La carga inalámbrica электрокаров. El camino y la perspectiva de la Bashny.Net

Todos los que de una u otra manera está relacionado con los consumidores, los que trabajan en la energía de las fuentes de alimentación portátiles (beneficio de la masa principal de la población es propietaria de "мобильниками"), saben que de su calidad y durabilidad depende, en gran medida, un estado de propiedad y fiabilidad de la operación. El desafío de crear un "ideal" de la batería especialistas se ocupan no es el primer año. Fuentes de alimentación de corriente constante de la demanda en muchas esferas de la actividad vital de la persona.

Con la creciente popularidad de электромобильного de transporte muy agudamente la cuestión de la creación de la batería, proporcionando la máxima reserva de marcha de un vehículo con motor eléctrico. De un modo o de otro, batería recargable — apenas no es el principal elemento del vehículo eléctrico.





La compañía japonesa Toshiba ha desarrollado un autobús con un sistema de propulsión eléctrica, equipada con batería de ЅСіВ (Super Charge ion Battery). Электроавтобус con el nombre de Hino tiene de especial el cargador magnético de la resonancia del tipo, que prevé, sin contacto, la forma de carga. Este vehículo es de 45 asientos ya se utiliza para el transporte de pasajeros. La ruta por la que circula el autobús, tiene una longitud de 11 kilómetros y conecta el aeropuerto de haneda y la filial de la aerolínea en Тономачи.

De gran ayuda en la creación de un sistema sin contacto de carga prestado por especialistas de la universidad de waseda en tokio. Como es sabido, este sistema implica la existencia de un emisor y un receptor de energía. En este caso, "la base" de los desarrolladores han colocado en la estación de autobuses estacionados en el nivel de la calzada. En consecuencia, el receptor de la parte se encuentra en la parte inferior del vehículo. El sistema tiene una mayor potencia de transmisión de energía y no es especialmente sensible a la ubicación de los componentes.

La distancia máxima a la que el autobús puede mover una carga completa es de 89 km. Completo de recarga de energía con una duración de 15 minutos. Teniendo en cuenta que el proyecto se encuentra en la experimental de estado, durante el día электроавтобус comete un total de 3 vuelos. Para este modo de funcionamiento datos técnicos de los indicadores es suficiente.





El sistema de carga inalámbrica desean hacerse y en Daimler. Ahora esta la posibilidad de poseer y el modelo híbrido de serie de la ejecución de Mercedes S 500 e. Седану ejecutiva del plan darán además de un cargador capaz de cargar híbrido en la distancia. De las afirmaciones de los representantes de la empresa, esta renovación se producirá ya en el año 2017.

La potencia del cargador es de 3,6 kw. Para ello, el conductor debe, de acuerdo con las instrucciones suministradas, colocar correctamente el receptor en el coche eléctrico. A fin de aprovechar plenamente el efecto de inducción, la ubicación del receptor con respecto al transmisor debe ser lo más preciso. Cuando el cumplimiento de esta condición, la carga de la batería comienza en el modo automático. La potencia del dispositivo no es un récord: el de Tesla — 10 kw, y el Supercharger — fantásticas 120 kw!

Queda dar los datos de los logros de una cierta estandarización. Para solucionar este problema se ocupan de los especialistas de la SAE. Los cargadores inalámbricos deben someterse a las pruebas necesarias, y sólo después de eso aparece un documento de SAE J2954, que regula la compatibilidad de sus dispositivos, así como identificar su nivel de potencia, el reglamento de funcionamiento seguro. publicado

 

P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©

Fuente: electromobiler.com/besprovodnaya-zaryadka-elektrokarov-puti-i-perspektivyi/