"La gacela Next Electro" se convirtió en un continuo

Eléctrica "gacela Next Electro", creado en la base de la reciente цельнометаллического camioneta, ha adquirido el carácter continuo de la producción. Eléctrico recibido la homologación de tipo del vehículo, el primer partido ingresó al cliente — pao "МОЭСК" (РОССЕТИ) — y listo para funcionar en moscú en condiciones reales.

"La gacela Next Electro" es un desarrollo conjunto de la sociedad anónima "СпецАвтоИнжиниринг" y mixta en el centro de ingeniería del Grupo GAS. Un coche eléctrico es una combinación de carrocería, y se presenta en dos versiones - "aula Móvil" y "taller Móvil". En la cola de ejecución en serie de la versión de "el taxi", así como vehículos para el servicio de cobro y técnicos de los servicios de los aeropuertos.






Грузопассажирская modificación con двухрядной семиместной cabina tiene capacidad de carga de 1140 kg (la masa completa 4200 kg). Dimensiones del espacio interior de la camioneta son: 2400х1810х1900 mm (Lxwxh).

La instalación de fuerza "gacela Next Electro" consta de un motor de tracción, Siemens y la potencia del inversor transformador de elaboración rusa, que tienen líquido de refrigeración instalados en el compartimiento del motor en el lugar de la dotación de los motores de combustión. La planta de energía tiene las siguientes características: constante de la potencia de 45 kw, la máxima de 60 kw; de larga duración par de 160 Nm, el pico máximo de 300 Nm. Velocidad máxima de rotación — 8000 rpm/min Rango de tensión de trabajo del inversor-variador 100-400, la corriente máxima es de 400 a. En el coche eléctrico utilizado estándar de transmisión del vehículo gacela Next con amueblado de 2 habitaciones de alta velocidad robótica de la caja de cambios. El cambio de marchas se realiza de modo automático el modo de la unidad de control del vehículo eléctrico.
Tirar de la batería construida a base de litio-hierro-fosfatados (LiFePO4) no atendidas de las baterías de producción de la empresa rusa "Лиотех". La batería recargable de la batería se encuentra en un recipiente hermético climatizada en el compartimento de carga. La capacidad nominal de la batería – 53 kw h. de la tensión nominal — 350 S. la Batería se encuentra en recipientes herméticos con calefacción bajo el suelo del vehículo eléctrico. El control de la tensión y de la temperatura en cada celda, así como el equilibrio de las celdas proporciona el sistema de control de tracción de la batería (BMS). Toda la información se transmite en el panel de instrumentos.

Instalado en el coche eléctrico de a bordo cargador de batería potencia de 20 kw que le permite cargar totalmente la batería en menos de 3,5 horas de las estaciones de carga de la norma europea IEC 62196-2. Sin embargo, también es posible la carga y de la normal de corriente.
El coche eléctrico está instalado el microprocesador de la unidad de control de elaboración rusa, que controla el sistema de propulsión, el cargador y los otros subsistemas, recoge y transmite la información necesaria sobre el estado de la batería en el panel de instrumentos. Está prevista la instalación de un sistema de recuperación de energía al frenar.

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Reserva de marcha de "la gacela Next Electro" en una carga completa de la batería es de 120 km velocidad Máxima: 90 km/h, aceleración de la velocidad de 60 km/h no más de 18 segundos. Преодолеваемый de elevación de la carga con la marcha (arranque) — 25% (20%). Un coche eléctrico diseñado para operar a temperaturas del aire ambiente de -25°c a +40°C. Para un trabajo cómodo en invierno, la gacela Next está equipada con miembros del calentador, control de ventilación y calefacción. Para la calefacción se aplica догреватель calefacción de estacionamiento capacidad de no menos de 7 kw, que funciona en el combustible diesel. Los vehículos eléctricos piloto del partido a. empresa de energía МОЭСК. La máquina se utiliza como laboratorios especializados para la explotación, el mantenimiento y la salida en casos de emergencia de las redes eléctricas.






En cuanto al precio del vehículo eléctrico "gacela Next Electro", según la información de la edición ABW.by teniendo en cuenta el costo del desarrollo, la producción y la certificación fue 7.900.000 rublos rusos, sin iva. En ella se incluye la entrega del vehículo eléctrico hasta el consignatario; servicio de garantía en concesionario centro de GAS; la formación en técnicas de funcionamiento eléctrico, con batería de litio-ion de la batería. Garantía eléctrico — 150 mil km o 24 meses de operaciones. La garantía de litio iónico de la batería es de 36 meses.

P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©

Fuente: www.electromobile360.ru/2016/07/next-electro.html

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