". Si pulsa el botón de eDrive, en электрорежиме puede acelerar a 130 km/h, O dar recorrer unos 38 km.

En el modo Sport, todos los motores funcionan juntos como otras... generador, equipado mejorada de la correa de transmisión. Cuando hay mucha actividad de la aceleración se convierte en un 20-fuerte motor eléctrico. Wow, la aceleración de "cientos" y en tan sólo 6,5 segundos! Exactamente como el más potente de la versión 225i (231 cv), aunque бензоэлектрический Active Tourer y pesar más de 150 kilos. Y estoy de acuerdo con el colega de Viento (art nº 10, 2015): incluso monovolumen híbrido de BMW han ingeniado para crear легковому con picardía. El promedio de consumo de gasolina en la prueba de ciclo para el plug-in híbridos, de las aseveraciones de ingenieros, está a 2 litros por cada 100 km.

Y ahora es compatible la inyección de agua con híbridos como aderezo de prosa"—, y obtendremos суперэкологичный BMW. La verdad es que consume tres sustancias: la gasolina, el agua y la electricidad!

Pero sobre tales супергибридах bávaros hasta que se callan. Sí y no gozan de nosotros en rusia la demanda de la máquina con бензоэлектрическими de las instalaciones. Y aquí está el BMW con "аквамоторами" seguramente tendremos: la producción en serie de los motores con una combinación de inyección debe comenzar en el próximo año. Por cierto, según los ingenieros, estos motores para nosotros, los rusos, incluso mejor convencionales турбоагрегатов: no son tan exigentes en la calidad y октановому número de combustible.

 







Cuanto más vueltas, mayor será la eficiencia en el uso de una inyección de agua. Al conducir con la máxima velocidad, se puede ahorrar hasta un 20% de combustible

A pesar de alojamiento en la popa del motor, de tracción de la batería y la electrónica de potencia, el tamaño del maletero minivan BMW Active Tourer con la hibridación no ha disminuido. publicado

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Fuente: www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=152109&SECTION_ID=8190#anchor