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Lo más importante sobre autónomas de vehículos en el CES de 2016
CES 2016 no sólo presentó al público con las más interesantes novedades del mercado, sino que también ha permitido conocer qué технотренды harán tono en los próximos años.
Ford asume graves обязательстваПока de Ford, nada especial que ver. Pero el fabricante ya ha anunciado la decisión de ampliar su investigación de la flota de vehículos de hasta 30 vehículos y puso los ojos en desarrollo más reciente de la compañía Velodyne – económico sensor láser de PUCK de la serie 3D LiDAR.
También Ford está trabajando en un proyecto sobre el uso de una máquina de varias personas bajo el nombre de "GoDrive" (proyectos similares que tienen de la empresa Daimler – "Car2Go" y el BMW – "DriveNow"). Esto fortalecerá su posición sobre la idea de vender la máquina, y de viajar. No hay que olvidar de ser evidente el éxito de la empresa Uber y su homónimo de la aplicación, y Uber es un competidor no de taxis, y de las empresas de automóviles.
Además, Ford desarrolla un interesante programa de intercambio de un coche. Los detalles aún no están claras, pero se supone que los propietarios de los coches de Ford podrán cambiarse de coche con el otro conductor. Por ejemplo, si alguien tiene una F-150 o Transit Van y está persuadido de que en el fin de semana no necesitará de carga potencial de su coche, él puede dar a usted en el tiempo, y en este período de utilizar su techo duro.
Nada se ha dicho sobre el muchas alianza entre Ford y Google. El fabricante de automóviles no rechaza esta opción, pero afirma que en la actualidad, la compañía es lo suficientemente socios. Esta colaboración sería muy ventajoso, por lo que, posiblemente, en otras de las próximas actividades (por ejemplo, en el auto show de detroit) vamos a escuchar la confirmación de estos rumores.
Faraday Future, ¿dónde está la promesa?
Una gran decepción feria CES 2016 se convirtió en el concepto de un coche de carreras, presentada por Faraday Future. Por supuesto, es bastante, ademas de carreras электрокар, pero él no tiene nada que ver con el hecho de que muchos han oído hablar de una próxima presentación. Esto no самоуправляемый coche eléctrico de consumo de la clase con un conjunto de funciones individuales. Tal vez la compañía ha reservado un lugar en la feria, pero no ha conseguido completar la creación de la tan esperada auto?
La carrera de navegación картАвтомобиль Google va utilizando супердетализированную mapa en el que están representados todos los caminos, y es el enfoque correcto. Es poco probable microsoft ofrecerá su tarjeta, para que otros desarrolladores autónomas de la maquinaria, por lo que la empresa Here/Navteq (pertenece a un consorcio de empresas de automóviles de alemania) y el TomTom planean lanzar su tarjeta, por ejemplo Google, sin embargo, el enfoque de su creación será totalmente diferente.
Es interesante el hecho de que estas empresas tienen previsto colaborar con los principales fabricantes de coches, no sólo proporcionando los datos de los mapas, pero, y recibir una respuesta de la información. Esto significa que los desarrolladores de la tarjeta recibirán un flujo constante de información sobre el tráfico, que podrán utilizar para mejorar y aclarar los detalles y corregir las discrepancias.
MobilEye dijo que este plan de acción y ya ha comenzado a recopilar datos de diferentes coches.
Tesla también lee la información de las máquinas sobre el estado de las carreteras, pero de momento, lo que se sabe, no desarrolla detallados de la tarjeta.
Google es la empresa nº 1 en el área de la cartografía, y gracias a los cientos de miles de coches, los conductores que utilizan teléfonos inteligentes basados en Android, que tiene acceso a un gran conjunto de datos acerca de la velocidad de circulación y las rutas de los vehículos, sin embargo, puede ceder a los socios de las empresas Here y el TomTom en la cantidad de coches que se utilizan como fuente de información. Incluso si los datos de los últimos no serán tan precisos.
Apple también tiene una unidad que se ocupa de la elaboración de mapas, y la compañía намеренна también salir en este mercado.
El consorcio de "Navigation Data Standard" está intentando desarrollar un estándar de formato de la tarjeta, para autogestión coches podían cambiar entre ellos y utilizar el contenido de los diferentes proveedores. La competencia es buena, especialmente para los consumidores.
Nvidia puede ser una buena платформойКомпания Nvidia, conocido por sus desarrollos de los procesadores gráficos para la mayoría de equipos, aumenta sus posibilidades. Nvidia GPU ya se convirtió en la base de los modernos de los superordenadores, y la compañía comenzó a promocionar su nuevo producto Drive PX2, que tiene una serie de procesadores, incluyendo GPS, para crear una supercomputadora para autogestionados de máquinas. Estos dispositivos permitirán самоуправляемому vehículo rápido de realizar las operaciones necesarias y calcular, controlar los procesos de localización, la percepción, la supervisión de los sensores y sensores, la planificación de movimiento, etc.
En las empresas consideran que un superordenador será más eficaz de realizar las tareas necesarias en comparación con los dispositivos de procesamiento de vídeo, que desarrolla MobilEye, y puede trabajar solo a través de la cámara, sin la necesidad de la tecnología LIDAR. Sin embargo, la empresa no es un oponente de esta tecnología, a diferencia de lo mismo elona Máscara y MobilEye, y afirma que su tecnología de las mismas serán compatibles con LIDAR. Uno de демотехнологий Nvidia es el sistema de detección de peatones, que combina Quanergy 8 plane LIDAR y un sistema de cámaras de la empresa.
Nvidia no es el único que trabaja en esta dirección, pero el más exitoso. NXP, Qualcomm, Intel, QNX y otras compañías también tienen algo que decir. Otros desarrolladores de procesadores, como, por ejemplo, de TI y CEVA, se centran en el mercado de ADAS, y el éxito de MobilEye en este campo atraerá a muchos otros de la empresa.
Los nuevos participantes — VF y IAVGerman Tier One VF presentó dos de desarrollo: motor electrónico del sistema de gestión y herramientas de ADAS, así como los sistemas preparados para los productores que no quieren desarrollar su propia cuenta.
Más absurdo que la presentación se convirtió en un proyecto conjunto de IAV, Microsoft y algunas otras empresas. Самоуправляемый el coche tiene que recorrer el camino hasta el semáforo, cerca de los cuales se encuentra el peatón. El peatón tiene la pulsera de la empresa Microsoft, el cual envía los datos GPS en el servidor, y el servidor envía al semáforo. Aquel, a su vez, envía la señal de un vehículo sobre la presencia de un peatón y cambia la luz.
La máquina, una vez recibida la señal, сбавляет la velocidad y se detiene, pasando de un peatón. Bueno, a primera vista, sin embargo, la idea hasta muy crudo, ya que incluso los desarrolladores dicen que el coche reacciona y сбавляет la velocidad cada vez que se acerca a la transición. Además, hoy en día, muchas personas no están de acuerdo transmitir su ubicación, incluso si los datos GPS fueron lo suficientemente precisos para este propósito.
Toyota apuesta por la ИИПомимо inusuales coches de concepto de Toyota, en el CES ha atraído el interés de la compañía de su nuevo laboratorio de estudio de la inteligencia artificial con un presupuesto de $1 mil millones, bajo la dirección de gill pratt (Gill Pratt). Este enorme presupuesto de laboratorio será enviado a trabajar con la inteligencia artificial, en particular, su aplicación en el desarrollo autogestionados de coches.
El nuevo LIDAR de la empresa QuanergyКомпания Quanergy informó acerca de su nuevo desarrollo en serie de LIDAR. El nuevo dispositivo es de 120° y con éxito se puede aplicar en autogestionados vehículos, su precio sigue siendo relativamente moderada. Así que утверждавшие que los productos de la empresa Quanergy, en particular la regla de LIDAR, va a ser muy costosos, estaban equivocados.
Para el lanzamiento de LIDAR en el mercado de la industria automotriz Quanergy recurrió a la ayuda de Delphi.
Delphi V2 – sistema de всегоГоворя de Delphi, cabe señalar que la empresa ha mostrado las posibilidades de la tecnología de la interacción vehículo y el medio ambiente vehicle-to-everything (V2E), utilizada en autogestionados vehículos. Los últimos desarrollos de software y dispositivos que permiten a la máquina "comunicarse" con las calles, señales de tránsito, semáforos, otros vehículos e incluso peatones.
A продемонстрированным en la feria de la innovación debe incluir:
- La tecnología de "vehículo automóvil": la máquina de Delphi se pueden reconocer otros medios de transporte y de inmediato para determinar cuando el coche decide tomar el carril de otra serie.
- La tecnología de "vehículo–peatón": con un chip en el dispositivo móvil de un peatón vehículo da a conocer a la persona sobre la que no se ha prestado la debida atención a su movimiento.
- La tecnología de "coche–semáforo": mediante el sistema DSRC el vehículo es capaz de detectar luz de semáforos y reaccionar en consecuencia, cuando загорании amarillo y rojo.
- "El ciego de la esquina": vehículo de Delphi reconoce la situación, cuando en el camino de su seguimiento se producen curvas cerradas de la calle, que impiden al conductor a reconocer que se mueve hacia el flujo de transporte.
- "Поездака a petición: otra novedad es la tecnología, el informe de los amigos y la familia del propietario de un automóvil de su ubicación. De tal modo, los individuos tienen la oportunidad de preguntar al conductor de su transporte.
La empresa de Velodyne, elabora, aunque costoso, pero potente 64-la tecnología láser LIDAR, que se utiliza en muchos autónomas de vehículos en la fase de desarrollo (Google también ha aplicado, hasta que no ha desarrollado su propio), presentó un nuevo 32-el láser del tamaño de una lavadora de gran tamaño. En particular, el que se utilizará en la nueva investigación coche Ford. El coste de la nueva LIDAR no se conoce todavía, pero debe ser por debajo de $10 000 – costo actual de la versión de 16-láser Velodyne LIDAR.
Valeo basado en el desarrollo IBEO también se ocupa de la elaboración de 4-sistema de láser LIDAR con valor de $250.
Y aunque la compañía no tiene una gran relación a самоуправляемым vehículos, presentó su sistema, que es capaz de sustituir los espejos laterales, completarla con sus cámaras y monitores. Según la legislación vigente, viajar sin los espejos laterales está prohibido. Incluso el coche de 3ª generación Google son. Sin embargo, a menudo se dañan durante accidentes, por lo que los fabricantes quieren intentar sustituir sus cámaras, de las cuales es la falta de puntos ciegos.
Nissan promete 10 autónomos моделейКомпания Nissan no estuvo presente en el CES, pero su director general celebró una conferencia de prensa en el centro de investigación en Санивейле. Él prometió que el fabricante de automóviles presentará los 10 modelos autogestionados de coches.
En el año 2018 se espera la presentación de la función de piloto automático (como el desarrollo de la empresa Tesla), y que para el año 2020-mu – aún más la extensión de poderes autónomos del vehículo.
Nissan es líder en el mercado japonés, pero el desarrollo de Toyota en el campo de la inteligencia artificial pueden quebrantar su posición. Honda, Subaru y Mazda no pueden presentar un espectacular desarrollo en esta área.
En Nissan han declarado que no tienen intención de unirse a las corrientes, a fin de que el uso compartido del coche, así como Uber, Lyft y роботакси, y quieren centrarse en los vehículos de uso individual.
"La llamada" del coche TeslaНедавно durante la teleconferencia de elon Musk (Elon Musk) dijo que después de 2 años tendremos los coches que se puede "llamar", mientras que en el otro extremo del país. Por ejemplo, usted está en nueva york y llama a su coche Tesla de los ángeles, que llega mediante un sistema de autogestión. El concepto es bastante interesante, pero la implementación en dos años – demasiado optimista pronóstico.
Mientras que la presentación de la nueva y el nuevo piloto automático:
Tranquilo presentación de AudiРазработки de la empresa Audi en el ámbito de la autogestionados de coches es impresionante. Sin embargo, en el CES 2016, la empresa sólo se repite, lo que seguirá trabajando para mejorar concepto, sin entrar en detalles. Audi todavía no ha tenido tiempo de recuperarse del escándalo con los volúmenes de los gases de escape. Si los clientes confiar en ella después de lo ocurrido?
BMW regalaba su концептДолгое tiempo de BMW es el líder entre los grandes fabricantes de automóviles. A diferencia de la pasada feria, donde se encuentra disponible la demo del BMW i3, en este año, entonces, el vehículo que representa generales posibles y presuntos de ideas, que se presentan de muchas otras máquinas. Los visitantes de la misma exposición es interesante saber que en realidad se dedica la empresa, y no sobre lo que nunca se ha encarnado en la vida. publicado
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Fuente: geektimes.ru/company/robohunter/blog/269622/
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